高層建筑地下車庫消防設計關鍵技術

近年來，我國城市逐漸邁向了全速發展時期，加之各地區的人口數量迅猛增加，逐漸擴大了城市規模，這種現狀會讓原來緊張的土地資源更為緊張，想要將土地資源匱乏的情況進行解決，這就逐漸誕生了高層建筑。對于高層建筑來講主要有兩種方式開拓發展方式，一為向上發展，即高層建筑高度不斷增加，逐漸誕生了幾十層甚至一百多層的建筑，這也代表著高層建筑的容納空間變大。二是向下發展，地下商場、地下車庫等設施的建設。高層建筑盡管為人們的生活、工作提供了較大便利，但依舊存在著不足。如果有火災發生在這類集中的建筑形式中，其危險性系數非常大，特別是高層建筑的地下車庫，當發生火災，則疏散和救援難度很大。

一、高層建筑地下車庫消防安全需求

國際上并未對高層建筑有統一的解釋，在國內不同文件中，對高層建筑的含義也有不同的解釋。文中論述的高層建筑應用《建筑設計防火規范》中的定義，高度超過27m的住宅以及高度超過24m的非單層廠房等民用建筑就是高層建筑。高層建筑在一二線城市建設速度較快、規模大、數量也多。因高層建筑有不同的功能，所以，火災帶來的危害也不同，為此在高層建筑進行消防設計十分困難。

對高層建筑而言，其中一個十分關鍵的部分就是地下車庫，其主要緩解了地上停車困難的問題。而高層建筑消防設計的關鍵就是地下車庫。因地下車庫空間較為封閉，所以通風排氣性與散熱性不佳，而其中停放的汽車實則為易燃易爆品，若發生火災時出現了汽油泄漏問題，那么短時間會使火勢蔓延速度增加。通常高層建筑地下空間都會被充分開發利用，如，地下商場等，想要更好地滿足消費者需求，一般地下車庫空間會設計的相對較大，又較為封閉，一旦發生火災，會使火勢急速蔓延，從而使高層建筑好像位于火山口一樣。

高層建筑地下車庫主要是為小型汽車設計的，而消防車體積大，若有火災發生，無法直接進入到車庫中，加之車庫空間非常封閉，所以里面會聚集大量濃煙，從而會使人們的人身安全受到威脅。

二、地下車庫消防設計存在的問題分析

對擴建、改建以及新建的地下車庫而言，需要嚴格根據國家相關消防技術規范要求，將防火設計的有關處理問題嚴格做好。

（一）人員疏散方面的設計工作未做好

《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》中明確規定：“汽車庫、修理庫的每個防火分區內的人員安全出口不少于兩個。”然而，在建設中，許多地下車庫均有不同程度的手法變通存在，簡言之，有一種情況是每個防火分區都設計一個人員進出口的情況下，最常見的就是一個出入口分別被幾個防火分區所共用。其中最嚴重的一個問題就是，有個別的地下汽車車庫，其人員疏散出口本身并沒有進行獨立設計，但采用地上建筑物的疏散樓梯作為疏散出口。這很明顯嚴重違反了規范的具體要求，采用人為的方式擴大了疏散距離，安全隱患也不可避免地埋下了。

（二）汽車疏散方面的設計準備并未做好

一部分地下車庫停放的均為小汽車，并且停放的數量又很多，按照每輛車距離是30米進行停放計算，其最終的汽車停放量大概有100 左右，在這種正常狀態下的車庫，通常需要將汽車疏散出入口設計成兩個。然而，現實中許多單位出于對汽車疏散出入口設置、地上綠化與設置布置、日常管理等綜合因素的考慮，在具體的建設設計中應用的是：在防火分區設計一個出入口或不進行出入口設置。這種結構勢必會導致有火災時，若將疏散通道處的卷簾門關閉，那么就不能夠再應用防火分區的汽車疏散出口，并且使一些汽車向地下車庫外疏散受到影響。

（三）車庫噴淋和消火栓管線設計不合理

通常來說，車庫內會設置兩種噴淋系統：預作用噴淋系統、濕式噴淋系統。出于對工程造價等的綜合考慮，目前濕式噴淋系統是國內應用最多的一種。正常狀況下，室內消火栓管線均處在充水情況，所以需要設置冬季保溫措施，要不然就會將消火栓管線凍裂，這樣將會使財產受到嚴重損失。然而，縱觀當前現狀，部分地下車庫通常不進行設置，或即便設置了，卻未嚴格按照規范要求對位置和方式進行合理地設計。

