高速公路建設(shè)中的生態(tài)恢復(fù)與環(huán)境保護(hù)

馮 陽 李亞琪 周原慶 邱一丹

（云南省交通科學(xué)研究院有限公司 云南昆明 650011）

引言

交通運輸是社會與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展一個基本保障，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，高速公路的建設(shè)也隨之增多，并且在規(guī)模、技術(shù)以及質(zhì)量方面都取得了較為矚目的成就與良好的經(jīng)驗，雖然推動了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為我國帶來了較大的經(jīng)濟(jì)與社會效益，改善了高速公路路域居民的生活水平與經(jīng)濟(jì)水平。但是，高速公路建設(shè)也在一定程度上破壞了路域的自然生態(tài)環(huán)境，許多環(huán)境問題日益凸顯。因此，我們必須重視起環(huán)境問題，根據(jù)相關(guān)問題采取相關(guān)的解決措施，并且樹立起環(huán)境保護(hù)意識，以此來降低在高速公路建設(shè)過程之中對周圍環(huán)境造成的不利影響，保障人與自然之間的協(xié)調(diào)。

1 高速公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響

在高速公路施工建設(shè)的階段過程之中，會使得土壤表層遭受到破壞，從而直接影響到了生態(tài)環(huán)境的平衡性與穩(wěn)定性。影響生態(tài)環(huán)境主要包括土地的浪費與占用、動物棲息地遭受破壞、土地被侵蝕等等。

高速公路的建設(shè)與建成都會占用到大量的土地資源，這是不可避免的，這一因素就會直接破壞生態(tài)環(huán)境之中的生物組成，導(dǎo)致其中的部分有所減少，從而使得生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生變化[1]。占用的這些土地資源其表面的植被也會被清除，這就會使得依賴這些植物生存的動物受到影響，破壞了生態(tài)系統(tǒng)食物鏈與生產(chǎn)的體系結(jié)構(gòu)，使得生態(tài)系統(tǒng)喪失一部分功能性等等。

1.1 高速公路建設(shè)對植被的影響

高速公路建設(shè)項目正式開啟之后，各項工程都應(yīng)相繼開展，包括有道路施工、臨時工棚的搭建等工作。這些工作都會對路域土地進(jìn)行填埋或者開挖，會使得土地本身的土層以及供給能力發(fā)生變化。工作范圍內(nèi)的植被也必定會受到影響，生產(chǎn)力隨之下降。而且高速公路占地屬于永久性，高速公路路域內(nèi)的植被都會受到破壞，甚至消亡。而路域周圍的植被也會受到施工粉塵的影響，光合作用降低、作物減產(chǎn)。

1.2 高速公路建設(shè)造成水土流失

高速公路建設(shè)階段會使得表層植物受到破壞，從而降低土壤的抗流失能力。建設(shè)過程之中需要進(jìn)行土層開挖，會使得土層松散，為水土流失埋下隱患。還有一些施工會使得地表層發(fā)生改變，比如路基的開挖、路基的養(yǎng)護(hù)等等，使得土地抗侵蝕能力下降，從而造成水土流失。

1.3 高速公路建設(shè)對動物的影響

高速公路建設(shè)會使得路域形成隔斷，使得陸生動物的遷徙遭到阻礙，使得動物的活動空間變小，從而導(dǎo)致動物種群變小，動物種群之間的交流也逐漸減少。比如一些鳥類需要遠(yuǎn)離高速公路至少五百米；兩棲動物也很難穿越其進(jìn)行交流、覓食。隨著建設(shè)工作的不斷增加與推進(jìn)，植物破壞也越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致野生動物食物來源喪失，給一些動物的生存造成打擊。

高速公路施工階段會有很大的聲響，會使得路域周圍的野生與家養(yǎng)動物受到驚嚇，造成不利影響。比如，生產(chǎn)力降低、家豬增重減速等等。而且在進(jìn)行施工與建設(shè)期間會產(chǎn)生大量垃圾與污水，一旦處置不當(dāng)，使得垃圾污水進(jìn)入附近河流，就會產(chǎn)生污染，使得周圍的動植物甚至人類遭受到危害；而一些廢料之中存在有害物質(zhì)，流入河流之中會使得綠藻數(shù)量急劇增加，從而堵塞河流，破壞水生植物系統(tǒng)[2]。

