電動化領域相關專利情報分析

劉晨　陳程　聶家鵬　何彥霏　馮俊　王卓

摘 要：本文通過專利數(shù)據(jù)庫和專利分析軟件對我國電動化領域專利進行檢索并實現(xiàn)IPC分類分析，得到數(shù)據(jù)圖表。通過分析發(fā)現(xiàn)H02J小類，G06K小類，G05D四個小類中專利專利數(shù)量基數(shù)較小，且其中有很多大組類在本領域申請數(shù)量極低，可重點考慮。

關鍵詞：電動化 專利分析 IPC分類

1 引言

隨著技術大變革時代的到來，汽車電動化領域迅速發(fā)展，出現(xiàn)了大量的創(chuàng)新技術。分類整合并分析這些專利，得到相關情報，考察行業(yè)的技術走向和同領域競爭對手的重要技術，有利于在該領域迅速找到可進行研究的方向，也為企業(yè)戰(zhàn)略決策的制定提供了更為可靠的依據(jù)。

2 數(shù)據(jù)來源

在國家專利局中國專利文獻數(shù)據(jù)庫里，采用電動化方面的名稱、摘要、關鍵詞、主題詞、等檢索詞，匹配專利數(shù)據(jù)庫進行檢索構成檢索式：名稱，摘要=（電動or能源） and車，得到的數(shù)據(jù)通過SooPat專利數(shù)據(jù)庫進行檢索分析。

3 結果與分析

此次分析共統(tǒng)計電動化領域的專利128238份，每個申請人平均申請3.44份。我們按IPC分類法將這些專利分成小類并取數(shù)量最多的前十小類進行統(tǒng)計，前十小類共計107292份，占總數(shù)的83.67%，再結合每個申請人的平均申請數(shù)量，其統(tǒng)計結果具有很大的代表性，如圖1所示。

可以從圖1看出目前在電動化領域中專利申請種類大部分集中在B60L中，專利的總數(shù)占全部專利數(shù)的30%左右。B60L小類中共包含8個大組，共統(tǒng)計專利37211份，從圖2可以看出其專利主要集中在B60L11/00大組下，主要是車輛內部的電池及其整個動力配置，而像空調、照明輔助用電以及電磁的應用較少，可以考慮深入研究。

圖3 B60K小類中共包含17個大組，共統(tǒng)計專利28553份，從數(shù)據(jù)上可以看出該小類大部分主組專利數(shù)都小于500，可探索的方向有很多，可以重點考慮電池箱的設計，動力系統(tǒng)安全裝置，車速自動控制系統(tǒng)設計等。大部分專利集中在電動力裝置的布置與安裝、混合動力的布置與安裝和車輛傳動裝置的布置與安裝上，發(fā)展空間較小。

圖4 B62K小類中共包含13個大組，共統(tǒng)計專利16467份，可以看到本小類下主要是電動、混動的自行車和摩托車，且目前市面上的電動車市場已經發(fā)展很長時間了，故可不做重點考慮。

圖5 H02J小類中共包含10個大組，共統(tǒng)計專利20571份，其中共有4個大組下已申請專利數(shù)量較少，如配電網絡的電路硬件、交直流電網的電力傳動，可做重點考慮。其它大組下已申請專利數(shù)量較少的，也可作為參考。

圖6 H01M小類中共包含6個大組，共統(tǒng)計專利23048份，占全部專利數(shù)量的11%，可初步作為研究方向，例如考慮在單人物流車中是否可以采用其他類型的電池。

圖7 B60R小類中共包含13個大組，專利數(shù)量占全部專利數(shù)的7%左右。且其中目前分布較少的方向多為車輛輔助設施，主要與存儲載貨為主，與本次統(tǒng)計關系不大，故不作重點考慮。

圖8 H02K小類中共包含14個大組，共統(tǒng)計專利17623份，該小類主要涉及各式各樣的電機設計以及電機所需的各種硬件配置，不涉及電機設計制造，故不進行重點考慮。

圖9 F16H小類中共包含12個大組，共統(tǒng)計專利7790份，該小類下專利為傳動裝置，動力系統(tǒng)穩(wěn)定器等，大部分大組的專利較少，可以進行專利布局。

圖10 G01R小類中共包含12個大組，共統(tǒng)計專利5579份，本小類下的專利均為各種電量、磁量的測量、統(tǒng)計、處理、顯示等硬件，除了電性能的測試裝置和電故障測試裝置專利較多外，其他大組專利數(shù)極少可做專利布局方向。

G05B小類中共包含11個大組，共統(tǒng)計專利4060份，該小類下的專利為各類邏輯控制器、控制系統(tǒng)以及其衍生設備硬件，與智能化較為相關，可不作為重點考慮方向。

4 結論

本報告針對電動化領域共統(tǒng)計專利十小類共計128238份，并對這些數(shù)據(jù)進行分類分析，制作成每個類別下的分析圖，從圖中可以明顯的看出各個類別下相應領域的專利數(shù)量多少，從而為專利布局提供參考方向。

對于電動化領域，其在新能源汽車的絕熱絕緣等穩(wěn)定性維持裝置（F16H）、新能源汽車性能測試方案（G01R）和新能源電動車的電機控制器的系統(tǒng)（G05B）類別下專利數(shù)量基數(shù)較小，且其中有很多大組類在本領域申請數(shù)量極低，可重點考慮。當然，企業(yè)在做專利布局時也可在電動車輛動力裝置（B60L）和動力、傳動裝置的布置安裝（B60K）做相應的分析布局。

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