公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究

（甘肅省白銀公路局會寧公路段，甘肅白銀 730700）

現(xiàn)階段，我國公路建設(shè)工作不斷推進(jìn)，人力、物力等方面投入力度持續(xù)加大，使機(jī)械工程中基礎(chǔ)設(shè)施迅速發(fā)展。公路在實(shí)際運(yùn)行中存在質(zhì)量問題，創(chuàng)新公路的施工技術(shù)對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有較大的影響。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可在公路尚未出現(xiàn)損壞或病害時(shí)，通過強(qiáng)制性的保養(yǎng)方式，延長路面的使用壽命，提高安全性。

1 公路設(shè)計(jì)中存在的問題

公路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是市政領(lǐng)域中關(guān)鍵的部分，市場經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展與進(jìn)步，對公路外部設(shè)計(jì)人員提出的要求更嚴(yán)格，因此，應(yīng)更注重公路設(shè)計(jì)帶來的美化效果。

在公路設(shè)計(jì)期間，應(yīng)與周邊環(huán)境狀況進(jìn)行有效結(jié)合，對公路設(shè)計(jì)理念進(jìn)行創(chuàng)新與研究，提升施工具體的質(zhì)量與水平，改善四周環(huán)境。

1.1 設(shè)計(jì)理念滯后

隨著我國科技的迅速發(fā)展，公路設(shè)計(jì)的方法技術(shù)獲得了相應(yīng)的優(yōu)化和改進(jìn)，提高了施工效率，使公路施工領(lǐng)域有更廣泛的發(fā)展空間。

在具體施工中采取的設(shè)計(jì)理念相對落后，無法與現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求相結(jié)合，環(huán)保意識較差。

1.2 預(yù)防設(shè)計(jì)存在不足

目前我國部分行業(yè)與領(lǐng)域均積極倡導(dǎo)穩(wěn)定發(fā)展，開展公路工程的施工時(shí)，應(yīng)關(guān)注預(yù)防設(shè)計(jì)，通過運(yùn)用新型的材料，防止對后續(xù)公路的平穩(wěn)性產(chǎn)生不利影響。

公路施工的質(zhì)量影響人們的出行與生活，應(yīng)重視設(shè)計(jì)觀念的創(chuàng)新，提升工程的安全性。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，提升了市政領(lǐng)域發(fā)展速度，對公路工程的要求也逐漸提高。施工人員應(yīng)優(yōu)化與創(chuàng)新施工期間的每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，提升工程總體的施工效率，符合社會發(fā)展提出的相關(guān)要求。

1.3 設(shè)計(jì)管理落實(shí)不到位

通常情況下，公路實(shí)際的使用年限受較多外部因素的影響，公路上頻繁有車輛通行，可能會縮短具體的使用期限。在具體施工期間，相關(guān)人員無法借助先進(jìn)的技術(shù)，監(jiān)管工作人員無法對其進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)管，造成我國大部分公路使用壽命不超過十年。在實(shí)際運(yùn)行期間，如果出現(xiàn)問題，有關(guān)機(jī)構(gòu)無法實(shí)時(shí)進(jìn)行檢修與處理，不利于人們的出行與生活。

2 公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)

2.1 微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（1）技術(shù)運(yùn)用特征。①較好的防滑性和耐磨性。由于選擇材料性能與改性瀝青等因素，建設(shè)瀝青公路在確保承載能力的條件下，可防止路面松散及開裂，提升路面的耐磨性。②較好的防滲性。借助微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可在解決以往封層技術(shù)的基礎(chǔ)上，處理公路內(nèi)部滲水、漏水等情況，防止路面和水長期接觸造成的結(jié)構(gòu)潰爛及坍塌問題，發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用。③提升施工的效率。使用以往的公路養(yǎng)護(hù)方式，需要展開長時(shí)間的路面修復(fù)，采用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可縮短修補(bǔ)的時(shí)間，攤鋪車可一車多用，將修補(bǔ)耗費(fèi)的時(shí)間縮減至若干個(gè)小時(shí)內(nèi)，提升施工效率。④節(jié)省成本。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)對公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有較好的效果，可減少養(yǎng)護(hù)的次數(shù)，節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本。

（2）技術(shù)施工要點(diǎn)。在施工之前，應(yīng)清理瀝青路面，確保路面全部晾干后再準(zhǔn)備施工。結(jié)合路面的具體情況展開修補(bǔ)，細(xì)致劃分病害范疇，確定施工的面積，使用半封閉交通的手段，減少施工對車輛運(yùn)行帶來的影響。

為了有效發(fā)揮微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用，應(yīng)嚴(yán)格挑選施工材料，選取改性的乳化瀝青，可優(yōu)化瀝青本身的性能；選取粗質(zhì)礦料時(shí)，加入細(xì)集料與礦粉，結(jié)合使用可強(qiáng)化礦料間的密實(shí)性，確保集料自身的硬度和質(zhì)量，使其堅(jiān)韌性及壓碎值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

施工期間，將攤鋪機(jī)行駛到施工的區(qū)域，再進(jìn)行攤鋪寬度、深度及長度等參數(shù)的確定，攪拌完成后檢驗(yàn)材料質(zhì)量，確保漿料均勻攪拌。

