城市道路路面白改黑設計及施工思路構建

張保元

（西安市市政建設（集團）有限公司，陜西 西安 710089）

0 引言

隨著人們生活水平和生活質量的不斷提升，道路的承載量也在不斷增加，這給城市道路帶來了極大的壓力，原本應有的水泥路面已經很難滿足人們日常出行的需求，一旦出現問題，維修起來比較困難，并且噪聲和灰塵還會影響到周邊居民的日常生活[1]。而采用白改黑理念進行道路設計，能夠很好地改善這一弊端，不僅能夠使得路面更加平整，同時，產生的噪聲也比較小，不容易出現灰塵，維修也比較便捷。因此，白改黑能夠有效提升道路的質量，對于其實際應用進行探究，具有積極的現實意義。

1 城市道路路面白改黑設計

1.1 城市道路路面白改黑的出現

隨著改革開放的進程不斷推進，我國的經濟發展迅速，城市化進程也在不斷推進，道路不斷擴建的同時，交通運輸量也在不斷提升，整個交通體系不斷豐富，并且向著更加完善的方向發展。但是在道路使用的過程中，原本的路面經過長期的使用出現了一些問題，并且隨著運輸量的增加，城市道路路面的磨損情況也越來越嚴重，還有可能會出現裂縫問題，不僅會導致交通運轉不暢，給人們帶來不好的出行體驗，同時，還有可能會危害到人們的出行安全。國家相關部門對這一情況非常重視，在深入了解我國城市道路現狀的基礎上，提出了城市道路路面白改黑的理念，有效的優化了路面的質量。

1.2 城市道路路面白改黑的意義

首先，從經濟效益角度而言，白改黑并不是簡單地將原本的路面全部更換，而是以原有的城市路面為基礎，開展重新修建的工作，這樣能夠充分發揮出原有路面的作用，提升了其利用率，有助于節約路面建設成本。其次，從技術角度而言，原本的水泥路面承載能力相對比較弱，一旦超出承載范圍，或者使用的時間久了，很容易出現損壞問題，在進行維修時，勢必會對于交通的順暢造成不利影響。而白改黑進行建設的城市道路，本質上是一種復合型的道路，具有較強的優勢，不僅更加堅固，有效的延長了使用壽命，能夠更好地滿足人們日常出行的需求，同時，產生的噪聲也更小，防滑能力強，不容易出現病害。

1.3 城市道路路面白改黑前期準備工作

進行城市道路路面白改黑的過程中，不能盲目，而是要先以現實情況為基礎，進行前期的準備工作。首先需要對于城市道路中水泥路面的分布情況進行全面的了解，然后，需要劃分區域，并且由專業工作人員前往現場具體核實現階段水泥路面的狀況，從而為后續的白改黑工作提供必要的依據[2]。在進行查實的過程中，需要確認以下幾點：首先，當前的水泥路面狀況如何，是否存在損壞、裂縫等情況，這些都需要一一查實后進行詳細的記錄。其次，需要采用彎沉檢測的方式，對于水泥路面進行詳細的檢測，確定水泥路面的受力強度，并且為了保障后續的白改黑工作順利有序開展，還應當打開路面，進一步檢查基層的情況。此外，需要檢查水泥路面是否存在塌陷以及脫空等問題，確認是否需要進行填補工作。最后，還需要確定當前水泥路面的荷載值，確定其能否在此發揮出作用，是否具有較強的二次利用價值。在進行白改黑工作之前，需要將這幾點注意事項一一確定，并且結合實際情況，采取適當的手段進行處理。比如原本的路面已經破損嚴重，無法使用，則需要進行相應的標記和清理工作，如果是有一些裂縫的情況，并沒有出現極大的破壞，則是需要結合實際情況進行修補，修補也有相應的標準和要求，需要嚴格執行。處理完成后，還應當進行細致的檢查，確保沒有任何問題。

2 城市道路路面白改黑施工思路

2.1 路面高低錯位的處理

原有的水泥路面經過長時間的使用，被風雨侵蝕，加上超負荷承載交通運輸量，長此以往，路面會出現高低不均的情況，如果沒有及時采取有效的措施進行處理，路面還有可能會裂開，出現錯位，導致城市道路無法正常運轉，影響到人們的日常出行，還存在一些安全隱患，對于人們的出行安全造成一定的威脅。當路面已經出現高低錯位的情況，需要結合具體的程度進行處理，并且要求也比較嚴格。一般來說，錯位情況比較輕微的，也就是在5毫米以內的錯位，可以采用打磨的方式，使高低錯位的位置恢復平整。錯位情況相對嚴重一些，處于中等程度的，也就是5毫米到10毫米的錯位，可以采用鑿低補平的方式，使得兩側的路面恢復平整。而當錯位情況已經比較嚴重，在10毫米以上時，則需要對于路面進行更換操作。

