汽車火災原因分析及對策研究

■ 劉濤 揚州市消防救援支隊生態科技新城大隊

近年來，我國汽車的普遍性逐步上升，汽車已經成為生活中使用最為廣泛的交通工具。公安部發布的全國最新車輛數據信息顯示，截至2020年底全國機動車的保有量已經達到3.65 億輛。隨著汽車的廣泛使用，汽車火災的發生頻率也逐步上升。據統計，我國每年發生的汽車火災事故可達到15 萬起，而此類事故救援的成功率卻低于15%，人員傷亡率更是達到90% 以上。由此可見，汽車火災給生命、財產安全帶來了嚴重的威脅。因此，研究汽車火災的起火原因以及預防、撲救措施是十分有必要的。

一、汽車火災特點

（一）誘發起火的因素復雜

引起汽車著火的因素很多，比如汽車本身長久的故障隱患，汽車攜帶的可燃物，實施撲救的舉措不當，甚至與天氣溫度、季節的變化也有密切關系。例如2017年5月1日，北京朝陽區蟹島度假村內的停車場著火，停車場東側停放的大巴車由于楊柳絮快速燃燒最先起火，導致停車場內數十輛大巴車及私家車被燒毀，損失嚴重。

（二）火勢發展迅猛，撲救困難

對于汽車火災而言，撲救的難度主要體現在及時控制并撲滅車輛著火部位和營救被困人員兩方面。汽車火災一旦發生，火勢會在短時間內迅速達到頂峰，難以控制，十幾分鐘會將整輛車燒毀。此外，由于車輛空間狹小，火勢會迅速向車廂傳播，車上被困人員易錯過最佳逃生時機。特別是在高速公路以及偏遠地區發生汽車火災事故，由于車主對事故發生地點的不了解，難以清楚準確地描述事故地點，對救援人員及時到達事故地點產生很大的阻礙，導致救援時間受到延誤。

（三）潛在危險性大，易產生有毒氣體

由于汽車本身組成部分的材質種類較多，除金屬材料以外，車廂內的裝飾較多，大多都由高分子復合材料組成，這些材質一旦燃燒，會釋放出多種有毒氣體，對車內被困人員以及營救人員的安全造成嚴重的威脅，也在一定程度上對空氣造成污染。

二、汽車火災發生的原因

汽車火災發生的原因非常多，通過對近年來江蘇省揚州市汽車火災事故進行調查，根據汽車火災發生時的所處狀態不同，從汽車在行駛狀態下、維修過程中、靜態停放時三方面來研究具體的起火原因。

（一）汽車在行駛狀態下的火災原因

1.車輛本身存在設施故障

汽車組成構件繁多，任何一個部位的故障都會為車輛運行造成阻礙。比如汽車發動機發生故障會導致排氣管的溫度驟升，在高速公路上行駛的汽車由于速度較快，排氣管溫度上升速度也相應增快，可以達到400℃—500℃，在一般公路上行駛也可達到300℃—400℃，在偏遠的山路上行駛由于道路的不平穩，排氣管溫度上升速度也增快，可以達到500℃—600℃。因而，這種情況下與可燃物接觸就會迅速著火。此外，汽車內部導線短路、車上照明系統故障或不合格、內部旋轉機件潤滑度不足等現象都會引起汽車火災。

2.人為原因

在對近年來汽車火災事故的調查中發現，汽車在行駛過程中發生火災，人為原因占了很大一部分。在駕駛車輛過程中，未按規定方式操作，長時間使用制動系統、嚴重超載、輪胎充氣不足等，導致摩擦生熱引發火災；很多駕駛員都存在不良習慣，在車內吸煙、丟放打火機都會引發火災；在駕駛室內放置空氣清新劑、香水瓶等，或者在后備廂中放置車輛清洗劑等，當遇到高溫天氣或者靠近熱源時，就極易發生燃燒或爆炸等；私自改裝汽車，擅自對電器系統改裝，增加電氣線路的荷載，導致汽車電系統無法支持改裝設備，造成超負荷運轉有可能發生火災。

（二）汽車在靜態停放時的火災原因

1.汽車本身系統原因

電動汽車充電系統需要不斷進行充電放電，在進行操作時，如果操作不當，很容易導致發生著火狀況。電池連續充電的時候會出現較高的熱度，如果對這種現象處理不好，溫度上升后，電池就出現嚴重的變形，導致電解液泄露形成短路故障，常常燃燒和爆炸同時進行，造成嚴重的事故。本身電池質量不過關容易造成電池短路，再如變形、異物進入等造成電池外部短路，當短路發生時，電池的溫度急速上升，最高可達到130℃，從而引發一系列的放熱反應。

2.被外部火源引燃

在一些特定節日時，焚燒祭祀用品、燃放煙花爆竹、放孔明燈等行為，掉落的火苗飛濺到車輛附近，會引燃汽車。遇到周圍車輛火災波及或其他火災時有被引燃的危險性。

3.人為原因

從一些事故案例中可以發現，由于駕駛人的不良習慣導致汽車著火的現象很多。比如車主在停放車輛時沒有考慮停放的位置是否合適，在雷雨或暴曬的天氣條件下，長時間停放有可能造成汽車起火；車主在車內抽煙，未將剩余的煙頭處理掉，遺留在車內與可燃物接觸，導致汽車著火。