結(jié)合漿料的實(shí)際情況操控螺旋分料機(jī)的速度，防止存在多料或缺料等情況，應(yīng)注重車速的調(diào)節(jié)，確保攤鋪槽中的混合料均勻。待施工完成后，落實(shí)路面的壓實(shí)工作。應(yīng)依據(jù)初壓、復(fù)壓及終壓的施工流程開展施工作業(yè)，該過程中應(yīng)重視路面問題的操控，著重碾壓微表處橫縱的接縫處。

2.2 封縫技術(shù)

封縫技術(shù)包含填封、密封兩個(gè)處理方式，填封可運(yùn)用于活動性裂縫的處理過程中，密封能夠運(yùn)用于非活性裂縫中。在具體的運(yùn)用中，一般采用二者相結(jié)合的方式，即縱向裂縫運(yùn)用填封技術(shù)，橫向裂縫運(yùn)用密閉技術(shù)。

應(yīng)用封縫技術(shù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可較好應(yīng)對不同的自然條件，特別是天氣干燥、長期溫度較高的地區(qū)，對使用時(shí)間為3～5年的道路或路面病害較小的路面，可提升道路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

溫度、濕度會影響路面的裂縫，出現(xiàn)水平位移，產(chǎn)生周期性變化，造成密閉劑被擠壓出現(xiàn)變形的情況。

在具體施工過程中，應(yīng)挑選在拉力和壓力均較小時(shí)進(jìn)行施工，一般情況下，在6～8月拉伸作用的影響較大，4～5月的影響相對較小。為了防止密封劑的填裝受到濕度的影響，可在清晨開展施工，確保施工時(shí)間不多于9 h。在有條件的情況下，運(yùn)用熱空氣吹掃的方式，強(qiáng)化壁面材料與密封劑的黏結(jié)度，提升封縫的效果。

2.3 挖補(bǔ)式抗槽修補(bǔ)技術(shù)

挖補(bǔ)式抗槽修補(bǔ)技術(shù)稱為永久式修補(bǔ)技術(shù)，增加新料完成修復(fù)的抗槽，可延長使用壽命2～5年，對抗槽病害的整治更全面。

應(yīng)依據(jù)“圓洞方補(bǔ)”的原則，劃分維修的范圍，結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)與抗槽的深度，將維修面切分為多個(gè)矩形斷面。應(yīng)確保施工填料的安全性、施工環(huán)境的整潔性，依據(jù)去除損壞的混凝土、處理維修面及清潔維修面等步驟對抗槽進(jìn)行處理工作，注重切縫線自身的完整性、垂直性。

開挖較深的抗槽時(shí)，需要對斷面進(jìn)行臺階式開挖，以免雨水流入地面產(chǎn)生裂縫，促進(jìn)接縫碾壓密實(shí)。結(jié)合具體情況，挑選鋼絲刷清洗坑槽底部、四壁的松散粒料等。提升修復(fù)的效果，強(qiáng)化新、舊混凝土的融合，可運(yùn)用噴灑機(jī)提升路面養(yǎng)護(hù)施工的速率。

3 預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施

3.1 操控溫度

公路施工受溫度的影響較大，施工人員在拌和混凝土過程中，未嚴(yán)格把控室內(nèi)外溫度。在具體施工期間，應(yīng)確保溫度不發(fā)生急劇的變化，可選用部分溫度監(jiān)測儀，實(shí)時(shí)關(guān)注溫度的變化，特別是在具體澆筑時(shí)，應(yīng)細(xì)致觀察附近環(huán)境在溫度上的改變。

溫度過高的狀況下實(shí)施內(nèi)部降溫，溫度過低時(shí)應(yīng)實(shí)施保溫措施。保溫主要是利用保溫材料，對公路橋梁中的混凝土實(shí)施溫度調(diào)節(jié)操作，內(nèi)部降溫可借助填埋水管等形式，利用水的溫度降低混凝土的溫度。晝夜溫差大時(shí)，可采用保溫法對夜間的混凝土進(jìn)行保溫，縮減晝夜間的溫差。

3.2 材料方面

在材料的具體運(yùn)用上，應(yīng)挑選較高質(zhì)量的材料，在施工期間需要做好抽查工作，不合格材料會影響公路橋梁的質(zhì)量。材料的挑選應(yīng)確保其與實(shí)際工程相符合，如鋼筋水泥在直徑上是否與橋梁施工相吻合。

3.3 把控好施工的過程

澆筑混凝土施工是施工中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，混凝土應(yīng)遵循固定量的配比，在澆筑期間應(yīng)遵循對應(yīng)的順序，實(shí)施分層澆筑。依據(jù)真實(shí)情況對鋼筋及混凝土開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)，嚴(yán)格把控施工過程，確保公路和建筑的質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是預(yù)防為主的公路養(yǎng)護(hù)方案，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的主要目的是縮減公路工程存在病害的次數(shù)與數(shù)量，確保公路工程可處在較好的狀態(tài)，提高公路工程實(shí)際的交通質(zhì)量。

在具體工作中，養(yǎng)護(hù)工作者應(yīng)強(qiáng)化學(xué)習(xí)，提高自身專業(yè)水平與職業(yè)素養(yǎng)，交通機(jī)構(gòu)管理人員應(yīng)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)施工監(jiān)督管理的力度，持續(xù)優(yōu)化不同的監(jiān)管制度，提升公路養(yǎng)護(hù)水平與質(zhì)量，保障行車安全。