基于PDCA循環(huán)法的船舶制造質(zhì)量管理研究

俞建，李威

（1.海裝武漢局駐武漢地區(qū)第一軍事代表室，湖北 武漢 430000；2.武船計(jì)量試驗(yàn)有限公司，湖北 武漢 430000）

0 引言

目前，全球受到眾多不確定因素的影響，全球?qū)τ诖暗男枨罅渴艿胶艽蟮臎_擊，訂單量也出現(xiàn)了下滑，這使得船舶制造企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此，作為船舶制造企業(yè)就需要不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，這其中對(duì)于船舶制造質(zhì)量的管理至關(guān)重要，企業(yè)在不斷提升自身技術(shù)水平的基礎(chǔ)之上，還要運(yùn)用先進(jìn)的管理理念，提升自身的質(zhì)量管理水平，從而幫助企業(yè)在市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而更好地促進(jìn)企業(yè)的不斷發(fā)展。

1 船舶制造管理現(xiàn)狀

目前，我國(guó)在船舶制造方面已經(jīng)取得了非常大的進(jìn)步，尤其在船舶的制造技術(shù)方面，但是在制造質(zhì)量管理方面卻存在很多問(wèn)題，這就造成我國(guó)船舶制造行業(yè)與世界先進(jìn)國(guó)家之間存在一定的差距。

1.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

我國(guó)很多船舶制造企業(yè)缺乏對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理能力，無(wú)法識(shí)別市場(chǎng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)，這給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了非常大的不確定性。由于船舶制造行業(yè)屬于資金技術(shù)密集型行業(yè)，受到政策，市場(chǎng)，法規(guī)等等多種因素的影響，如果對(duì)這些因素不能進(jìn)行清醒的識(shí)別，就會(huì)造成非常大的損失。同時(shí)很多企業(yè)缺乏與船東，供應(yīng)商等等相關(guān)企業(yè)的溝通，使得制造的船舶不能滿足客戶的需求，這就會(huì)導(dǎo)致返工問(wèn)題的出現(xiàn)，造成巨大的資源浪費(fèi)。

1.2 規(guī)劃方面

船舶制造是一個(gè)非常復(fù)雜且系統(tǒng)性很強(qiáng)的工程，但是很多造船企業(yè)在進(jìn)行船舶制造的過(guò)程中過(guò)于依賴于過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有建立一個(gè)系統(tǒng)的、科學(xué)的項(xiàng)目規(guī)劃。這就會(huì)造成在船舶制造過(guò)程中，資源分配不合理的問(wèn)題出現(xiàn)，最終會(huì)導(dǎo)致無(wú)法正常完成訂單。

1.3 人員素質(zhì)

首先造船企業(yè)的設(shè)計(jì)人員缺乏專業(yè)性，這就導(dǎo)致船舶的設(shè)計(jì)圖紙數(shù)據(jù)不精確，表述不完整，這會(huì)給施工人員造成非常大的困難，使施工人員難以正確的理解設(shè)計(jì)意圖。其次施工人員素質(zhì)普遍不高，專業(yè)性不足，且流動(dòng)性大，這就使得對(duì)施工人員的管理變得十分困難，這也給船舶制造質(zhì)量的管理帶來(lái)了非常大的困難。

1.4 溝通方面

船舶制造是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，涉及眾多的環(huán)節(jié)，這就需要造船企業(yè)的各個(gè)部門能夠緊密配合。但是在現(xiàn)實(shí)中，由于種種原因，企業(yè)各個(gè)部門之間存在嚴(yán)重的溝通問(wèn)題，這也使得各個(gè)部門之間配合度不足，嚴(yán)重影響項(xiàng)目的進(jìn)程。同時(shí)企業(yè)相關(guān)部門與船檢的溝通也存在一定的問(wèn)題，使得船舶的制造質(zhì)量受到影響。

1.5 管理制度方面

船舶制造企業(yè)的質(zhì)量管理離不開完善的規(guī)章制度。首先，很多企業(yè)的船舶制造流程，標(biāo)準(zhǔn)不夠明確，這就導(dǎo)致船舶制造的質(zhì)量得不到有效的保證。其次，就是對(duì)人員的管理制度不規(guī)范，缺乏責(zé)任的詳細(xì)劃分，使得各個(gè)部門的責(zé)任劃分不明確，這就導(dǎo)致相關(guān)人員的責(zé)任心嚴(yán)重不足。最后，就是缺乏科學(xué)的考核制度，這也使得工作人員的積極性得不到提升，從而影響到船舶制造的質(zhì)量。

