航空工業電源外場服務保障團隊為客戶提供“增值服務”

航空工業電源外場服務保障團隊為客戶提供“增值服務”

近日，航空工業電源由副總經理、副總師帶隊，研發、生產核心技術技能人員組成的服務保障隊伍，把“主動+預防+增值”當作關鍵詞，主動前往部隊、主機單位，主動詢問客戶需求，開展“舉一反三”預防性產品性能普查 “增值服務”。其中，航空工業電源廈門子公司作為一家整合了發電機IDG整體維修和發電機IDG核心部件（轉子和定子）深度維修的企業，為了充分發揮廈門子公司的維修能力實現航空工業電源服務保障能力的拓展、實現產業融合，提出了“一體化綜合服務保障基地”計劃——“快速響應，有效解決，全能服務”，依托廈門公司的地理優勢和維修實力，形成“維修+”的高標準服務保障能力。

山東太古交付第30架波音737-800BCF改裝貨機

3月2日，山東太古在濟南向波音和航空公司用戶交付了第30架波音737-800BCF貨機。此次交付的這架飛機是山東太古首架實現80天改裝周期的飛機，該飛機將交付中國郵政航空運營。山東太古表示，自2018年開始實施波音737-800BCF“客改貨”項目以來，通過建立專業化團隊，采用流水線作業，創新推動了飛機“客改貨”施工標準化生產，實現了改裝線位不斷擴容和施工工期大幅縮減。按計劃山東太古年內還將增開第5條波音737-800BCF生產線，持續打造“客改貨”品牌。

珠海摩天宇新增LEAP兩型號發動機大修業務

3月5日，珠海摩天宇公司慶祝LEAP-1A/-1B發動機全面維修能力的建立。作為全球首批將LEAP維修能力引入其產品組合的MRO廠之一，珠海摩天宇在2019年啟動LEAP維修能力，并在上周順利完成了LEAP-1A發動機的試車臺標定。3月10日，MTU Maintenance與四川航空新簽訂了一份涵蓋川航機隊90% V2500和CFM56-5B發動機的MRO協議。該協議為期五年，含備發在內共計259臺。MTU Maintenance在珠海（珠海摩天宇）、漢諾威和溫哥華的三大維修廠將為這些發動機提供服務。

圓通航空首次完成波音757貨機換發工作

2月22日，圓通航空在執行波音757-200貨機右發孔探檢查時，發現該發動機燃燒室前隔板缺失一顆螺栓，按手冊標準250飛行小時內需要執行換發工作，圓通航空維修工程部根據手冊標準，結合航班運行以及安全隱患等因素綜合評估，決定立即啟動換發工作。 這是圓通航空自運營波音757-200飛機以來第一次獨立執行換發工作，為后續機隊757的換發和維修工作積累了寶貴的經驗。

昂際航電正式成為CAAC和FAA雙認證維修站

昂際航電維修站在經過了為期三天的美國聯邦航空局（FAA）越洋遠程視頻審核后，順利地通過了所有審核項，于2月20日正式收到FAA頒發的維修許可證，這標志著昂際航電正式成為中國目前唯一FAA和CAAC雙證齊全的波音787 核心計算系統（CCS） 維修站，也是GE唯一原廠授權的亞太區維修點。國內787機隊，無論飛國內還是國際航線，都可以不出國門完成CCS多部件的檢查、測試、維修和改裝等業務。除了承接廈航和海南航的訂單，日前昂際航電已承接了首個國際MRO業務訂單——AJW集團的首件B787通用計算模塊（GPM）維修。

GAMECO波音737-800客改貨生產線將增至3條

2月9日，GAMECO宣布將在廣州增設737-800波音改裝貨機（BCF）第三條生產線。GAMECO于2020年9月宣布增設第二條BCF生產線，該線第一架飛機已于近期進場改裝。第三條生產線設立后，GAMECO還將實施新的生產系統，以滿足客改貨生產線需求。到目前為止，737-800BCF已經獲得了150多份訂單和承諾訂單。（馬穗云）

航空工業試飛中心與陜西移動5G聯創實驗室揭牌

3月5日，按照航空工業疫情防控與復工復產“雙線作戰”的相關工作要求，試飛中心與中國移動通過視頻會議線上簽署了5G戰略合作協議，正式拉開了試飛中心5G技術研究應用的序幕。為進一步開展5G技術驗證，試飛中心聯合陜西移動創建了5G實驗室。實驗室立足5G技術發展前沿，凸顯航空試飛特色，以試驗數據應用為核心，開展前沿性、創新性、自主性的5G技術研究和應用創新研究，規劃了5G+機器視覺傳輸類、5G+廣物聯與采集類、5G+數據云計算類等三大類12個方向，覆蓋飛行試驗航前檢查、飛行中計算、飛行后分析等三個階段。目前，實驗室已實現5G柔性組網與高速傳輸、5G+高清監控的原理驗證，正在進行工程化應用。該實驗室為全國首個5G智慧試飛項目，是5G在航空航天領域突破的里程碑和跨領域技術使用的典型。

