冷再生技術(shù)在農(nóng)村公路中的應(yīng)用

延安市安塞區(qū)農(nóng)村公路管理站，陜西 延安 717400

農(nóng)村地區(qū)的公路是我國公路交通體系中的重要組成部分，加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)的公路建設(shè)，對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的意義。在農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程中采用新工藝、新技術(shù)，能提高公路的養(yǎng)護(hù)管理水平，保證農(nóng)村公路建設(shè)的順利開展。目前，農(nóng)村公路建設(shè)一般應(yīng)用冷再生技術(shù)，其能夠很好地節(jié)約工程建設(shè)的成本費(fèi)用，避免資源的浪費(fèi)，并且可以降低人力、物力的投入，從而加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)性建設(shè)，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 冷再生技術(shù)概述

1.1 定義

冷再生技術(shù)指在公路建設(shè)的路面材料中加入一定量的新骨料和外加劑，保持其溫度不變的狀態(tài)，將材料進(jìn)行攪拌、攤鋪以及碾壓，直至成型。冷再生技術(shù)的應(yīng)用有利于拓寬公路路面，改善行車環(huán)境，不會對交通造成較大的影響。冷再生技術(shù)目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于農(nóng)村的公路建設(shè)，并取得了一定的效果，為農(nóng)村公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)提供了良好的技術(shù)保障。

1.2 優(yōu)點(diǎn)

冷再生技術(shù)在農(nóng)村公路建設(shè)方面發(fā)揮著重要的作用，其突出的優(yōu)勢如下：第一，施工流程便捷、簡單。該技術(shù)的應(yīng)用是在原本的路面上，對破損的路面進(jìn)行修復(fù)改造成新路面。由此可見，冷再生技術(shù)的應(yīng)用簡化了原本的公路工程建設(shè)的施工流程，縮短了公路工程建設(shè)的時間，同時也較好地利用了破舊的路面。該技術(shù)的應(yīng)用可以避免對原有路面進(jìn)行清理，降低了對原有路面的破壞。第二，縮短工期。冷再生技術(shù)的應(yīng)用提高了作業(yè)的效率，縮短了公路工程的施工工期，在短時間內(nèi)可以快速地完成施工，降低了工程的施工成本費(fèi)用，節(jié)約了資源，降低了人力和物力的投入。工期的縮短使公路工程的竣工時間提前，為人們出行提供了便利。第三，節(jié)約材料。目前，我國積極倡導(dǎo)綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的道路，冷再生技術(shù)的應(yīng)用可以對材料進(jìn)行合理的利用，并降低了材料的浪費(fèi)。公路的修建雖然不會對周邊的生態(tài)環(huán)境造成危害，但是會對原有路面造成一定的破壞，應(yīng)用冷再生技術(shù)可避免對原有路面資源的浪費(fèi)。第四，適用范圍比較廣。冷再生技術(shù)適用于全部等級的舊路面改造和維修，不會受到路面標(biāo)高的影響。目前，在農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)，很多路面還是土路，在這樣的路面應(yīng)用冷再生技術(shù)，根據(jù)使用的標(biāo)準(zhǔn)，加入骨料和添加物，能夠很好地確保路面基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。還有一些比較老舊的路面是瀝青路面，含有骨料成分比較少，基層是石灰土，這類的路面也可以應(yīng)用冷再生技術(shù)。

1.3 施工流程

冷再生技術(shù)的施工流程為施工前準(zhǔn)備、舊路面處理、水泥鋪攤、整平及碾壓、路面養(yǎng)生。

（1）施工前準(zhǔn)備。在應(yīng)用此項技術(shù)前，施工企業(yè)需要對原有的舊路面取樣進(jìn)行化驗，根據(jù)具體的化驗結(jié)果，來決定其他原料的添加，添加原料中占比較大的是水泥，其次是骨料、水等，然后需要測試其承重情況。施工前的準(zhǔn)備工作是非常重要的，是確保工程順利開展的基礎(chǔ)。

（2）舊路面處理。冷再生技術(shù)的應(yīng)用可以降低資源的使用量。對舊路面的處理需要進(jìn)行打掃、灑水，確保路面的干凈，然后對原有路面進(jìn)行填平和碾壓，將凹凸不平的路面整修平整，采用石灰石和石料進(jìn)行夯實，如果坑槽低于5cm，只需要用石灰石夯實即可。

（3）水泥攤鋪。以原有路面情況來確定水泥的使用量，然后以冷再生技術(shù)的使用要求為基礎(chǔ)條件，對路面的間距進(jìn)行設(shè)計，再開展水泥的攤鋪作業(yè)。在進(jìn)行作業(yè)的過程中，需要把水泥攤鋪平整。為了達(dá)到水泥高耐磨性，需要選取硅酸鹽水泥，因為其早期強(qiáng)度比較好，能夠確保路面的使用效果。

（4）整平及碾壓。先通過羊角壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾壓，再應(yīng)用平地機(jī)進(jìn)行路面整平，最后用光輪壓路機(jī)碾壓。在此項工作中，需要根據(jù)施工的標(biāo)準(zhǔn)來確定含水量，進(jìn)而確保碾壓的次數(shù)和程度，其目的是為了保障公路的平整度。

（5）路面養(yǎng)生。完成路面修建工作后，需要對公路路面開展養(yǎng)生工作，保障路面的水分，避免出現(xiàn)路面硬化的情況，可以使用含有一定水分的稻草和麻袋等，或者直接在路面上灑水。在路面的養(yǎng)生階段，車輛是不可以通行的，在保養(yǎng)結(jié)束后，正式通車時也需要進(jìn)行路面的維護(hù)和日常保養(yǎng)，進(jìn)行為期7d的灑水工作，并做好交通管制工作。