2 PDCA循環(huán)法的應(yīng)用

2.1 計(jì)劃階段

在船舶制造過(guò)程中，需要面臨很多的問(wèn)題，這些問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重影響到船舶制造的質(zhì)量。因此企業(yè)就需要針對(duì)整個(gè)項(xiàng)目建立科學(xué)的實(shí)施方案。首先要對(duì)船舶制造過(guò)程中所面臨的問(wèn)題有一個(gè)清醒的認(rèn)知，理清企業(yè)內(nèi)外部的關(guān)系和條件,例如：企業(yè)所在地的法律法規(guī)，客戶的要求等等,清楚地認(rèn)識(shí)到企業(yè)自身存在的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇[1]。其次，對(duì)于影響船舶制造質(zhì)量的各類問(wèn)題進(jìn)行詳盡的研究和分析，從中找出影響質(zhì)量的關(guān)鍵因素。最后，針對(duì)影響船舶質(zhì)量的關(guān)鍵因素制定有效的整改措施，然后在后續(xù)的施工階段開始實(shí)施。

在這個(gè)階段需要進(jìn)行的工作主要有三個(gè)方面。首先，就是對(duì)企業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的識(shí)別。企業(yè)在這一階段需要組織相關(guān)部門的有關(guān)人員找出影響船舶制造質(zhì)量的因素，在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)需要根據(jù)合同，船舶總布置圖，市場(chǎng)變化，法律法規(guī)等等信息進(jìn)行綜合的分析，從而找出其中的關(guān)鍵問(wèn)題[2]。企業(yè)需要在這個(gè)階段，確定風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳盡地描述，評(píng)估，從而制定相應(yīng)的策略和措施。同時(shí)還要對(duì)相關(guān)策略和措施的落實(shí)情況進(jìn)行跟蹤和管理。其次，企業(yè)還要制定相應(yīng)的質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行量化，從而更好的對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制。最后，在這個(gè)階段，要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行策劃。

2.2 方案實(shí)施階段

在實(shí)施階段，主要任務(wù)就是制定具體的建造方案，然后在船舶建造過(guò)程中嚴(yán)格按照船舶建造方案進(jìn)行船舶的生產(chǎn)，從而保證船舶建造的質(zhì)量。在這個(gè)階段主要有以下幾項(xiàng)工作。首先，對(duì)建造船舶過(guò)程進(jìn)行詳盡的規(guī)劃，這其中包括相關(guān)的工作人員，所需要的機(jī)械和材料，所遵循的規(guī)章制度，建造場(chǎng)地的安排[3]。第一，企業(yè)要根據(jù)項(xiàng)目的需求科學(xué)地編制人員需求計(jì)劃，同時(shí)還要保證相關(guān)人員具備相應(yīng)的技術(shù)能力和資質(zhì)。第二，企業(yè)還要對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用編制進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃，對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，維護(hù)以及檢測(cè)做出詳盡的安排。第三，還要對(duì)船舶建造過(guò)程中所需要的材料編制資材納期計(jì)劃，對(duì)建造所需的材料進(jìn)行按需供應(yīng)，避免材料堆積過(guò)多，侵占建造場(chǎng)地。第四，明確船舶建造過(guò)程中所需要遵循的各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，其中包括施工圖紙，作業(yè)指導(dǎo)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等等。同時(shí)企業(yè)還要按照項(xiàng)目需求編制圖紙納期計(jì)劃，按照建造進(jìn)程提供相應(yīng)的圖紙。第五，企業(yè)需要對(duì)建造場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃，這樣可以保證建造場(chǎng)地的安全可靠，能夠滿足項(xiàng)目的建造需求。其次，就是施工階段的控制。第一，需要對(duì)船舶建造過(guò)程的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化。相關(guān)管理人員要根據(jù)項(xiàng)目的總計(jì)劃對(duì)項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化，編制各個(gè)節(jié)點(diǎn)的相應(yīng)計(jì)劃，包括人員需求計(jì)劃，機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，施工材料的需求計(jì)劃等等。定期組織相關(guān)部門對(duì)船舶的生產(chǎn)進(jìn)度，質(zhì)量狀況進(jìn)行評(píng)估和總結(jié)，并對(duì)下一階段的工作計(jì)劃進(jìn)行詳盡的安排。第二，技術(shù)交底，專業(yè)技術(shù)人員要進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底工作，這其中包括各類規(guī)章制度，施工標(biāo)準(zhǔn)，操作流程，這樣可以更好地幫助施工人員了解項(xiàng)目的詳細(xì)情況，有助于建造質(zhì)量的提升。第三，施工管理。相關(guān)的生產(chǎn)管理部門向施工班組進(jìn)行工作任務(wù)的指派，明確施工的相關(guān)細(xì)節(jié)。施工人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，流程進(jìn)行建造施工，并保證施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