航空工業成飛牽頭申報案例入選2020年國有企業數字化轉型典型案例

近日，國務院國資委下發《關于發布2020年國有企業數字化轉型典型案例的通知》，由航空工業成飛牽頭申報的案例“面向復雜航空裝備的智能工藝云平臺”成功入選2020年國有企業數字化轉型數字生態類典型案例。該平臺是成飛在持續推進數字化、網絡化、智能化發展過程中，聚焦航空制造行業工藝領域現實問題，提出的一種基于工業互聯網的工藝研發新模式。云平臺通過工藝核心能力開放、工藝資源共享、構建工藝生態，打破信息壁壘，使得工藝工具、方法、知識在成飛產業鏈上下游企業間推廣應用，形成平臺支撐、技術輻射帶動良好的工藝產業生態。

國內首次C919全機雷電防護試驗順利結束

日前，中國商飛與東航在上海簽署國產大型客機C919采購合同，全球首單成功落地。與此同時，由航空工業合肥航太承擔完成的C919全機雷電適航取證試驗也圓滿完成。據悉，這是首次在國內開展的大型客機全機雷電試驗，為國產大飛機年內完成適航取證助推了重要一步。

蘇州與中國商飛共建國產大飛機產業鏈創新鏈

2月18日，蘇州市政府與中國商飛在太倉簽署戰略合作框架協議。根據協議，中國商飛將發揮主制造商優勢，大力支持蘇州企業開展機載系統與設備電子元器件、新材料、增材制造、數控機床、關鍵零部件的科技創新，參與并承接中國商飛零部件配套項目。同時，將實施第二貨源開發計劃，為在蘇配套企業提供業務、資源對接支持，指導企業建立設計保證體系、質量管理體系、適航驗證體系，提供航空領域相關標準、規范、程序等技術支持和培育，幫助相關企業找準產業切入點，加快進入航空產業鏈；支持在蘇科研院校成為國家商用飛機產業計量測試聯盟成員單位，共同搭建產學研檢合作平臺。中國商飛還將著眼大飛機前沿需求，開展聯合技術攻關，推動產學研用一體化，依托材料科學姑蘇實驗室、長三角先進材料研究院、西北工業大學長三角研究院等在蘇科研院所，針對所屬領域共性難點開展基礎研究與應用開發。

全球最大的航空級鈦合金棒材生產線在天成航材試車成功

2月18日，由陜西天成航空材料有限公司自主研發、自主設計的大規格鈦合金棒材全流程控溫控軋生產線最后一組設備試車成功，標志著目前世界最大、最先進的航空級鈦合金棒材生產線全線貫通，國產鈦合金制備工藝和技術實現重大突破。

無錫派克新材與羅羅公司簽訂航空發動機零部件長期合同

2月15日，無錫派克新材料科技股份有限公司與羅羅公司簽訂了長期合同，合同銷售涉及10款航空發動機機匣、連接環、封閉環等鍛件共計48個鍛件零部件，協議期長為11年。派克新材是一家專業從事金屬鍛件的研發、生產和銷售的高新技術企業，主營產品涵蓋由普通碳鋼、合金鋼、不銹鋼以及高溫合金、鋁合金、鈦合金、鎂合金等特種合金材料輾制的環形鍛件、自由鍛件、精密模鍛件等各類金屬鍛件，可應用于航空、航天、船舶、電力、石化以及其他各類機械等多個行業領域。

國產大飛機制造關鍵裝備在西安航空基地取得新突破

2月初，國產首臺套大飛機蒙皮壁板數控噴丸成形機在西安航空基地完成了大部件裝配，即將投入使用。這一裝備由西安興航航空科技股份有限公司、昆山開信精工機械股份有限公司、上海飛機制造有限公司及西北工業大學等單位共同研發制造，填補了國內相關設備制造技術的空白，為我國航空工業先進制造增添了“利器”。接下來，西安興航航空科技股份有限公司計劃再投資3臺此類設備，并于2022年3月底前全部投產。正式投產后，公司將形成年產數千件產品的制造能力。

快線航空引進“新舟”60飛機

3月4日，湖南本土航空公司快線航空有限公司在山太日照基地完成首架“新舟”60型飛機交付驗收，下一步將根據民航局要求辦理相關手續后投入長沙、張家界、宜昌等機場進出港航線。“新舟”60飛機是在國內外航線上唯一批量投入商業運行的國產渦槳支線客機，是我國民用飛機產業的探路者。