2.2 路面裂縫的處理

經過長期的使用，原有的水泥路面可能出現裂縫問題，為了保障人們的出行安全，避免裂縫問題進一步擴大，這些裂縫也需要進行適當處理。一般來說，裂縫程度比較輕微的，在3毫米以下的裂縫，采用擴縫灌漿的方式進行填充；當裂縫已經達到了3毫米，或者在3毫米以上，已經是比較嚴重的裂縫，則是需要先檢查裂縫中是否存在雜物，進行清除操作，并且還應當進行適當的擴展操作，一般是呈倒梯形，然后再進行灌縫黏結操作。而如果裂縫情況已經非常嚴重，達到了15毫米或者在15毫米以上的，則需要結合路面的情況，進行相應的切割處理，或者進行換板[3]。

2.3 路面塌陷、脫空的處理

路面塌陷或者脫空也是非常嚴重的問題，水泥路在長期使用過程中，存在超負荷使用的情況，并且在承載交通運輸時，受力不均勻的情況是難免的，長此以往，路面就會出現塌陷或者脫空的問題，再加上天氣情況的變動，路面的溫度也會隨之變動，處在不穩定的狀態下，路面內部可能會出現灌水的問題。水流的影響，加上路面上承載的交通運輸，尤其是城市道路常常需要承載一些大型的貨車，導致路面出現嚴重的塌陷問題。針對此問題，需要進行修補，先結合路面狀況進行鉆孔，并且進行注漿操作，使路面恢平整。當注漿填充完成后，為了保證沒有失誤，還應當由專業的工作人員進行二次詳細的檢查，確保沒有問題，如果存在問題，則需要采取相應的手段進行補救。

2.4 土工布的鋪設

當上述的清理和修補工作完成后，則需要進行后續的流程，首先需要對于路面上的黏層油進行加熱，當加熱到標準的溫度后，進行噴灑瀝青操作，確保噴灑的時候與路面保持平行。當瀝青噴灑完成后，需要利用專門的施工設備進行鋪設工作，這個過程需要迅速完成。當鋪設工作完成后，需要進行檢查，對于設備鋪設不合格或者存在問題的部分，需要采用人工的方式進行調整。當確保鋪設完成，沒有存在不合格的部分時，再利用碾壓機對于路面進行碾壓，確保鋪設的路面能夠很好地與瀝青結合起來。并且，在施工的過程中需要注意，這些工作不能出現斷檔，而是要連續地完成，這樣才能夠確保路面的質量，為人們的日常出行提供有力的保障[4]。

2.5 注意原路面與瀝青的結合

白改黑設計理念提出后，各個城市廣泛應用，并且也取得了良好的效果，但是在一些城市中，也出現了原路面與瀝青不能很好結合的問題。而為了改善這一問題，在瀝青填充時，防護工作是非常必要的。在進行瀝青填充工作之前，需要先進行清理工作，包括灰塵雜物都應當清除，做好清除工作后，均勻噴灑瀝青，然后再鋪設土工布，這樣能夠很好地讓原有的路面與瀝青結合起來。并且在整個工作流程中，還應當格外重視碾壓工作，碾壓工作應當嚴格遵照標準進行，避免路面存在空隙，避免遇到下雨天氣，路面空隙內出現積水，對于城市道路造成不利的影響。并且，為了確保施工的順利進行，還應當加強監督工作，要由專業的工作人員進行操作，確保每一步的工作都細致地落實到位，切實解決原路面與瀝青無法很好融合的問題，延長城市道路的使用壽命，保障道路的質量，為人們的出行提供良好的保障，帶來良好的出行體驗。

3 結語

總而言之，在城市發展的過程中，城市道路的建設是必不可少的關鍵環節，不僅影響著城市化推進的進程，同時，還會影響到經濟的發展。對城市道路路面進行白改黑，能夠很好地改善路面出現的錯位、裂縫、塌陷以及脫空等問題，能夠使得路面更加平整。但是這一項技術現階段發展地還不完全成熟，因此，在應用的過程中還存在一定的問題，還需要進一步的優化和改進。