2.3 檢查反饋階段

企業(yè)要對(duì)整個(gè)計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行詳盡地分析，同時(shí)還要與設(shè)定的工作目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，對(duì)其中存在的問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)地分析。如果檢查的結(jié)果能夠符合預(yù)期目標(biāo)，那么就可以直接進(jìn)入第四個(gè)階段，不能滿足預(yù)期目標(biāo)，就需要分析存在的問(wèn)題，找出其中的原因，然后就需要回到前兩個(gè)階段進(jìn)行循環(huán)，直至滿足預(yù)期目標(biāo)。在這個(gè)階段需要進(jìn)行以下幾項(xiàng)工作。第一，對(duì)相關(guān)的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢測(cè)。在船舶制造的過(guò)程中，需要配備相應(yīng)的測(cè)量?jī)x器和設(shè)備。這些測(cè)量?jī)x器和設(shè)備必須滿足國(guó)家或者國(guó)際的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要定期對(duì)這些測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校準(zhǔn)，保證這些測(cè)量?jī)x器的準(zhǔn)確度。第二，檢查相關(guān)的原材料以及設(shè)備。企業(yè)要組織人員對(duì)原材料以及設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行檢查。原材料和設(shè)備必須能夠滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和客戶的要求。企業(yè)要對(duì)材料，設(shè)備的合格證書，廠商資質(zhì)等等資料進(jìn)行備案。第三，企業(yè)要開展自檢，互檢以及專檢。企業(yè)必須組織相關(guān)人員對(duì)船舶建造項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)中，相關(guān)人員要按照施工方案中的規(guī)定進(jìn)程有序的開展。在項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，如果完成了某一個(gè)分項(xiàng)，施工人員需要對(duì)施工過(guò)程和質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)地自檢。在檢驗(yàn)合格后，再上報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)，然后開始下一階段地互檢?；z合格后就需要上報(bào)質(zhì)檢部門，由質(zhì)檢部門組織人員進(jìn)行專檢。在檢查過(guò)程中如果出現(xiàn)問(wèn)題，就需要進(jìn)行整改。整改完成并且合格后才能進(jìn)入下一級(jí)的檢驗(yàn)流程，將相關(guān)的檢驗(yàn)資料進(jìn)行存檔。第四，船級(jí)社以及船東對(duì)船舶質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。在公司質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格后，就可以報(bào)請(qǐng)驗(yàn)船師或者船東進(jìn)行檢驗(yàn)。企業(yè)對(duì)檢驗(yàn)過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行整改，并且記錄在案。同時(shí)驗(yàn)船師或者船東必須在報(bào)驗(yàn)單上簽字確認(rèn)。第五，項(xiàng)目完工驗(yàn)收。船舶在完成質(zhì)量檢驗(yàn)后，需要進(jìn)行一系列的試驗(yàn)和試航，這些都完成后，就需要企業(yè)，船級(jí)社，船東共同進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)于船舶存在的問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行整改，在滿足實(shí)際需求后，才能夠交付。第六，就是對(duì)客戶進(jìn)行回訪。企業(yè)在項(xiàng)目完工后，要與客戶進(jìn)行進(jìn)一步的溝通，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，客戶的滿意度進(jìn)行詳盡的了解，同時(shí)針對(duì)客戶提出的問(wèn)題要進(jìn)一步進(jìn)行完善，從而提升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

2.4 問(wèn)題整改階段

PDCA循環(huán)法中，問(wèn)題整改階段是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在項(xiàng)目完成后，項(xiàng)目部門要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估。總結(jié)施工中的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于那些優(yōu)秀的管理方案，要將其納入管理規(guī)范中，這樣有助于這些管理方案應(yīng)用于其他項(xiàng)目中。對(duì)于存在的問(wèn)題要進(jìn)行認(rèn)真的分析，并給出相應(yīng)的解決方案，從而避免類似問(wèn)題的重復(fù)發(fā)生。把需要提升的方面和產(chǎn)生的問(wèn)題納入下一個(gè)循環(huán)，從而不斷改進(jìn)企業(yè)的質(zhì)量管理水平。

3 結(jié)語(yǔ)

船舶制造是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，并且對(duì)質(zhì)量有著非常高的要求，這就需要造船企業(yè)加強(qiáng)對(duì)船舶制造質(zhì)量的管理。運(yùn)用PDCA循環(huán)法，可以更好地幫助造船企業(yè)提升船舶制造質(zhì)量管理能力，從而更好地提升船舶的質(zhì)量，為客戶提供滿意的船舶制造服務(wù)，進(jìn)而提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。