瀝青路面平整度施工控制措施研究

蘭 翔

（陜西高速公路工程咨詢有限公司，陜西西安 710061）

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，城市化程度越來越高，城市化的提升須保證道路交通先行，瀝青路面工程已成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)，加強(qiáng)瀝青路面的施工質(zhì)量，可提高路面使用的耐久性。在道路的施工中，瀝青路面的施工質(zhì)量控制成為施工過程中的重點(diǎn)控制工程，碾壓作為瀝青路面施工最后一道工序，成為控制路面壓實(shí)度、平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路面平整度是行車舒適性的重要保證。在瀝青路面的施工中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面平整度施工質(zhì)量控制，保障道路施工質(zhì)量。

1 瀝青路面施工概述

我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正逐步完善，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，公路建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。在公路施工中，瀝青混凝土路面已成為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中重要環(huán)節(jié)，瀝青路面通過瀝青、細(xì)集料、粗集料、礦粉、外摻劑等拌和后，符合相關(guān)級(jí)配、性能的瀝青混合料鋪裝要求。通過現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓等工藝環(huán)節(jié)，可滿足瀝青混合料路用性能設(shè)計(jì)或使用要求，瀝青路平整度作為檢驗(yàn)瀝青路面施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，已成為行車舒適性保障的關(guān)鍵，且隨公路等級(jí)的提高，路面平整度要求越高。

根據(jù)我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF 40—2004）的要求，各等級(jí)公路瀝青路面在施工完成后，均應(yīng)進(jìn)行平整度檢測(cè)。平整度作為路面施工中的中間控制指標(biāo)，在施工中應(yīng)高度重視，并制定相應(yīng)的控制措施及工藝，確保瀝青路面施工質(zhì)量。

2 影響瀝青路面平整度的因素

2.1 路基不均勻沉降

在瀝青混凝土路面施工中，路基的不均勻沉降是影響路面平整度的重要因素，瀝青路面在無機(jī)結(jié)合料基層或直接在路床頂面進(jìn)行施工。在路基施工中可能存在過濕土夾層、半填半挖、路基分層厚度過厚等因素造成局部沉陷、開裂或不均勻沉降。

瀝青路面施工完成后，上述病害反射至瀝青面層，導(dǎo)致瀝青路面坑洼、沉陷，造成路面平整度較差，在路基施工過程中，應(yīng)對(duì)病害、薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，消除施工隱患消，嚴(yán)格履行路基工程交驗(yàn)程序，確保路基工程質(zhì)量，保障瀝青路面平整度符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

2.2 基層、路床平整度

基層或路床平整度是影響瀝青路面平整度的重要因素，在基層施工過程中，由于測(cè)量掛線不準(zhǔn)、攤鋪機(jī)行駛速度把控不嚴(yán)、壓路機(jī)未嚴(yán)格按照工藝要求碾壓或隨意掉頭等因素，易造成基層表面鼓包、波浪等病害。在瀝青混凝土路面施工前，未對(duì)病害進(jìn)行處理，造成瀝青混凝土路面鋪裝完成后，表面出現(xiàn)鼓包、波浪，導(dǎo)致行車舒適性較差。在基層施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照既定施工工藝進(jìn)行施工，施工完成后對(duì)基層進(jìn)行驗(yàn)收，處理存在鼓包、波浪等病害的部位，確保瀝青混凝土路面平整度滿足要求。

2.3 施工工藝

在瀝青混凝土路面施工中，施工工藝是影響平整度的重要因素。在瀝青混凝土路面施工中，攤鋪機(jī)行駛速度不均勻、攤鋪機(jī)停機(jī)等待時(shí)間過長(zhǎng)、壓路機(jī)隨意剎車掉頭、碾壓過程中未形成梯字形段落碾壓、多機(jī)聯(lián)鋪時(shí)前后攤鋪機(jī)間距過長(zhǎng)、橫向施工縫處理不規(guī)范等，均易造成瀝青混凝土路面橫向施工縫、縱向施工縫、局部平整度較差，導(dǎo)致行駛舒適性極差。

