軟基處理施工技術在公路工程施工中的應用

王 雷

（中交一航局第三工程有限公司，遼寧大連 116013）

當前，國內公路施工中的基礎技術為軟土地基處理技術，可以全面提升公路品質，確保交通出行安全。隨著國內經濟的迅猛發展，極大促進了公路艦載的速率，因此強化公路建造品質，更有助于確保國家財產與大眾人身安全。基于此，更需要強化軟土地基的施工技術水準，提高整體建筑品質，全力促進公路健康發展。

1 工程概況

哈爾濱至肇源高速公路（以下簡稱哈肇高速）是黑龍江省省級高速公路網中的“射8線”，在哈爾濱市接哈爾濱繞城高速（G1001），經肇東市、肇州縣、在肇源縣接大廣高速（G45），進而南下銜接吉林高速路網，是黑龍江省西向出省的主通道，為黑龍江省主要干線公路。

2 公路工程施工中軟基處理技術的重要性和注意事項

近幾年，我國建筑行業的發展速度越來越快，在城市化發展的關鍵階段，城市的基礎設施建設極其重要。對于人類的發展而言，交通體系的完善可以提高產品生產以及運輸的效率，也能夠整體提高人們的生活水平。軟土地區的公路建筑項目數量提升，軟基處理技術成為道路基礎設施建設期間需要重點研究的內容。

與其他類型的建筑工程施工技術相比，軟土處理施工技術是一項極其復雜的工程技術，在實施的過程中具有較大的難度。現場工作人員利用這些技術進行基礎設施建設期間，必須始終秉持細心謹慎的原則，避免施工不合理而影響工程質量。

在進行實際建設的過程中，必須要對工程施工的每一個要素進行深入考察，如軟基區的土質問題等。與此同時，現場工作人員還需要對施工地點進行提前勘測，地理面貌的分析以及地質水平的討論。軟土地區的土質當中還含有大量的水分，所以在進行設計工程建設期間，必須對地下水分以及地表水的含量提前了解，獲取到相關的數據和資料后，再進行工程方案的制定。

進行地基開挖前，有關工作人員應當針對當地天氣狀況進行調查，對可能出現的天氣狀況做好預防工作，防止雨水天氣影響地基結構的狀況。

3 公路工程中的軟基問題

3.1 路面下沉

在工程建設中發現軟土地基里面留存大量空間，土質水含量非常大，造成壓實困難程度大，結果發生軟土地基建造路面下沉問題。部分軟土區域存在地下水，導致地基長時間受到地下水的沖擊，影響到軟土地基的外形，導致軟土地基走形的狀況產生，情況嚴重的甚至會出現路面下沉的狀況。降低地基的強度，軟土地基原料特別，其在處理軟基實踐中不可實施整體強化，造成軟土地基每階層密度不一樣，公路當中每個路段薄厚程度不一，導致地基下沉高度不統一，路面坑洼，帶給大眾出行潛在交通安全風險。

3.2 壓實度低

在工程建筑實踐中軟土區地質狀況特別，軟土地基承載能力較差、自身容易變形，并且較為松散、不堅固。在軟土地基技術施工過程中，地基內部沙粒間存在間隙，增加了軟土壓實困難度。

國內軟土地基壓實工作不規范，嚴重影響了整體地基建造的牢固性與品質。軟土地基材料特別，體現出滲透力強特性，極易受到天氣因素影響，比如在陰天下雨時，大量雨水散落在軟土地基間隙當中，滲入地基，導致地基松軟問題，增加了壓實的工作困難。

3.3 路面容易損毀

本工程建設中，軟土地基硬度非常小，固化程度非常低，造成松散的地基里面結構，大體來講，軟土區域建造地基輪難度極高，且軟土地基穩定性不強。路面建設原料大部分為瀝青等物質，極易遭受壓力與氣溫等干擾，欠缺穩固性。此外其自身欠缺堅固性，極易改變形狀，投入使用周期過長，自然發生路面斷裂、斷層嚴重的發生坍塌問題，給大眾出行安全帶來潛在風險。

4 公路工程中軟基處理技術

4.1 混入壓實密度大的原料

軟基技術實踐中，添加硬度大的原材料，促進地基硬度的提高。因此需要了解對應的軟土地基地質狀況，改善軟土地基自身密度較小的問題。本工程實施篩選壓實原料，采用跟原地基土質統一的、硬度大的原料實施混合填充，最終促進軟土地基強度的提升。在施工過程中添加固化劑，并且采用機械進行攪拌的形式，使軟土地基的原料和水泥進行充分融合，也可以促進軟土地基承載能力的提高，提高施工單位的工作效率。

4.2 提升軟土地基處置效率

工程在軟土地基建造中，需要綜合考慮實踐狀況選用施工技術，不可無計劃施工，不但耗費成本，同時也干擾公路品質。

針對地質薄弱區域，需要增強軟土地基的厚度，因此可以采用加入沙石等填充物的形式，保障公路面支撐力度的提高。應當提升技術人員的水平，保障技術人員的專業性，針對地基科學性實施探究與規劃，合理計算填充物使用數量，確保軟土地基建設中的穩固。

