黃 剛,賀俊璽,張 霞,龔 巍
(1. 重慶交通大學(xué) 交通土建工程材料國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室,重慶 400074;2.湖南大學(xué) 設(shè)計(jì)研究院有限公司,長沙 410082)
目前,中國公路交通量增長迅速,超重載持續(xù)增加,對瀝青混凝土路面提出了越來越高的要求,促進(jìn)了改性瀝青的快速發(fā)展[1-4]。在層出不窮的瀝青改性劑中,天然巖瀝青已日漸被關(guān)注,因?yàn)槠渑c各種瀝青均具有良好的配伍性,便于生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)[5-8]。近年來,在交通領(lǐng)域的道路研發(fā)方面,應(yīng)用巖瀝青的規(guī)模越來越大,其中包括了北美巖瀝青以及國內(nèi)廣元、新疆等地出產(chǎn)的巖瀝青。基質(zhì)瀝青可以通過添加一定量的天然巖瀝青,使其高溫穩(wěn)定性和路面抗車轍的能力有較大程度的提高[9-13],同時(shí),SBS改性劑是現(xiàn)有瀝青改性劑中,綜合表現(xiàn)最好的瀝青改性劑之一,被廣泛應(yīng)用于道路路面的建設(shè)或用于進(jìn)行各類材料的復(fù)合改性瀝青的研發(fā),該改性劑可使瀝青的綜合路用性能得到一定幅度的提升,價(jià)格低廉具有高性價(jià)比的特點(diǎn)[14-18]。
筆者主要以均勻設(shè)計(jì)方法為主,著重研究巖瀝青與SBS改性劑復(fù)合改性制備高黏瀝青的配比問題,分別對制備出的復(fù)合改性瀝青進(jìn)行一系列瀝青性能試驗(yàn),并以高黏瀝青的指標(biāo)為基準(zhǔn),以制備出的復(fù)合改性瀝青的基本性能為參考指標(biāo),建立該復(fù)合配比的數(shù)學(xué)模型,通過MATLAB軟件計(jì)算確定巖瀝青與SBS改性劑的最佳配比,研發(fā)出基于該配比下的復(fù)合高黏瀝青材料。
試驗(yàn)原料:基質(zhì)瀝青(中海AH-70#瀝青);……