混合式教學模式在“鐵路行車組織”課程中的應用實踐

段力偉

【摘要】混合式教學是落實“新工科”專業建設、落實“學生中心、產出導向、持續改進”理念的重要途徑。針對以往“鐵路行車組織”課程教學中在教學理念、教學設計、教學資源、考核方式等方面存在的不足，提出了挖掘課程思政資源、更新課程教學內容、創新課程教學模式的改革思路。同時，借助超星“學習通”平臺，按照線上側重開展互動交流以鞏固知識為目標，線下側重開展知識講授以提出教學重點為目標的改革思路，并針對“鐵路行車組織”課程的混合式教學效果進行了分析。

【關鍵詞】新工科? 混合式教學? 學生中心? 教學模式

【課題項目】重慶交通大學教育教學改革研究項目（項目編號：2003019）。

【中圖分類號】G642.0 ? 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2021）35-0188-02

“新工科”建設是構建我國專業認證體系、完善工科人才培養體系的重要舉措。2018年，教育部、工業和信息化部、中國工程院發布了《關于加快建設發展新工科實施卓越工程師教育培養計劃2.0的意見》，提出要全面落實“學生中心、產出導向、持續改進”的先進理念，探索建立工程教育的新理念、新標準、新模式、新方法、新技術、新文化。同時，《教育部關于加快建設高水平本科教育全面提高人才培養能力的意見》明確，要以學生發展為中心，積極推廣混合式教學，構建線上線下相結合的教學模式。“線上線下”混合式一流課程作為國家重點打造的五大類一流課程之一，能夠借助信息技術實現與學科教學的深度融合[1]，對于釋放學生學習潛能和創新力，提升學生的學習體驗和學習質量方面具備顯著優勢[2]。

重慶交通大學交通運輸專業2019年入選國家級一流本科專業建設點，是國家特色專業。專業以培養交通運輸領域高素質工程與管理為目標，形成了以軌道交通、道路運輸為特色的培養方向。“鐵路行車組織”課程作為交通運輸專業的主干課程，涵蓋了與鐵路運輸生產實踐相聯系的基礎概念、基礎理論，包括“車站工作組織”“貨物列車編組計劃”“列車運行圖和鐵路通過能力”“鐵路運輸生產計劃”等幾大模塊，課程內容具有很強的實踐性。因此，借助智慧化教學手段，開展線上線下混合式教學模式的創新，對切實提高教學質量顯得十分必要。

1.傳統教學模式的不足之處

“鐵路行車組織”面向交通運輸專業三年級學生開設，共計2學分32學時。以往的教學過程中，教學的主體是教師，受眾是學生，教學過程基本上在多媒體教室進行授課，教師通過課堂面授、布置習題、答疑討論，使學生掌握基本知識。由于“鐵路行車組織”課程內容復雜、重難點多，傳統的教學模式存在以下問題。

（1）教學理念陳舊：教學基本以課堂講授為主，課程氣氛普遍較為沉悶，特別是由于缺乏實踐環節的輔助，學生對鐵路貨運列車途中作業環節接觸較少。課程內容對前沿知識和代表性知識的獲取不足，導致學生學習興趣、積極性不高，自主學習意識不強。（2）教學模式單一：傳統線下授課形式單一，無法兼顧每個學生的學習特點，特別是受限于教學手段的單一，導致師生之間難以開展高效率和高質量的互動交流，教師無法真正了解學生的參與度[3]，很難掌握每個學生“個性化”的學習過程。（3）教學資源匱乏：以往的教學過程中，教學資源以教材為主，對前沿知識和工程實踐的內容涉及較少。同時，由于授課方式的局限性，網絡資源不能很好地進行補充，導致學生接觸的知識面較窄。特別是由于課程思政資源的不足，課程思政依舊帶有“刻意融入”色彩，無法很好地實現知識傳授和價值引領的有機統一。（4）考核方式僵化：課程考核過程中，往往以期末試卷考核為主，輔以平時成績的測查。同時，受教學手段的限制，課程考核側重知識記憶，忽略了對學生的解決復雜工程能力的考核。

2.課程教學改革的具體做法

2.1 改革思路

針對“鐵路行車組織”課程在傳統授課過程中存在的上述問題，教學團隊圍繞新工科背景下專業人才培養要求，從課程思政資源挖掘與融入、課程教學內容更新與提升、課程教學模式改革與創新三個角度，開展課程內容與資源建設。

（1）課程思政資源：緊緊圍繞鐵路行車組織中的相關知識點，以“交通強國”背景下高速鐵路建設和運營管理特點為切入點，選取京張高鐵、京滬高鐵等具有典型代表意義的高速鐵路，突出高速鐵路行車組織對交通運輸專業人才戰略思維、管理能力、專業知識提出的新要求，增強學生的責任心，引領和培養學生正確的價值觀。