三、高層建筑地下車庫消防設計的關鍵技術

（一）汽車疏散設計

若高層建筑地下車庫有火災發生后，車輛和人員可能被困在車內，為此，需要重視起車輛的疏散設計。按照《車庫建筑設計規范》要求，停車當量低于100輛的小型地下車庫至少需設置一個出入口；停車當量在100 ～1000輛間的地下車庫，地下車庫出入口至少要設置2個；停車當量大于1000輛時，最少要設置3個地下車庫出入口。一旦有火災狀況出現，應及時將車庫入口改為出口，禁止外來車輛進入地下車庫。

（二）人員疏散設計

高層建筑地下車庫的消防設計目的是能夠充分保證人民群眾的生命和財產安全，當出現火災后，需要迅速將被困群眾疏散開，所以在設計地下車庫時，需要對重視其地上和地下的隔離設施，以免火災出現后車庫中仍舊滯留大量人群。

（三）消防電氣配電系統設計

對于高層建筑地下車庫而言，電氣配電系統自身就有一定的安全隱患存在，為此在開展消防設計時，電氣配電系統的設計應嚴格遵守行業內有關規范，并按照消防設計需求來設置。如為最大程度減少消防電氣配電系統出現火災隱患概率，需使用雙電源的供電方式。

（四）自動噴水滅火系統設計

根據地下車庫環境，合理科學設置自動噴水滅火系統，想要避免嚴寒的季節不凍裂管道，需要將電伴熱防凍裝置安裝在濕式系統中，提高管道的安全性能。干式系統配水管道應始終保持適當的氣壓，當打開配水管道的開閉式噴頭后，會經歷個排氣充水過程，導致系統噴水時間延遲，大大降低了系統的滅火能力。充水時間應早于噴頭開啟時間，當噴頭打開時，會立即噴水。

（五）消防自動設施設計

因地下車庫處于隱蔽位置，為此，有時管理員不能夠對地下車庫的火情進行及時掌握，所以，為了解決這個問題，就需要在車庫中設置自動消防設施，也可以設置溫度探測器與煙霧探測器。這樣一旦地下車庫中煙霧濃度或溫度升高達至預定值后，則會自動發出火情示警消息。這樣，管理人員便可及時進行處理。與此同時，還可將自動噴淋系統與自動通風排煙系統等設置在車庫中，并且在日常工作中要對這部分設施性能進行定期檢查。

（六）消火栓、消火栓環管設計布置方式

設計人員應在學習借鑒國內先進案例基礎上，探索在自己設計方案中普及應用將消火栓箱暗藏于結構柱短墻內、分散分布小環閉合的環管布局等創新設計方式，在不增加投資的前提下，通過優化設計，提高地下車庫消防工程的使用便捷性和安全性。

（七）管線保護設計

管道保護是地下車庫消防設計中一個被忽視的項目。管線保護設計的主要目的是防止供水管線的反擠壓、變形或低溫凍結，給水管線應采用硬度高、厚度大的材料，保持消防給水管道敷設通道牢固、正常，防止被車輛擠壓，為避免管道被凍裂和凍結，需采用涂抹保溫材料。

四、高層建筑地下車庫消防設計可行性方案研究

因高層建筑與傳統低層建筑不同，為此，地下車庫消防設計也存在很大的差別，縱觀整體上的設計，想要確保方案具有可行性，主要涵蓋四個方面：第一，自動報警系統。如感煙感溫符合報警器和煙霧探測器等，如果有火情發生便可即刻發出警告，然后與出入口的人工報警電話與按鈕進行配合等。第二，火災應急廣播。因地下車庫空間非常大，想要及時通知人員疏散非常困難，所以，就要設計應急廣播系統，這樣不但是為了通知地下車庫人員進行更好疏散，還能夠同其他領域形成聯動，并充分發揮出智慧與協調作用。故此，在設計方面需要將地下車庫廣播體系列入到整個建筑管理范疇。第三，消防聯動系統。不但有消火栓泵、通風排煙、自動噴淋控制等，還有電梯自動停運控制和防火卷簾門自動控制；除此之外，消防警報和消防部門進行有效聯系，能夠快速應用有針對性的措施。第四，自主消防配置。按照具體實況，需要在地下車庫重配置不同數量和規格的干粉滅火器，還有其他消防安全保護設備等。

五、結語

一言以概之，現階段，我國社會經濟日新月異飛速繁榮，我國城市化腳步持續進步，加之城市人口數量不斷增加，進而逐漸產生了很多高層建筑，而作為一個關鍵的構成部分，其安全性逐漸受到社會關注。就火災危險性而言，火災對地下車庫和建筑造成的損壞是“根源性”的。一方面，城市規劃應加強地下車庫的科學統籌，堅決杜絕二次開發導致的消防屏障。另一方面，城市中對土地資源的利用十分緊張，不可以犧牲消防安全保障作為代價。地下車庫消防設計涵蓋了通風排煙系統、消防通道、噴水系統、電氣系統等，要經反復論證實施，從而充分保證后期能夠更好地維護，最終確保地下車庫的消防安全。