民航機(jī)場道面混凝土常見質(zhì)量問題及防治措施

高 磊，王 卓

中國航空技術(shù)國際工程有限公司，北京 100101

為了全方位滿足廣大人民群眾對航空運(yùn)輸?shù)男枨螅覈窈綑C(jī)場建設(shè)正在逐步增加，但是在機(jī)場水泥混凝土道面施工的過程中問題也頻繁出現(xiàn)。機(jī)場施工相關(guān)部門和相關(guān)人員對于機(jī)場水泥混凝土道面施工中出現(xiàn)的常見問題和如何有效防治進(jìn)行了全面分析與研究，總結(jié)了機(jī)場水泥混凝土道面出現(xiàn)問題的特點以及機(jī)場施工的有效經(jīng)驗，研究出了合理有效的機(jī)場水泥混凝土道面施工管理制度，提高了機(jī)場施工的能力水平，全面推動了我國航空運(yùn)輸事業(yè)平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展。

1 機(jī)場道面施工存在的質(zhì)量問題

1.1 機(jī)場道面邊角開裂

施工人員在進(jìn)行機(jī)場水泥混凝土道面施工的過程中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)道面的邊角處位置常見有裂縫和局部有少許損壞等一些問題，隨著時間的流逝，機(jī)場水泥混凝土道面因雨水的侵入使道面內(nèi)部產(chǎn)生空隙，導(dǎo)致水泥混凝土道面板塊發(fā)生凸凹不平或是出現(xiàn)斷層，因此在對待道面邊角裂縫問題方面要格外重視。道面邊角出現(xiàn)裂縫的主要原因如下：（1）水泥混凝土混合比例不正確，沙石偏多、水泥較少。（2）邊角位置沒有實際填滿，使其混凝土承受力不足。（3）沒有按照預(yù)期拆模，過早拆模，在拆模的過程中工作人員沒有認(rèn)真對待，使其邊角損壞，導(dǎo)致邊角有裂縫。（4）邊角位置養(yǎng)護(hù)與監(jiān)護(hù)管理不夠，有遺漏。

1.2 水泥混凝土道面沉陷

導(dǎo)致水泥混凝土道面沉陷的重要原因是道槽底層發(fā)生了凸凹不分明沉降，情況特別嚴(yán)重的還會出現(xiàn)水泥混凝土道面板塊斷層等一系列問題。為了盡量避免發(fā)生此類問題，工作人員在施工的過程中必須加強(qiáng)重視、認(rèn)真對待，要做到仔細(xì)認(rèn)真，保質(zhì)保量。

1.3 水泥混凝土道面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫

一般情況下，機(jī)場水泥混凝土道面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫的問題與施工的環(huán)境及施工人員技術(shù)水平有關(guān)，水泥混凝土道面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫的主要原因如下：（1）在進(jìn)行道面水泥混凝土澆灌以后，沒有及時有效地處理水泥混凝土表面，在天氣的影響下，表面的水分會快速蒸發(fā)掉，使水泥混凝土整體迅速收縮，從而導(dǎo)致水泥混凝土道面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。（2）水泥混凝土混合比例不正確，沙石偏多、水泥較少。（3）道面的表面過于平整以及揉漿過度，使水泥較多地鋪在道面的表面上。

1.4 水泥混凝土道面出現(xiàn)蜂窩和麻面

有時會出現(xiàn)水泥混凝土道面表面局部有麻點、表面不平滑、出現(xiàn)脫皮以及出現(xiàn)小孔等一系列問題，而使水泥混凝土道面出現(xiàn)蜂窩和麻面問題的主要原因如下：（1）水泥混凝土混合比例不正確，沙石偏多、水泥較少，難以填滿充實。（2）在拆模的過程中，混凝土的表面與模板的表面緊密地黏結(jié)在一起，使側(cè)面的混凝土很容易脫皮。（3）水泥混凝土原料存在一定的稀釋現(xiàn)象，沙石原料比較集中。（4）水泥混凝土中的沙石原料較大，而模板間隔之間有明顯的縫隙導(dǎo)致大量水泥漿液流失，從而使道面混凝土有些部分明顯有松散現(xiàn)象，影響其強(qiáng)度。

1.5 相近板塊高差超標(biāo)

施工完成后的機(jī)場水泥混凝土道面要滿足飛機(jī)的正常起落需求以及道面排水方面的要求，因而要確保相近的各道面板塊整齊一致，混凝土道面相近板塊高度之間的誤差不能高于2mm。當(dāng)前道面混凝土板塊基本使用的是跳格填充的施工方式，縱然時間快，節(jié)省模板，但是填充時很容易導(dǎo)致相近的兩塊板高低誤差大，其原因在于混凝土在流動時向內(nèi)收縮。此外，對于模板的高度把控不當(dāng)以及在填充的過程中沒有注意到已經(jīng)完成的相近板塊，也會導(dǎo)致相近的兩塊板塊高差大于2mm.

