導彈發射方式與發展研究

黃永輝，趙楠，何春全，米濱

（空間物理重點實驗室，北京 100076）

導彈的發射方式多種多樣，它與導彈類型、發射平臺約束緊密相關。在第二次世界大戰末期，德國的V-1、V-2導彈采用地面固定臺架實施發射。在二戰后的一段時間，美蘇兩國的戰略導彈多采用這種發射方式。20世紀50年代末起，核威懾促使冷戰雙方為提高戰略導彈生存能力，紛紛采用更隱蔽和堅固的地下井發射方式。60年代，遠程陸基彈道導彈幾乎都采用地下井發射。20世紀70年代后，空間偵察技術的不斷發展、導彈命中精度的不斷提高和分導式多彈頭的出現，使得靠加固地下井已不能確保導彈的生存能力，因此，在進一步加固地下井的同時，一些國家先后研究和改進了各種機動發射方式。

1 導彈發射方式分類

導彈發射方式常見的分類方法主要有按發射裝置分類、按發射動力分類以及按照發射基點分類等3種。按照發射裝置分類，導彈采用何種發射裝置即可稱為某種發射，如導彈采用發射箱發射，可稱為箱式發射。按照發射動力分類，可以分為熱發射和冷發射兩類。熱發射是指導彈依靠自身動力脫離發射裝置，即導彈在發射裝置上直接點火飛行；冷發射是指導彈在外力驅動下脫離發射裝置后點火飛行。按照發射基點分類可以分為陸基發射、海基發射以及空基發射,本文重點依據此分類方式進行分析介紹。

2 按基點分類的發射方式

在按基點分類的基礎上，可以結合發射平臺類型進一步詳細劃分，常見分類如表1所示。

表1 導彈發射方式按發射基點分類表

2.1 陸基發射

陸基發射主要可以分為固定點發射和機動發射，其中，固定點發射主要包括井態發射和架態發射，機動發射按照機動方式可以分為鐵路機動發射和公路機動發射。

2.1.1 井態發射

井態發射一般用于戰略導彈，如圖1所示，以MX導彈為例，導彈可以長期在地下井內貯存或值班，根據指令，可以快速完成點火發射。井態發射的主要優點是導彈在底下井內，所處的環境條件好，發射精度高、反應速度快、對導彈種類和尺寸限制少。缺點是發射點位長時間固定，易被對方發現、跟蹤和攻擊。

2.1.2 架態發射

架態發射常見于地空導彈的發射，如圖2所示，導彈固定在發射架上，接到指令后快速點火發射。其優點是發射裝置簡單，反應速度快。缺點是隱蔽性差，導彈所處環境較差。

圖1 MX導彈向地下發射井裝填

圖2 架態發射

2.1.3 鐵路機動發射

鐵路機動發射以鐵路列車作為導彈運輸發射平臺實施鐵路機動，并根據指令完成發射任務。如圖3所示的俄羅斯SS-24鐵路發射列車，是世界上唯一裝備部隊的死亡列車。鐵路機動發射的優點是：鐵路機車的機動速度快，隱蔽性好、軍民車輛難以區分，運載能力強、對導彈種類和規模限制少，因此，被用來發射洲際戰略導彈，其缺點是受鐵路線路限制。

2.1.4 公路機動發射

公路機動發射是利用公路機車作為導彈運輸發射平臺實施公路機動，并根據指令完成發射任務。公路機發射的機車可以根據導彈發射需求設計成多種樣式，其主要優點是：機動性能好，線路復雜，能通過的地面均可作為機動線路；隱蔽性好，陸地地形復雜，機車通過偽裝，不易被識別；反應速度快，處于值班狀態的載彈機車可以根據指令快速實施發射；能夠適應多種類型導彈，如圖5所示，大到洲際戰略導彈、小到地空導彈，均可采用公路機動發射方式。

圖3 俄羅斯SS-24鐵路發射列車

2.2 海基發射

海基發射根據發射平臺的不同，主要可以分為水面艦載發射和水下潛載發射兩種。

2.2.1 水面艦載發射

圖4 亞爾斯洲際導彈和薩德反導導彈

水面艦載發射以水面船艦如導彈驅逐艦、航母護衛艦等作為發射平臺實施海上機動，根據指令完成發射任務。艦載導彈受船艦裝載空間限制，主要包括一些中小型反艦、反潛、反導、防空導彈。與潛射導彈相比，艦載發射在水面上實施，因此，發射過程導彈不受水力載荷影響，發射反應速度快，可以將上述多種不同用途導彈采用多聯裝形式實施共架發射，如圖5所示。

圖5 艦載MK41導彈垂直發射系統模塊

2.2.2 水下潛載發射

水下潛載發射以潛艇作為發射平臺實施水下潛航機動，根據指令完成水下發射任務。潛載導彈受裝載空間限制及戰略需要，多用于裝載戰略導彈。水下潛載發射的特點主要體現在機動范圍大、射前隱蔽性好、發射反應速度快等。但導彈出水過程中受水力載荷影響較大，如圖6所示。

2.3 空基發射

空基發射主要以各種軍機為發射平臺，載彈實施空中機動，并根據指令完成發射任務。空基發射特點主要有：動能力更強，反應速度快、一架載機可掛載多種導彈，如圖7所示。空基發射主要可以分為導軌/彈射發射、重力發射。

2.3.1 導軌 / 彈射發射

小型的近距離空空格斗導彈通常采用導軌發射，導彈在掛架上直接點火后沿導軌方向脫離載機；空地導彈和中遠程飛航導彈多采用彈射方式發射，彈射發射掛架工作原理如圖8所示，發射時高壓氣體作動推動活塞運動，在釋放導彈的同時，將導彈以一定初速度推離掛架，導彈離開設定安全距離后點火。西方國家空基導軌/彈射導彈匯總如表2所示。

2.3.2 重力投放

圖6 三叉戟I C4水下發射過程

圖7 F-35載機掛彈序列

表2 西方國家空基導軌及彈射發射導彈

重力投放發射方式多用于重型中遠程空地導彈，大多以運輸機、轟炸機為發射平臺載彈實施空中機動，并根據指令完成發射任務。民兵-1采用的是典型的重力投放發射流程，如圖9所示。載機調整好姿態，由牽引傘將貨架及固定在貨架上的導彈牽引出機艙，展開主傘調整姿態，待參數滿足導彈點火需要時貨架與導彈分離、導彈發動機點火完成發射。

圖8 MAU-12掛架工作原理

圖9 民兵-1導彈重力投放發射流程

3 導彈發射的熱點及發展趨勢

目前，導彈發射平臺及發射裝置發展的熱點主要集中在研制通用化、模塊化發射裝置以提高作戰靈活性、降低成本，研究發射平臺的機動能力及隱身能力以提高發射平臺射前生存能力，研究信息一體化技術包括物聯網車聯網等以形成統一的戰場感知、指揮控制和火力打擊體系謀取局部或整體的戰場優勢。隨著人工智能技術的蓬勃發展，發射平臺智能化發展已經成為趨勢，無人機實施空基導彈發射已經初步現實，無人發射車實施陸基機動和導彈發射的研究也趨于成熟，霸天虎和汽車人等全天候、全地形、適應各種復雜環境的智能發射平臺及武器集成系統不再遙遠。