2.4 瀝青混凝土拌制

在瀝青混凝土路面施工中，瀝青混凝土在拌制過程中是否按照已驗(yàn)證的配合比拌和、原材料的級(jí)配是否穩(wěn)定等因素，易導(dǎo)致瀝青混合料在攤鋪后，難以壓實(shí)，平整度難以控制。

在橋梁臺(tái)背、通道背、涵洞背回填過程中，未嚴(yán)格控制分層厚度，壓實(shí)機(jī)未靠近薄弱部位進(jìn)行碾壓，沉降時(shí)間較短，瀝青混凝土路面鋪裝完成并通車后，施工沉降將導(dǎo)致此處產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，平整度較差。在橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填中，應(yīng)嚴(yán)格分層填筑分層壓實(shí)，并預(yù)留足夠的沉降時(shí)間，確保瀝青混凝土路面平整度符合設(shè)計(jì)要求。

3 瀝青路面平整度施工控制措施

3.1 加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量控制

瀝青混合料施工過程中，級(jí)配及原材料質(zhì)量是影響瀝青混合料質(zhì)量的重要因素，粗集料及細(xì)集料應(yīng)嚴(yán)格對(duì)料源進(jìn)行檢查。在考察過程中，應(yīng)對(duì)原材料級(jí)配的穩(wěn)定性、棱角性、壓碎值、破碎方式、超粒徑數(shù)量、篩網(wǎng)尺寸等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格檢查。已進(jìn)場(chǎng)的原材料應(yīng)按照粒徑規(guī)格分類存放，并防止出現(xiàn)集料離析現(xiàn)象，進(jìn)場(chǎng)未抽檢的材料嚴(yán)禁使用，在正式鋪設(shè)前應(yīng)鋪設(shè)試驗(yàn)段，驗(yàn)證試驗(yàn)配合比、生產(chǎn)配合比、路用性能、平整度、壓實(shí)度等指標(biāo)是否滿足規(guī)范或設(shè)計(jì)要求，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求后，方可大面積施工。

在瀝青混凝土路面施工前，無機(jī)結(jié)合料基層施工中應(yīng)控制混合料含水量，防止出現(xiàn)含水量過大，會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力收縮裂縫，含水量過小，增加了碾壓成型難度。在無機(jī)結(jié)合料基層混合料拌和中，應(yīng)保障混合料的含水量，避免由于混合料含水量失衡導(dǎo)致基層病害的出現(xiàn)。通過瀝青混凝土面層及無機(jī)結(jié)合料基層原材料控制，可提高瀝青混凝土路面平整度合格率，應(yīng)在施工過程中加強(qiáng)管控。

3.2 加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的檢修

在瀝青混凝土路面施工中，筑路機(jī)械是控制瀝青混凝土路面平整度的關(guān)鍵，在瀝青混凝土鋪筑前，應(yīng)檢查筑路機(jī)械設(shè)備型號(hào)是否符合設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備性能是否良好、數(shù)量是否滿足施工需求。主要內(nèi)容包括檢查各部件裝置的精準(zhǔn)度，攤鋪機(jī)的儀表性能、微調(diào)器是否正常，根據(jù)施工的具體情況，并按照要求對(duì)振搗器和夯錘進(jìn)行檢查。根據(jù)試驗(yàn)段檢測(cè)結(jié)果，選擇合適合瀝青路面施工的頻率，在攤鋪機(jī)攤鋪過程中，保障設(shè)備始終勻速進(jìn)行，保障瀝青路面平整度的施工質(zhì)量。