東航正式簽購5架國產C919飛機

3月1日，中國東方航空作為國產大飛機C919全球首家啟動用戶，與中國商飛公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，首批引進5架，東航將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。這是東航繼成功組建一二三航空公司運營國產ARJ21飛機之后，在“十四五”開局之年，以“先行者”姿態，在國產大飛機的引進與商業運營上邁出的“重要一步”。

國航接收第4架國產ARJ21飛機

2月28日，一架ARJ21飛機從上海浦東國際機場起飛轉場北京首都國際機場。這是國航接收的第4架ARJ21飛機，也是中國商飛公司新年后向客戶交付的第一架ARJ21飛機。該機為全經濟艙布局，共有90個座位，由中航（北京）融資租賃公司出資購買，出租給國航使用。2020年7月10日，國航首架ARJ21飛機投入航線運營。截至目前，國航ARJ21飛機已開通了北京—錫林浩特、北京—包頭、北京—呼和浩特、北京—烏蘭浩特等航線。

國產無人駕駛電動機場擺渡車在東京羽田機場試運行

2月12日，比亞迪攜手日本全日空航空（ANA），在東京羽田機場完成了為期10天的自動駕駛機場擺渡車試運行。據悉，這輛機場擺渡車將是比亞迪全球首臺應用于實際場景的自動駕駛大巴，也是ANA對未來“簡單、智能”機場設想的一次大膽嘗試，羽田機場也成為日本首個進行自動駕駛大巴試運行的國際機場。該型擺渡車最多可承載57人。試運行期間，工作人員將在機場特定區域對大巴進行接近L3級別的自動駕駛測試，并采集重要數據信息，以幫助后期開發人員更好地完善自動駕駛功能以及提高車輛的運行效率。該試運行項目已于2018—2020年分別開展了三輪測試，2021年開展機場客運試運行，并計劃于2025年真正實現無人自動駕駛大巴的機場日常運行，實現ANA構建簡單和智能化機場的運營目標。

吉祥航空與東航聯合開發智慧物流系統

近日獲悉，吉祥航空旗下上海吉祥航空物流有限公司與東方航空信息部簽署合作協議，雙方將圍繞IFS智慧物流系統開展物流解決方案與技術層面合作，通過數字化賦能物流企業智慧管理能力，為上海吉祥航空物流的“喜鵲到”一站式航空物流平臺提供更多發展機會。上海吉祥航空物流有限公司于2020年7月正式上線“喜鵲到”空運物流平臺，為航空貨運市場提供一站式“下單—運輸”服務；該平臺也是國內首家以航空公司為背景成立的一站式空運物流平臺。借助“航空物流+互聯網”概念與信息化手段，“喜鵲到”平臺以吉祥航空、九元航空的航空貨運業務為起步，利用互聯網技術和信息系統直連對接貨主與供應商，整合各類線上線下全流程服務資源，形成“發貨—收貨”的門到門全鏈路服務體系。

霍尼韋爾擴展紫外線處理產品線以應用于更多交通場景

近日，霍尼韋爾在其飛機客艙紫外線處理系統的基礎上推出了全新小型版本。新產品包含一根紫外線燈管和便攜式背包，可幫助用戶避免高頻接觸物體表面上的病原體，廣泛適用于公交車、火車、汽車、小型飛機等多種交通工具。霍尼韋爾紫外線處理包包括一個長約12英寸（約30厘米）的手持燈管，用于發射UVC紫外光。系統總重約15磅（約6.8千克），適用于可容納人的各種空間，包括車輛、樓宇和其他共享空間。該產品的背包部分如同小行李箱一樣可在地面滑動，內置電池2.5小時即可從無電量至充滿電。新產品中的便攜式選件還包含一個UVC燈，每次使用成本僅需10美分（約人民幣0.6元）。不同于化學清潔方案，紫外光不會在物體表面留下化學殘留物，也無須存儲和頻繁補充化學用劑。霍尼韋爾目前正在接受紫外線處理包的訂單，首批產品將于今年4月發貨。

卡塔爾航空為乘客打造100%零接觸機上娛樂體驗

卡塔爾航空公司即將為其A350機隊的機上娛樂系統Oryx One推出100%“零接觸”技術，成為全球首家將這一尖端科技納入防疫安全舉措的航空公司。“零接觸”技術由卡塔爾航空與泰雷茲（Thales）AVANT機載娛樂系統（IFE）合作推出，搭乘空客A350的乘客連接Oryxcomms機上無線網絡并掃描屏幕上的二維碼，即可輕松將其個人電子設備（PED）與座椅靠背的娛樂系統屏幕配對，然后通過個人電子設備操作使用卡塔爾航空屢獲殊榮的Oryx One機上娛樂系統，無需接觸屏幕即可盡享多達4000多個節目選擇，收獲更加安心無憂的旅程體驗。