中國(guó)快遞行業(yè)巨虧引發(fā)關(guān)注

本報(bào)記者　李司坤

提前披露一季度業(yè)績(jī)可能虧損的中國(guó)快遞業(yè)巨頭順豐控股，12日股價(jià)繼續(xù)下跌，收盤跌幅達(dá)9.38%，兩天市值蒸發(fā)近670億元?！度战?jīng)亞洲評(píng)論》12日?qǐng)?bào)道稱，疫情使得中國(guó)快遞業(yè)快速發(fā)展，激烈的價(jià)格戰(zhàn)沖擊快遞行業(yè)，并使得行業(yè)巨頭順豐陷入虧損。4月8日晚間，順豐控股披露2021年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，稱公司預(yù)計(jì)虧損9億至11億元，而在去年同期，順豐的盈利為9.07億元。

除了順豐，深圳上市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手申通快遞已經(jīng)警告投資者，預(yù)計(jì)其2020年凈利潤(rùn)同比下降97%至98%。此外，圓通、韻達(dá)、中通、百世等快遞公司的盈利指標(biāo)也非常差。分析稱，價(jià)格戰(zhàn)是導(dǎo)致快遞行業(yè)虧損的原因。4月9日，因低價(jià)傾銷，百世快遞、極兔速遞被浙江省義烏市郵政管理局處罰。據(jù)稱，兩家快遞此前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)普遍的成本價(jià)1.4元/單，對(duì)整個(gè)快遞市場(chǎng)造成一定的影響。

物流行業(yè)專家楊達(dá)卿12日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)當(dāng)前的虧損主要是“以價(jià)（低價(jià)）換量（數(shù)量）”的價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果。他表示，低價(jià)戰(zhàn)從短期來(lái)看對(duì)消費(fèi)者沒(méi)有傷害，但從長(zhǎng)期來(lái)看，低端競(jìng)爭(zhēng)將影響服務(wù)升級(jí)，而市場(chǎng)整體的價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)必拖延中國(guó)從快遞大國(guó)邁向快遞強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程。

楊達(dá)卿表示，本土快遞企業(yè)需要考慮數(shù)字化換道發(fā)展，從數(shù)字化轉(zhuǎn)型中贏得新利潤(rùn)源，不宜再依賴“規(guī)模換效益”的傳統(tǒng)打法。“中國(guó)快遞要參與全球競(jìng)爭(zhēng)，不能靠低價(jià)武器，而應(yīng)該靠高品質(zhì)服務(wù)，”他告訴記者，中國(guó)要競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)是美國(guó)聯(lián)邦快遞等國(guó)際性速遞集團(tuán)，中國(guó)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的武器也不應(yīng)該是低價(jià)，而是先進(jìn)的貨運(yùn)飛機(jī)和高品質(zhì)服務(wù)，“我們每年打價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)耗的錢，已經(jīng)夠買很多貨運(yùn)飛機(jī)了”。▲