在施工過程中，如發(fā)生攤鋪機(jī)故障停機(jī)，應(yīng)立即對(duì)已施工的路段進(jìn)行橫向施工縫處理，防止停機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)，混合料溫度降低無法壓實(shí)，導(dǎo)致停機(jī)處鼓包，影響路面平整度。在攤鋪機(jī)行駛過程中，嚴(yán)禁自卸車倒車過程中撞擊攤鋪機(jī)，防止撞擊時(shí)攤鋪處出現(xiàn)鼓包，導(dǎo)致此處平整度較差。

3.3 保障施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝是保障平整度的重要環(huán)節(jié)，在瀝青路面施工中，施工工藝對(duì)提高平整度具有重要的意義。

（1）在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工中，應(yīng)對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行檢查，仔細(xì)查看輪胎壓路機(jī)輪胎的情況，如壓路機(jī)輪胎的新舊程度和胎壓不一致，將導(dǎo)致在壓實(shí)過程中胎壓輪跡明顯，影響瀝青路面的平整度。應(yīng)對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行檢修，保障瀝青路面壓實(shí)的平整度。

（2）在瀝青混凝土路面壓實(shí)過程中，碾壓的方式和速度需通過鋪筑試驗(yàn)段進(jìn)行控制，不同的瀝青路面施工會(huì)采用不同的碾壓方式，需根據(jù)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)選擇合適的碾壓方式。常用組合型的碾壓方式，在碾壓過程中應(yīng)保障勻速碾壓，避免影響路面的壓實(shí)質(zhì)量。在碾壓的過程中，應(yīng)按照其路線和方向進(jìn)行，不可隨意改變。在瀝青路面的碾壓中，初壓可使用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，再采用重型輪胎壓路機(jī)復(fù)壓4～5遍，終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍。

（3）在瀝青路面的施工中，需嚴(yán)格控制碾壓的溫度，初壓溫度不低于150 ℃，復(fù)壓溫度不低于130 ℃，終壓不低于90 ℃，通過控制碾壓溫度，可保障路面碾壓的平整度和壓實(shí)度。

3.4 注意事項(xiàng)

在瀝青混凝土路面施工中，易產(chǎn)生施工縫，在攤鋪中需對(duì)施工縫進(jìn)行處理，以已鋪筑完成的瀝青混凝土面層直尺脫離點(diǎn)為界限，挖除前端瀝青混合料，不采用切割機(jī)切縫挖除。待下次施工時(shí)，對(duì)前段已施工的瀝青混凝土面層進(jìn)行預(yù)熱，攤鋪瀝青混合料，采用光輪壓路機(jī)斜向碾壓，使用6 m直尺對(duì)此處的平整度進(jìn)行校核，確保前后兩段路順利銜接。在瀝青路面的施工中，應(yīng)嚴(yán)格處理橋臺(tái)和伸縮縫位置，瀝青混凝土路面在橋面鋪筑過程中，將通過伸縮縫位置，在橋面瀝青混凝土鋪筑前，采可用瀝青混合料對(duì)橋面伸縮縫槽口進(jìn)行充填，保證在鋪筑過程中平順。

在易出現(xiàn)橋頭跳車的橋涵臺(tái)背位置，可采用高速液壓夯加小型立式夯實(shí)機(jī)具，對(duì)薄弱位置進(jìn)行預(yù)處理，提高橋涵臺(tái)背壓實(shí)效果，減少工后沉降量，避免產(chǎn)生橋頭跳車等不良病害。

4 結(jié)語

在瀝青混凝土路面施工中，路面平整度是評(píng)價(jià)施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。在施工過程中，如果路面平整度管控不嚴(yán)，將影響通行后行車舒適性。在瀝青混凝土路面施工中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面平整度的施工質(zhì)量控制力度，針對(duì)施工細(xì)節(jié)制定策略和措施。在施工中出現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)反饋并解決，進(jìn)行事前控制，施工管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)平整度的過程檢測(cè)，并做好對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和交底，提高作業(yè)人員施工技術(shù)水平，保障平整度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。