高速公路隧道防排水施工技術的應用探究

（甘肅五環公路工程有限公司，甘肅蘭州 730000）

在進行高速公路隧道施工的過程中，若不能有效處理山體中的滲水，會影響隧道工程的質量。如果隧道中出現積水現象，會影響隧道工程主體，無法發揮隧道的照明、通信、通風等作用，威脅行車安全，導致無法彌補的損失出現。因此，探究防排水技術對隧道工程建設有重要意義。

1 涌水地段防排水技術

在高速公路隧道建設的過程中，涌水現象普遍存在，工程前期存在涌水現象會影響隧道的美觀，中后期會破壞隧道結構。如果不能徹底解決涌水現象，會縮減隧道使用年限，影響車輛的通行安全，提升事故發生概率，威脅人們的生命安全。應及時找出隧道涌水原因，并針對涌水現象進行相應處理。

斷層地帶是由于深入地下水出現破碎的情況，使巖層中出現裂縫，導致出現涌水現象，由于隧道頂部的巖層厚度較低，巖層的裂縫會不斷擴大。如果隧道附近出現大規模降水的情況，水體會順著裂縫流出，引發洞壁涌水現象。

針對此類涌水現象，有效的解決方案為以排為主，以防為輔，截堵并行，全方位分析隧道開挖面滲水情況，明確造成滲水的具體原因，確定核心的治理措施，通過科學的治理方式治理隧道涌水現象。

涌水堵塞地段涌水的治理需要技術人員對該區出現涌水現象的具體原因進行分析，通過分析了解涌水地段堵塞規模、堵塞嚴重性、涌水情況的具體情況，使技術人員有針對性處理區域內水體的相關問題。

處理區域涌水問題時，可借助超前導管鉆孔，使堵塞區域的水體可被及時排出，通過放置小口徑導管引導積水順著管道流出。選擇以上方法進行排水時，技術人員應注意導管鉆孔的排水距離應控制在10～20 m之間。

處理建筑圍巖基層的水體時，施工人員在隧道建設前對圍巖施工部分開展堵水檢測，保障圍巖堵水處理方式適合此地段的水處理技術要求。

由于涌水程度存在差異，因此，施工人員應用的滲漏水處理方案也存在差異。如果涌水部位較集中，可借助摩擦式噴錨桿涌水開縫技術清理多余水分，再對涌水部位進行后續排水處理。如果涌水部位后期涌水的規模較大，技術人員可以應用大型透水管道對涌水區域進行排水處理。

2 圍巖保護技術

在高速公路隧道修建中，圍巖保護技術的應用可預防因圍巖松弛變形出現滲水的情況。隧道圍巖出現松弛變形的現象，會使地下水長期累積，如果累積的水體達到規定數值，會使隧道出現事故。雖然地下積水需要經過長時間累積形成，但積水爆發的時間無法進行準確預測，是隧道施工設計中設計人員較為關注的問題。

在隧道施工建設中，圍巖保護的應用應滿足基本要求，在應用這項技術時，可對軟巖巖體、硬巖土質進行支撐保護，通過控制硬巖巖體可使基層巖體具備更強的穩定性，降低滲水的速率，提升隧道的防水質量。

3 防水層鋪設工藝

3.1 防水層鋪設準備

在防水層鋪設的初期，應保障支護材料表面具備平整的特性，支護材料的標準應遵循“三無一準”。支護材料表面沒有異物，包括其他的影響物體、石子、沙粒等物體；支護材料應用沒有異狀，支護材料表質不應出現酥松的情況，不可出現起伏冒砂、凹凸起伏等現象；支護材料不可有任何突起，包括施工鋼筋、木頭、鐵絲等尖銳物體；施工時應準確根據施工流程進行。

施工設備調試的環節，調試準備條件應與安全焊接施工要求保持高度一致性，在開展施工前應對焊接機、電閘箱、熱風槍、檢漏器等設備的安全性進行檢測，在設備調試完成后，在保障其能夠正常運行的基礎上，開展后續的施工工序，保障施工可安全開展。

3.2 防水板材鋪設、固定

首先，進行建筑防水層鋪設時，可通過鋼釘圈、防水塑料暗釘墊固定防水層基面。在施工環節，做好防水塑料板材固定工作較為重要，施工人員應按照實際防水情況對相關的材料進行加工，將材料應用到防水板的固定工序中，保障固定施工的質量。