4.3 換土法施工

此手段為軟基處理技術關鍵技術，具體指在建造進程中，軟土地基承載力度欠缺時，將地基的土壤替換掉，使其變成硬度較大物質，提升地基承載力度與穩固性。本工程采用此手段，在實踐應用中務必優先考慮其投入成本，通常被應用在軟土層很薄的地基建造中，且需要留意填土面積，防止大范圍施工造成了地基建造中極為不穩固，嚴重情況會產生坍塌問題[1]。

（1）地勢等原因需要作為參考，確保實踐狀況可采取換土方法。

（2）將軟土層鏟除掉，原先軟土層外表面鋪設碎石，增加地基承載力。

一般來講，此手段采用的填充原料有砂礫或砂石類東西，加強承載力度。

4.4 強夯加固施工

（1）工作原理。

借助重物由高處下落進而施加壓力，針對軟土地基進行大力沖擊來壓實。比如重錘工具，使地基中的軟土經過外力強度作用下，縮小軟土砂礫間距，導致軟土地基結構緊實，進一步提升軟土地基承載力，提升軟土強度系數。此方法提升了軟土的均衡化，降低了地基建造進程中的坑坑洼洼的問題，進一步確保了上層建筑的穩定性。

（2）優點和不足。

優點為操作非常簡便、技術標準低、費用投入少。

不足為耗費大量實踐，且效率慢，工程施工應用此方法時，務必留意針對原料實施搗固，更有助于確保軟土地基的透氣性。由于具備透氣性良好的優勢，此方法一般被應用于淤泥區域的建筑公路中，可以高效呈現過濾效果，加強地基建造水準。

4.5 表層處理施工

此技術指在軟土地基建造實踐中，針對地基外表面增添恰當原料，進一步加強地基建造密實度，建造協助排水設施，將軟土地基中殘留水分順利排出，提升地基建造強度。針對軟土地基實施外層遲滯，且不是實施內部加強，能夠有助于避免地基建造中發生形變狀況。表層處理技術的重點內容為集中高效實施排水，軟土地基的特性導致土壤中水分含量充足，影響上層建筑的建設。本工程運用表層處理技術，對軟土地基中含水量較多的部分進行排水處理，降低含水量，促進地基的穩固程度提升。在排水工程實踐中，需要挖局排水溝，隨后實施溝槽建造實踐，重點留意四周地質及其溝槽角度，確保水可流暢排出[2]。

砂墊法為表層處理技術之一，是普及度非常廣的處理技術，常運用到土層薄弱、含水量較多的軟土地基建設中，施工實踐中采取鋪設上一層厚度的砂礫，可以固化地基。砂墊法處理施工流程：邊坡平整→測量放樣→鋪設砂墊層→鋪設土工布→鋪設預熱塊→砂漿填縫。

4.6 高壓噴射注漿施工

將高強度的泥漿實施混合摻合，加入高壓噴槍當中，把漿液射入軟土地基當中，進一步加強軟土地基品質。在工程施工中發現漿液射入前，不可擅自射入，需要提前在軟土地基中挖孔，從孔中射入。

（1）孔深需依據軟土地基的土層薄厚來實施科學設置，防止給射入進程造成一定困難。

（2）灌漿工作前，務必核算射入的總體數量，防止射入太多或太少，導致地基建造不穩固。

（3）工程采用此方法在執行進程中，務必利用高壓設施從旁協助，如高壓噴射槍這一關鍵應用設施等。基于此，在噴射工作進行中務必連續旋轉噴槍，確保軟土地基內部產生圓柱形樁體，高效提升軟土地基支撐能力[3]。

4.7 碎石樁加固施工

此技術為軟土地基處理關鍵，軟基處理技術在施工中得到廣泛運用，樁加固技術的重點就是碎石樁加固技術，可大幅度提升地基硬度。工程在樁加固技術實踐中，應實地勘察施工狀況，如地質情況等，以確保土質結構強度可以高效實施樁基礎工程施工。

此外，軟土地基具備硬度小特性，在項目施工實踐中，加碎石樁可以提升軟土地基的密度，保障地基的強度符合建設需要，增強上層建筑的穩固性，充分利用擠密砂樁的形式，保障復合樁的優點得到有效發揮。應用碎石樁加固技術時，施工技術員應強化技術，針對擠密結構充分研討，確保碎石樁加固進程科學性，嚴密把控碎石樁間距與數量等。

具體流程：下承層清掃→施工放樣→模板安裝→混合料拌和→拌和料運輸→拌和料攤鋪→碾壓→養護→交驗→結束。

5 結語

綜上所述，當前軟基處理施工技術為公路建造的主要施工形式，而軟土地基的建設水準不穩定，勢必導致公路路面不平整等問題，情況嚴重的會威脅到人們的生命安全，造成巨大的經濟損失。因此應當促進軟土地基的水準，優化軟土地基技術，彌補在施工過程中的不足，確保整體項目品質及大眾的出行安全，促進建筑水準的平穩發展與提升。