現代公路改擴建路基的加寬方法與處理對策分析

冉順利 王麗娜

（中交路橋北方工程有限公司，北京 100024）

目前，因為社會交通運輸量迅速增長，特別在經濟發展的地區，公路實際運輸量遠遠大于設計能力，進而造成了嚴重交通堵塞。這迫切需要對公路進行改擴建。因為汽車的車型結構出現改變，進而讓在以往修建的道路大多超出了設計壽命。因為養護維修資金緊張而長時間處于超期服役情況。道路問題越來越多，其直接關乎著道路交通暢通，減小運輸效率[1]。本文深入分析了現代公路改擴建路基加寬的方法，主要含有雙向加寬、單向加寬、挖方、分離式路基等，并且提出了施工前的準備、準確對新舊路基結合處進行處理、路基碾壓、有效控制路基加寬填料以及健全排水系統等處理對策，力求給現代公路建設的施工帶來一定的借鑒。

1 現代公路的改擴建路基加寬的方法

1）雙向加寬。對路基實行雙向加寬，新舊路基的中心線大體重合。路面保留以往壓實基層上，低路堤加寬適合應用這種方法[2]。當為高填路堤，路基加寬存在比較大的困難度，不能應用這種方法，同時不能確保新舊路基連接部位的結合。在整個的改擴建加寬施工過程當中，需要充分對新填土部分進行加固和壓實，避免填土被沖刷。除此之外，應用雙向加寬施工方法的時候，需要應用1：5或者1：6的緩邊坡，進而有助于提升加寬施工的效果，更好的確保車輛安全行駛。

2）單向加寬。對路基實施單向加寬，新舊路基的中心線不進行重合。一些新路面落到新填土當中，和舊路基強度含有差異，可能發生大沉降差異。所以，在施工過程當中，需要強化質量控制，保證路基溫度，更好地對施工要求進行滿足[3]。然而一些路基在舊路基上落到，進而容易發生新舊路面沉降不夠均勻，造成裂縫問題。因此，在施工過程中，需要強化沉降監測和控制，保證新舊路基有效地結合，提升改擴建的路基加寬效果。

3）挖方。在對山路段改擴建施工的過程中，需要應用挖方形式來對路基進行加寬。把路基的中心線進行內移，利用挖方來對路基進行加寬。雖然這類方法存在比較大的工程量，需要大面積實施挖方施工，然而路基較為可靠，能夠更好地確保新舊路基連接部分施工效果。在施工之前，需要充分考慮坡體巖層的性質，科學對擋土墻進行設置，避免出現滑坡問題，確保邊坡更加穩定。這樣將會更加比那元后續工程養護維修施工，完成提升路基改擴建工程質量的目標。

4）分離式路基。把山坡路段行車道分成下行線和上行線，分別設置不一樣高度，并且需要兩個路段有效銜接。通過情況下，二、三級的公路常常應用分離式路基。應用這種方法來擴建施工，不需要終端交通，盡可能的減小對車輛通行方面的影響，另外也更加便于路基施工。這對保證路基和路面工程質量發揮著重要作用。

2 公路改擴建路基加寬技術施工處理對策

1）施工前的準備。全方位的調研工作需要在公路改擴建工程設計前來實行，另外充分了解原有路線的地質、地形、水文以及氣候等狀況，并且詳細收集有關設計資料。除此之外，充分了解當地路基路面含有的病害問題，例如坍塌和翻漿等等，并且及時選擇和其對應的措施來處理。在施工之前，還需要充分對地基勘察工作進行做好，特別為軟土地基位置。這樣能夠準確的確定土壤厚度和軟基分布。在路面加寬設計過程中，需要對新舊路基的土質條件、地形地貌和施工材料等問題全方位進行分析。同時，對這些穩定性進行驗算，進而給路基加寬處理方案的完善帶來有利參考依據。

2）準確對新舊路基結合處進行處理。應用準確方法來有效處理新舊路基結合處，能夠收到理想的碾壓夯實效果。第一，在加寬施工的前期階段，要清理原有的路基邊坡，選擇人工和機械開挖的方法，并且根據松土厚度，對清理量進行確定。第二，在對路基表層土進行清除后，對臺階進行開挖和填筑，嚴格對路基填筑高度進行控制，并且有效控制路基的沉降差。同時，也需要鋪設土工格柵，讓其在路基頂面下的20厘米位置。應用人工方法來進行鋪設，并且讓拼接的長度大于15厘米，對搭接位置的結點進行綁扎，并把錯格搭接到曲線段當中，讓綁扎位置在結點的上部，有效對回填和攤鋪填料，預防施工的機械設備觸碰到格柵。不僅如此，還需要有效控制填料回填過程，預防格柵發生變形和扭動。

3）路基碾壓。在填筑路基之前，現場人員要按照基本要求來對材料進行試驗，進而保證材料松鋪和含水量等都符合設計的基本要求，進而有助于選擇壓實設備類型，保證最優的組合方式，科學控制碾壓遍數和碾壓的速度等指標，進而保證施工質量，提升路基壓實度。同時，施工人員還要嚴格控制加寬漸變部分的碾壓寬度。在碾壓施工過程中，施工人員最好可以分層進行碾壓，進而可以有效控制各層填筑壓實度和厚度，提升壓實標準。在碾壓施工過程中，要選取合適機械，一般情況下選擇重型壓路機，碾壓的厚度需要小于30厘米。在碾壓施工的時候，新老路基的結合處為關鍵。在碾壓完成后要保證每一層都光滑平整，讓碾壓施工和設計的基本要求相符合，保證新舊路基迅速形成整體的結構。

4）有效控制路基加寬填料。保證路基加寬部分和以往路基變成一個整體結構，其是降低新舊路基沉降差和提升路基穩定性的一個重要保證。為了對這個目標進行實現，需要選擇和原有路基同樣的土壤。當土壤使用不一樣的時候，需要選擇強度高的填料，例如：砂礫土和碎石土等，將其使用到新路基填石施工過程當中。在對路堤進行填筑前，需要嚴格按照規程的有關要求來執行，深入分析強度、密實度等因素，有效控制壓縮變形和提高承載力。

5）健全排水系統。在對公路進行加寬的時候，為了減少降水給道路質量的影響，就需要加強路面水方面的處理。健全路面排水系統能夠更好地減小路面發生水害的概率。建設路面排水系統主要手段為在新路基的頂部每隔20米就設置一個橫向的碎石盲溝，讓其和路基拼接位置連接到縱向盲溝。這類排水方法對混凝土路面加寬施工特別關鍵。除此之外，還能夠在道路中央設置分隔帶，并且設置相應的防水層，在路基坡度比較低的位置引出路基。

3 結論

綜上所述，在我國經濟不斷發展的背景下，人們生活質量越來越高，同時也增加了出行需求的滿足感。所以，公共交通量增加是一個必然結果。公路工程建設也受到越來越多專業人員的廣泛關注。其中，公路改擴建工程為公路工程一個重要的構成，其面臨著加寬路基施工質量的基本要求。加寬施工技術含量比較高，其需要工作人員有著比較強的技術水平，另外科學處理新老路基，提升路面平整度，進而降低不均勻沉降的狀況，給改擴建公路質量帶來強有力的保障。