1.6 道面污染

出現(xiàn)道面污染的主要原因如下：（1）在填充水泥混凝土前，工作人員在模板的兩側(cè)涂隔離劑時不按工作流程進(jìn)行作業(yè)，導(dǎo)致道面板塊污染。（2）施工人員疏忽大意，給道面進(jìn)行封膠時使道面板塊污染。（3）沒有對已經(jīng)完成的成品進(jìn)行合理有效的保護(hù)，使其表面受到污染。

2 水泥混凝土道面問題的防治措施

2.1 邊角裂縫的防治措施

（1）根據(jù)原材料的具體情況進(jìn)行合理的調(diào)配混合，采用合理的調(diào)配比例，認(rèn)真把控水泥混凝土的混合、輸送及鋪墊。（2）在給機(jī)場水泥混凝土道面填充加實的過程中，盡量使用人工方式進(jìn)行填充。（3）準(zhǔn)確把握拆模時間，正確選擇拆模方法。（4）嚴(yán)格把控機(jī)場水泥混凝土道面邊角位置的維護(hù)質(zhì)量。

2.2 道面沉陷的防治措施

道面沉陷是基層施工不按照施工需求造成的，相對有效的處理方法是去除道面沉陷地方的水泥混凝土板塊，再對道槽進(jìn)行有效處理，換上符合需求的原材料，進(jìn)行填充、加實，保障水泥混凝土承受力符合要求。

2.3 網(wǎng)狀裂縫的防治措施

在防治機(jī)場水泥混凝土道面網(wǎng)狀裂縫時，要把握施工所在地的地理位置以及周邊環(huán)境情況，高溫的情況下，施工人員要積極使用有效的遮擋工具和進(jìn)行人工噴霧以濕潤空氣，減緩道面水分流失。在混合水泥混凝土?xí)r，施工人員要對水泥、細(xì)沙和碎石塊進(jìn)行科學(xué)合理的配比，檢查混合物的含水量，還要認(rèn)真對待道面的維護(hù)工作，在機(jī)場水泥混凝土道面凝固后，第一時間用濕潤的物體進(jìn)行掩蓋，并定期或不定期進(jìn)行灑水維護(hù)，直到水泥混凝土道面硬度以及承重度達(dá)到理想需求。此外，在水泥混凝土道面填充、抹平的過程中，施工人員要精確把握尺度，預(yù)防過大填充，使細(xì)沙和泥漿集中在表面，泥漿的厚度要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.4 蜂窩麻面的防治措施

（1）施工人員要對原材料進(jìn)行反復(fù)檢查，認(rèn)真把控混合料的比例，保障水泥混凝土混合的協(xié)調(diào)性。（2）在施工前施工人員要全面清理混凝土模板并涂好有利物質(zhì)，確保在拆模的過程中不發(fā)生脫皮現(xiàn)象。（3）保障水泥混凝土填充的密實性，不得有任何疏忽。（4）施工人員要認(rèn)真把控機(jī)場水泥混凝土粗石料顆粒，在施工前應(yīng)反復(fù)認(rèn)真檢查模板的縫隙，以避免泥漿流失。

3 提高水泥混凝土道面質(zhì)量的探索

3.1 嚴(yán)格把控機(jī)場水泥混凝土道面原材料質(zhì)量

為保障提升機(jī)場水泥混凝土道面質(zhì)量，相關(guān)人員要認(rèn)真把控原材料的品質(zhì)和質(zhì)量。相對而言，在挑選合格水泥時，要使用硅酸鹽水泥或較為普通硅酸鹽水泥，認(rèn)真把控水泥中堿含量、氯離子含量等數(shù)據(jù)，使原材料各個指標(biāo)都符合標(biāo)準(zhǔn)需求。

3.2 準(zhǔn)確調(diào)配水泥混凝土的比例

在進(jìn)行機(jī)場水泥混凝土道面施工的過程中，要認(rèn)真對待水泥混凝土的比例，以合理有效的計算和實踐方法確保水泥混凝土的比例科學(xué)合理。首先，要根據(jù)我國的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在有效保障硬度與承重性的前提下，減少水泥的用量；其次，明確水泥混凝土的一些必要物質(zhì)，送到專業(yè)的試驗室調(diào)配和確定混凝土比例。此外，還要認(rèn)真把控水泥混凝土的混合時間。

3.3 加強(qiáng)水泥混凝土運(yùn)輸質(zhì)量控制

認(rèn)真對待機(jī)場水泥混凝土輸送任務(wù)，輸送的相關(guān)方案應(yīng)依據(jù)建筑的特征、工程量的大小、運(yùn)送的距離、當(dāng)?shù)氐牡匦魏彤?dāng)天的天氣等情況進(jìn)行詳細(xì)的分析和全方位的考慮。首先，要確保在輸送的過程中保持混凝土的均勻性，盡量不要出現(xiàn)混凝土稀釋、泥漿流失以及發(fā)生凝固的現(xiàn)象。其次，為減少水泥混凝土在輸送過程中的水化熱反應(yīng)，可在混凝土中添加少量的有利物質(zhì)。最后，在使用運(yùn)輸車輛時，要全面了解車輛的相關(guān)信息，使每輛車都能與控制平臺保持正常聯(lián)系，從而有效地調(diào)整運(yùn)行速度。

3.4 做好機(jī)場水泥混凝土道面養(yǎng)護(hù)

施工完成后，要積極組織有效的道面維護(hù)工作。總體而言，夏天天氣溫度普遍較高，濕度明顯較低，在機(jī)場水泥混凝土道面維護(hù)過程中，應(yīng)使用相對有效的措施增強(qiáng)防曬力度，盡量不要因為道面脫水而引起裂縫問題。冬季施工期間，要重視道面混凝土的防凍措施，添加塑料膜或有利于保溫的材料，進(jìn)行全面保溫，減小道面體內(nèi)外溫度差。

4 結(jié)束語

綜上所述，在機(jī)場水泥混凝土道面施工的過程中經(jīng)常會受到外部環(huán)境因素或施工方面的影響，導(dǎo)致機(jī)場水泥混凝土道面不達(dá)標(biāo)或產(chǎn)生一系列的相關(guān)問題。為提高機(jī)場道面質(zhì)量，延長使用時間，減少運(yùn)營成本，應(yīng)采取有效的防治措施，并提高施工的能力水平，全面推動我國的航空運(yùn)輸事業(yè)平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展。