（三）汽車在維修過程中的火災原因

在日常的維修保養時，維修人員在進行不當的維修作業時會引發汽車著火，例如在未切斷汽車電源的情況下進行維修作業；油箱在沒有清洗干凈的情況下進行焊接等。另外，還有一些打擊報復，騙取保險金等違法行為，進行人為縱火，引發火災。

三、汽車火災撲救對策

（一）快速反應，調集滅火作戰力量

汽車火災事故的發生地具有很大的隨機性，在城市道路、高速公路以及偏遠的山區都有可能，因此，對于救援人員快速到達現場提出了很高的要求。在接警人員接到汽車火災事故的報警時，應確保問清事故發生的準確地點、汽車類型和起火原因等，根據實際情況，調動救援力量。對汽車火災進行全盤考慮，特別是要考慮在高速公路和偏遠山區時的水源問題、燃料汽車與電動汽車所用的滅火裝備等問題。因此，接警后應堅持就近原則，與事故附近的轄區救援隊伍應做好交流、溝通、配合，在第一時間確定最合適的救援隊伍，縮短救援時間，力爭做到早到達、早控制、早滅火。

（二）先人后物，及時疏散搶救人員

由于汽車火災發展蔓延迅速，給救援人員營救被困者的時間有很大的限制，消防救援人員應首先控制被困者所處位置的火勢，立即展開營救行動，與被困者進行溝通，從而安撫情緒，綜合使用無齒鋸等救援裝備，相互配合，實現快速救人，及時控火滅火的目的。在火勢無法有效控制的時候，及時采用滅火毯對被困者實施保護，避免受到火焰的傷害，利用噴霧水壓制火勢，對車輛進行破拆、起重，展開一系列的救援作業。在進行破拆操作時，嚴禁直接接觸電池系統，嚴禁使用工具切割高壓線路或刺穿引擎蓋、電池包等部件，防止斷電不徹底而產生電擊危險。在破拆的同時，應當持續使用噴霧水對電池部位進行冷卻和稀釋，防止切割機切割時出現的火花引燃電池釋放的可燃氣體。

（三）設置警戒區域，實施交通管制

電動汽車主要是依靠其動力電池運行，而動力電池在燃燒時溫度高，燃燒速度快，還會釋放出大量的氟化氫、氰化氫有毒氣體。針對汽車火災發展蔓延速度快、易發生爆炸和釋放有毒氣體的特點，根據汽車火災事故的嚴重程度劃分警戒范圍，疏散周圍的群眾。滅火救援人員也應該做好相應的安全保護措施，人員和救援車輛裝備等與著火汽車保持一定的安全距離。警戒人員對事故的警戒范圍進行嚴格的封控，并且使用相應的設備儀器對現場進行不間斷的監測，從而適時調整警戒范圍。

（四）科學救援方法，合理使用滅火劑

由于汽車的種類繁多，在實施滅火時，因根據汽車的類型，合理選擇滅火劑及滅火裝備。若為油料著火，應避免采用水實施撲救；而針對酒類或者酒精等則可以水進行撲救。例如電動汽車著火，若火勢較小，火焰還未蔓延到高壓電池部分時，可以采用二氧化碳或者ABC 干粉滅火器滅火；若火勢很大，車體及高電壓電池已經嚴重燒毀，此時需要大量的水進行撲救，在救援時應確保水量的充足。由此可見，救援人員必須在了解車輛的類型，起火的大致部位，了解汽車的技術和操作后，采取合適的撲救方法，避免因措施不當造成更大的傷害。

（五）快速控制火勢，力求及時撲滅

撲救汽車火災時，救援時間短，潛在危險性大，撲救方法多樣，在著火的同時還會伴隨爆炸的潛在危險性。在著火車輛難以立即撲滅時，應及時采取人工火勢隔離，對著火車輛的油箱、輪胎等易被引燃或發生爆炸的部位進行冷卻，避免對周圍的人員、車輛和建筑等造成影響。在消除周圍潛在隱患的同時，集中力量撲救著火汽車，力求及時撲滅，避免影響交通或二次危害。

四、結語

汽車火災的發生頻率、造成的財產損失及人員傷亡數量呈逐年上升趨勢，因此只有重視火災，加強對汽車火災的研究，才能遏制火災上升的形勢。本文通過對行駛狀態、靜態停車和維修過程中汽車火災事故的研究，總結了相應的起火原因，汽車火災事故是多方面因素共同作用的結果，應當把各種因素綜合起來考慮。此外，提出了具有針對性的撲救措施，并且應繼續針對新型汽車開展相應的救援對策的探討研究，定期開展安全教育，加大對汽車火災的特性、起火原因以及危險性的宣傳，降低汽車事故的發生率。救援人員應多開展汽車火災的實戰演練，提高汽車火災的撲救成功率，為人們的生命、財產安全提供良好的保障。