1.4 高速公路建設(shè)對自然景觀的影響

在高速公路建設(shè)階段，會出現(xiàn)遇山開路、遇水造橋的現(xiàn)象，改變了原有環(huán)境與自然景觀，使得其連續(xù)性遭到破壞。而且路域周圍的一些植物會受到破壞，使得地表裸露在外，從而造成水土流失等現(xiàn)象，為自然景觀造成不和諧的作用與影響。

2 路域生態(tài)恢復(fù)、環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀

2.1 環(huán)保意識不強(qiáng)、重建設(shè)

目前我國環(huán)保意識普遍不高，再受到造價、工期等原因的影響，使得參與建設(shè)的各方出現(xiàn)重建設(shè)、輕環(huán)保的思想。部分建設(shè)雖然通過了環(huán)保評價環(huán)節(jié)，但是在實際施工過程之中卻存在力度不夠的問題。因此，要想進(jìn)一步解決高速公路環(huán)保問題，就需要從思想上抓起。

2.2 先破壞、再恢復(fù)

一部分高速公路在進(jìn)行建設(shè)之時，并沒有設(shè)計系統(tǒng)的環(huán)境保護(hù)方案，在施工過程之中就會出現(xiàn)盲目的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致出現(xiàn)大規(guī)模的破壞。等到工程施工完畢之后再進(jìn)行恢復(fù)，會使得恢復(fù)的難度增加，甚至無法恢復(fù)。

2.3 設(shè)計與環(huán)境不協(xié)調(diào)

在邊坡景觀設(shè)計過程之中，方案單一，與周圍環(huán)境無法統(tǒng)一融合，在進(jìn)行植物種類選擇之時，也并不用心，出現(xiàn)成活率低的現(xiàn)象。并且一些公路在設(shè)計之中采取了大量人造景觀，這樣不僅需要花費大量財力與人力，還會適得其反，造成視覺污染，無法提升景觀欣賞水平。

2.4 規(guī)章制度缺乏科學(xué)性

我國關(guān)于高速公路建設(shè)過程之中保護(hù)環(huán)境的問題還處于初級階段，并沒有完善的規(guī)章制度對其進(jìn)行約束，無法確保各方環(huán)保責(zé)任的認(rèn)定問題，因此，就無法進(jìn)行行為約束，環(huán)境破壞之后追究不到責(zé)任，就會導(dǎo)致各方在施工之中輕視環(huán)保問題[3]。

3 路域水土保持與生態(tài)恢復(fù)、生態(tài)保護(hù)策略

3.1 水土保持與生態(tài)恢復(fù)策略

（1）生態(tài)恢復(fù)措施。高速公路在建設(shè)過程之中會對路域的環(huán)境造成較大的破壞，因此，在項目建成之后應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，以此來進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)?？梢栽诟咚俟分苓呥M(jìn)行種植，在進(jìn)行恢復(fù)的階段不僅需要注意環(huán)境的改善，還需要做到與周邊自然生態(tài)相協(xié)調(diào)，選擇的樹木種類應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐恼w視覺效果相適應(yīng)。

（2）水土保持措施。如果公路修建在河流上，就會受到河水長期的侵蝕，就需要采取措施進(jìn)行防護(hù)。通常采取的措施有草皮護(hù)坡、拋石保護(hù)、干砌石以及漿砌片護(hù)坡等。依據(jù)建設(shè)具體情況選擇合適的防護(hù)措施進(jìn)行水土保持。

（3）公路排水措施。為了使得高速公路水土保持效果更佳，就需要加強(qiáng)排水，在坡底、頂?shù)奈恢迷O(shè)置水溝，以此來控制水流沖刷，避免水流進(jìn)行路基。也可以采取分流的方式降低水流匯集，并且做好后期的維護(hù)工作，以此來提升水土保持效果。

3.2 生態(tài)保護(hù)策略

首先，是對植物的保護(hù)。在施工過程之中應(yīng)該讓施工車輛在規(guī)劃的道路之內(nèi)進(jìn)行行駛，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，避免周邊植被遭到碾壓。建設(shè)過程之中，應(yīng)當(dāng)保護(hù)好高速公路周邊的農(nóng)作物與植被，臨時公棚的搭建也應(yīng)該進(jìn)行設(shè)計與規(guī)劃，避免出現(xiàn)臨時亂建的現(xiàn)象。