（2）課程教學內容：以高速鐵路與普速鐵路的區別為切入點，從車站工作組織的內容、列車運行圖的鋪畫、列車調度指揮的內容等三個方面，加強課程內容整合，補充相關工程案例，并通過線上學習平臺，結合視頻素材、文字資料，補充高速鐵路調度指揮等工作對交通運輸專業人員提出的新要求，以適應行業發展需要，不斷優化、拓展課程教學內容。（3）課程教學模式：依托線上學習平臺，建設《鐵路行車組織》在線教學資源，形成集課程大綱、課程章節、課程作業、課程資源、課程互動等為一體的在線教學體系。同時，利用信息技術與教學內容及教學方式方法的深度融合，通過教學理念、教學設計、教學資源和考核方式的變革，實現課程線上、線下的混合教學模式。

2.2 混合式教學的實施流程

“鐵路行車組織”課程線上線下教學模式的開展，是以超星“學習通”為平臺。超星“學習通”客戶端是面向智能手機、平板電腦等移動終端的移動學習專業平臺[4]。通過建立“鐵路行車組織”在線課程，能夠將課程教學資源進行全面整合，特別是借助視頻、文字等資料，能夠擴展課程思政資料、前沿專業知識等教學資料資源。同時，借助“學習通”的在線互動功能，如選人、問卷、搶答、隨堂測驗等，能夠實現即時互動與反饋，對于掌握學生的學習進度與學習效果，提升教學過程的高階性、創新性和挑戰度。

具體而言，“鐵路行車組織”混合式教學實施流程如下：

（1）課前發布預習任務：教師通過“學習通”平臺推送課程微視頻，并借助電子課件、視頻資源以及設定的任務點，督促學生開展課前預習;（2）課中開展互動學習：通過“學習通”客戶端，采取面授+視頻相結合的方式，充分利用線上資源，結合隨堂測驗、話題討論、投票等方式，實時了解學生的掌握情況;（3）線下進行復習答疑：根據課中的講解，利用學習通平臺布置作業題，考核學生的掌握程度。通過學習通線上作業批閱功能，及時了解學生的學習盲點，并進行答疑交流。

3.混合式教學模式的改革成效

目前，“鐵路行車組織”課程，已依托超星“學習通”平臺建成課程資源庫，在最近一期課程教學中的在線瀏覽量超過11萬次。

表1 “鐵路行車組織”混合式教學資源庫

同時，通過開展混合式教學，學生平時成績的考核方式更為多樣，具體包括：

（1）視頻學習：通過設置視頻任務點要求，根據學生完成視頻觀看的比例，計算該項得分。（2）章節學習：根據學生對章節任務點的完成情況進行統計，達到一定的學習次數，可以獲得滿分。（3）課堂互動：互動類型包括參與投票、問卷、搶答、選人、討論、隨堂練習等，積分達到一定分數即可獲得滿分。（4）平時作業：以學習通布置的平時作業得分情況計算得到的平均分作為考核依據。

同時，相對以往課堂教學，混合式教學實現了：

（1）課程教學模式的創新。以線上學習平臺為基礎，通過貫徹“學生中心、產出導向、持續改進”的教學理念，完善教學資源、教學設計開展“線上線下”混合式教學，創新課程的教學內容與教學形式，提高了學生自主學習的積極性。（2）課程評價方式的創新。改變傳統以試卷考試為主的考核形式，加大對學生學習過程的考核與評價，突出工程實踐能力的培養，采用視頻學習、章節學習、課程互動、平時作業等靈活多樣的考核方式，將理論知識與工程實踐能力等因素綜合考查，從而調動學生自主學習的參與度。

經過近一學期的運行，平時成績在綜合成績中占比達到50%。同時，開展混合式教學以來，學生線上互動參與率達到100%，學生參與過程性考核的效果顯著提高。

4.總結

混合式教學模式能夠充分利用在線平臺開展線上教學服務，拓展了教學服務范圍。同時，借助在線互動交流，實現了學生學習過程的全紀錄，對關注學生“個性化”發展提供了依據。在“鐵路行車組織”混合式教學過程中，通過貫徹“學生中心、產出導向、持續改進”的教學理念，有效挖掘了課程思政資源，豐富了教學內容，并實現了教學模式的創新。可以看出，混合式教學對于促進教學目標的達成，實現知識、能力、素質三者的有機融合具有重要作用。

參考文獻：

[1]梁丹，趙秀紅.云端轉到線下，教學如何銜接[N].中國教育報，2020-01-10（1）

[2]王鈿. 混合式“金課”的內涵、特征及建設要素[J]. 教師教育學報，2011，8（6）：70-76

[3]王步.新工科背景下以學生為中心的混合式教學探索與實踐[J].高教學刊，2021，7（28）：114-117.

[4]郭慶梅，包華音，劉旭花，張文玉，張永清.基于MOOC與超星學習通的藥用植物學混合式教學探索[J].藥學教育，2021，37（5）：54-58.