2 冷再生技術(shù)在農(nóng)村公路中的應(yīng)用

2.1 測量放樣和控制

中心樁和邊樁之間按照10m左右的距離進(jìn)行布置，然后開始進(jìn)行原地面的再次測量，明確銑刨的深度。施工企業(yè)需要指派專業(yè)工作者進(jìn)行底基層的高程、寬度、高度、橫坡測量，盡量確保測量結(jié)果誤差較少。

2.2 銑刨和拌和

（1）由冷再生機(jī)進(jìn)行推動稀漿車的行走。（2）以實際路面的具體情況為準(zhǔn)，根據(jù)路面銑刨處理深度，調(diào)整冷再生機(jī)的速度，一般情況下，其速度控制在4～8m/min，同時在網(wǎng)裂較為嚴(yán)重的路段，需要將其速度調(diào)慢，并增加轉(zhuǎn)速。（3）安排專業(yè)的檢查人員在冷再生機(jī)運(yùn)行的時候進(jìn)行全程的監(jiān)督和檢查，包括深度、水泥含量及含水量等，如果發(fā)現(xiàn)不符合要求的，則需要盡快進(jìn)行更改和調(diào)整。（4）施工中，明確再生深度，在周邊完成好的再生部分插入鋼釬，測量插入的深度，確認(rèn)其是否滿足要求，同時需要關(guān)注搭接的寬度是否滿足設(shè)計的要求。（5）冷再生機(jī)運(yùn)行的過程中，需要安排工作人員進(jìn)行雜質(zhì)和余料的清理工作，確保機(jī)器可以正常運(yùn)行。（6）在具體的施工過程中，需要檢測深度、含水量、攤鋪均勻等，如果發(fā)現(xiàn)問題，則需要停工進(jìn)行整改，確定問題解決后再繼續(xù)運(yùn)行。（7）施工按照階段進(jìn)行，完成一階段的任務(wù)后，需要對冷再生機(jī)的刀頭和刀架實施全面的檢測，如果發(fā)現(xiàn)存在損壞則需要進(jìn)行維修或者更換。

2.3 碾壓平整

在進(jìn)行該項工作時，需要確定作業(yè)面的寬度，制訂合理的碾壓施工方案，使用壓路機(jī)進(jìn)行操作，保障每一個位置都可以被碾壓到，確保其平整性，壓路機(jī)跟在再生機(jī)后，并保持一定頻率的碾壓速度和力度。行駛的速度一般控制在3km/h，第一次碾壓完成后，使用平地機(jī)進(jìn)行整平作業(yè)。在不同的路段進(jìn)行不同的碾壓方式，例如，在直線段從兩邊向中間進(jìn)行碾壓。在開展整形工作中，把高處位置的混合料刮到外部，并且需要禁止車輛通行。完成整形工作后，使用光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在不同的路段需要控制好碾壓的速度和次數(shù)。在碾壓過程中，路面需要保持濕潤狀態(tài)，如果水分蒸發(fā)過快，則需要進(jìn)行灑水作業(yè)，控制灑水量，為了保障施工的質(zhì)量，確保碾壓的時候不會出現(xiàn)起皮、松散等問題，完成碾壓后利用平地機(jī)再走一遍，以確保路面平整。

2.4 現(xiàn)場試驗控制

冷再生技術(shù)施工完成后，需要在現(xiàn)場進(jìn)行取樣來開展滴定試驗，檢測混合料的攪拌是否均勻，并以檢測的結(jié)果為準(zhǔn)，調(diào)整水泥量，確定含水量時需要在現(xiàn)場開展酒精燃燒試驗。

2.5 接縫和調(diào)頭的處理

在接縫的處理上，需要降低重復(fù)施工，如果路面的材料粒徑大、粒度較粗，則需要著重增加重疊量，兩次作業(yè)之間的時間需要超過12h。在接縫的位置，避免車輛行駛。在橫向接縫形成后，需要立即進(jìn)行處理，降低施工中的停機(jī)情況。如果發(fā)生停機(jī)，再次啟動時，需要倒退一段距離進(jìn)行施工。采用有效的保護(hù)措施處理調(diào)頭處，一般情況下是將一層塑料布覆蓋到表面。

2.6 路面養(yǎng)生和交通管制

應(yīng)用冷再生技術(shù)進(jìn)行碾壓處理后，路面養(yǎng)生時間需要1周左右，每一個路段完成碾壓后，需要立刻進(jìn)行養(yǎng)生，通常采用的養(yǎng)生辦法是覆蓋吸水土工布。在路面養(yǎng)生后，再進(jìn)行路面清理。在路面養(yǎng)生的階段，進(jìn)行交通管制，禁止車輛通行。在條件允許的情況下，可以允許小型車輛通過，禁止大型車輛通行。

2.7 質(zhì)量檢測

應(yīng)用冷再生技術(shù)施工后，需要選取3km的路段進(jìn)行質(zhì)量檢測，其標(biāo)準(zhǔn)要求如下：壓實度超過95%，抗壓強(qiáng)度為2.5MPa，水泥劑量范圍控制在設(shè)計的-1.0%，平整度小于10mm，縱斷面高程的偏差小于±10mm，厚度的均值偏差小于±10mm，橫坡的偏差小于±0.3%。寬度需要達(dá)到設(shè)計要求，保持邊緣的整齊，路面整體上是平整、密實的，沒有彈簧和浮石的情況。

3 結(jié)束語

在農(nóng)村公路建設(shè)中應(yīng)用冷再生技術(shù)可以有效提高農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量，處理公路的既有病害，降低施工的成本費(fèi)用，提高農(nóng)村公路的施工效率，對推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)具有重要的作用。