其次，是對動物的保護(hù)。在建設(shè)階段，應(yīng)當(dāng)確保路域周圍的野生動物正常進(jìn)行繁衍與遷徙，在其中為野生動物進(jìn)行規(guī)劃道路，為其設(shè)置專門通道，增加涵洞。在瀕危野生動物活動的空間之內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，避免其出現(xiàn)意外。未經(jīng)處理的污水不得隨意排放，以此來保護(hù)水生動植物。廢料與填土也需要及時進(jìn)行處理、運送。

最后，是對水土的保護(hù)。在進(jìn)行開挖施工之時應(yīng)當(dāng)盡量避開雨季。進(jìn)行取土工作之時應(yīng)當(dāng)一邊取土，一邊運輸，并且做好綠化。在下雨量大的地區(qū)應(yīng)當(dāng)提前修建水渠、排水墻等，防止邊坡出現(xiàn)崩塌。

4 高速公路建設(shè)過程中針對環(huán)境保護(hù)的對策建議

4.1 科學(xué)公路建設(shè)生態(tài)理念的建立

在高速公路建設(shè)的各個階段，都需要將保護(hù)環(huán)境作為其中的重要原則進(jìn)行考慮。不僅要考慮到土地資源的合理利用，降低噪音、水土、空氣污染以及對景觀的影響，還需要考慮到路線對于水文環(huán)境、社會以及動植物的作用與影響。

4.2 高速公路設(shè)計、建設(shè)與環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

高速公路在起初進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計之時就應(yīng)做到科學(xué)合理，做好規(guī)劃與選線工作，處理好工程項目、用地以及環(huán)境三者之間的關(guān)系[4]。秉持著節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境的原則，重視沿線景觀的設(shè)計與規(guī)劃，最大程度上減少對植物的破壞，盡量避免出現(xiàn)高填方等工作，以此來使得高速公路與環(huán)境相融合，和諧共處。與此同時，在進(jìn)行布線與縱坡的規(guī)劃之時，應(yīng)當(dāng)著重考慮視覺問題，為司乘提供較為良好的環(huán)境。

4.3 生態(tài)環(huán)境影響的診斷

對高速公路建設(shè)項目進(jìn)行預(yù)測與評價是環(huán)境保護(hù)的一個基本前提，是一項基礎(chǔ)工作，因此，需要用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行評價和預(yù)測工作。首先是工程永久占地以及取棄土作業(yè)對于自然生態(tài)環(huán)境的作用、水土流失對動植物造成的影響等；其次是建設(shè)項目對于路域景觀的作用以及影響；最后是施工過程之中對于水域以及空氣的作用以及影響。影響預(yù)測的關(guān)鍵點就是在施工過程之中生態(tài)環(huán)境對其的影響，因此，需要對工程土石方平衡、取棄土可行性以及場所設(shè)置合理性等問題的進(jìn)行分析評價，重點水土保持等方案的優(yōu)化評價以及施工臨時營地生態(tài)環(huán)境進(jìn)行評價?？偠灾?，注意自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)、改善景觀問題、降低污染、減少水土流失是我們必須重視起來的問題。將高速公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)并舉、同步進(jìn)行，使得高速公路既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，環(huán)境優(yōu)美，促進(jìn)二者之間的和諧發(fā)展。

結(jié)語

高速公路的建設(shè)對于路域環(huán)境的影響主要包括五個方面，在這五大方面影響之中，高速公路建設(shè)除了對社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境有積極影響之外，其對生態(tài)、大氣、聲音以及自然景觀環(huán)境的影響都是負(fù)面的。為了進(jìn)一步降低和避免高速公路在建設(shè)期間對于路域環(huán)境的影響、污染及破壞，應(yīng)當(dāng)在高速公路項目前期就講環(huán)境保護(hù)作為項目工作重點。在確定高速公路走廊之時充分考慮環(huán)境因素，并且在其中找出環(huán)境影響的要點，并且針對這些要點采取科學(xué)可行的環(huán)境保護(hù)措施，從而使得高速公路項目更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，與自然更加協(xié)調(diào)。關(guān)于高速公路環(huán)境保護(hù)與環(huán)境改善并不是一朝一夕就可以完成的事情，在當(dāng)前以人文本的社會之中，高速公路在建設(shè)之時應(yīng)當(dāng)遵守環(huán)保與建設(shè)并舉的原則，通過各個部門的一起努力，切實將環(huán)境污染危害降到最低，維護(hù)生態(tài)平衡、全面發(fā)展。