其次，進行混凝土縱向墊層鋪設過程中，應對齊拱頂縱向與墊層中心線，要求中心線與隧道標志標線有較高的統一度，再開展自上而下的鋪設，科學完成鋪設工作開展。為了更好地保障拱頂施工質量，選用的水泥螺絲釘的長度應保持在30 mm以下，進行拱頂外墻施工時，采用的水泥釘平均密度應控制在3～4 個/m2范圍內，在邊墻施工中應使其密度控制在2～3 個/m2范圍內。

再次，應注意防水板材鋪設，保障中心線的標注更加準確，按照相關的鋪設標準逐步開展鋪設的工作。進行施工時，應明確標注拱頂縱向的中心線，保障防水材料卷材與拱頂的橫向中心線重合，在保障兩者有效重合的基礎上，從頂部拱頂處對其展開鋪設，可使熱熔焊和襯墊板焊接可同時完成，保障施工的質量。

最后，應重視涂料施工環節的操作，進行施工時，施工人員應注意如果土工布與密貼布一同應用時，應使其能留出多余熱量，以備不時之需。熱熔化襯墊的應用應注意熱熔點的變化，將其溫度合理控制在適度的范圍內。

4 軟式透水管埋設

在高速公路隧道施工中，選取透水透氣板時，可在其中應用軟式大型管材。在軟式透水管的埋設過程中，要求施工人員根據公路工程設計標準及具體的施工條例開展，可確保埋設的管道不存在缺陷，保障工程質量，降低隧道中滲水現象出現的概率，進一步保障行車安全。

4.1 布設位置

軟式透水管的應用主要是為了使高速公路隧道排水更加順暢，提升隧道排水的性能。在進行高速公路隧道的建設過程中，通過埋設軟式透水管，可滿足高速公路隧道排水的需求，提升隧道的排水能力。

在透水管的布置過程中，透水主管邊墻盲溝高度的設計對該環節的施工有重要的意義，也是該項技術中的關鍵。施工人員應重視縱向邊墻透水指數，施工時應在防水材料卷材下部科學設置盲溝中泄水孔處高度，應做好邊墻支護、復合防水層的修建工作，保障隧道側墻盲溝可更加合理連接，正常情況下保障8 m的距離設置一段盲溝。

在滿足墻體位置設計的基礎上，應在進行鋼筋混凝土施工時預埋鋼管，使墻體透水層的安裝更方便，可有效避免水體的深入，影響工程的順利開展。

4.2 固定技術

在進行混凝土外線上固定的施工過程中，施工人員可以借助盲管射釘槍，將鋼釘打入透水盲管兩側，在打完鋼釘后需要使用細鐵線對鋼釘進行固定操作。在該環節的施工中，需要在環內橫設三通，保障三通安裝的工序不出現錯誤，保證三通安裝質量。如果在施工過程中未做好三通的連接工作，會影響施工的質量，因此，施工人員應嚴格按照標準開展安全工作，要求相關監管人員做好質量驗收及相關工作。

4.3 洞口排水技術

在高速公路隧道的施工中，洞口排水技術有重要的應用，該項技術主要指在高速公路的隧道洞門頂部，通過建設截水孔或天溝，有效攔截隧道頂部的流水。借助隧道洞門頂部設置的端墻和擋翼門側墻設置的濾水層，可較好實現洞門端墻泄水的目標。通過較為完善防水系統使隧道的建設質量得到保障，進一步使高速公路排水系統更完善，從多個方向使障隧道排水更順暢。

排水系統的天然地溝均被設置在邊、仰坡頂5～10 m的位置，設置的坡度差通常根據隧道所處的實際地形情況，其誤差值一般在1%～3%之間，可有效避免由于隧道地下泥沙淤積，導致隧道的質量受到影響。

在隧道施工完成后，應對隧道洞口排水系統進行維護，及時清理其中的異物，保障排水系統具備較高的穩定性，對保障隧道安全運行發揮了良好的作用。

5 結語

高速公路隧道的排水系統對保障隧道質量發揮重要的作用，因此，在施工的過程中應把握每個環節的施工，根據隧道滲水出現的原因，制定針對性的策略解決，減少隧道滲水的問題。

相關的企業應針對施工的流程制定相應的保障體系，使施工人員嚴格按照標準進行施工，降低人為因素對隧道施工質量造成的影響，保障隧道的安全性、穩定性。