國內(nèi)車企誰的局更大？

溫昕 郭文佳

“十四五”是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵窗口期，新一輪技術革命為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了廣闊的空間和無限的機遇。2021年是“十四五”開局之年，新的一年車企如何邁好第一步、促進汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展意義重大。工業(yè)和信息化部部長肖亞慶表示，綜合分析2021年我國工業(yè)發(fā)展形勢，既有許多機遇和有利條件，也面臨不少困難和風險挑戰(zhàn)，總體來看是機遇大于挑戰(zhàn)，持續(xù)健康發(fā)展的基本面沒有改變。近幾年，在國產(chǎn)車陣營中，隨著制造技術的不斷進步，有很多車企生產(chǎn)的汽車質(zhì)量穩(wěn)步提高，甚至有些車型已經(jīng)超越了合資車。得新能源者得天下，國內(nèi)眾多車企也在新能源領域深耕多年，那么，他們是如何布局未來五年的戰(zhàn)略機遇期的呢？他們?nèi)绾卧谄嚠a(chǎn)業(yè)全球化新格局中拔得頭籌？《新能源汽車報》就相關話題梳理了長安、廣汽、江淮、比亞迪四家國產(chǎn)車企的“十四五”發(fā)展布局，以饗讀者。

長安：納入科技、數(shù)字、生態(tài)競爭性指標

疫情肆虐讓車企面臨艱巨挑戰(zhàn)，長安汽車也是危中求機。長安汽車品牌公關部總經(jīng)理陳政在“2020中國汽車論壇”上表示，長安汽車對未來的認知有三個基本判斷：不確定性是肯定的，宏觀環(huán)境、海外市場和消費市場的不確定性決定企業(yè)未來的發(fā)展。不確定性的同時，中國市場進入了存量競爭時代。他強調(diào)：“我們用的是變量，而不是增量?！蓖瑫r，整個產(chǎn)業(yè)變革也進入了“深水期”。

面對不確定性，長安將堅定不移的推進“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計劃。 “長安汽車將堅守我們的戰(zhàn)略目標，堅定‘第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略落地，秉持科技長安，智慧伙伴的品牌定位。穩(wěn)步向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流的汽車企業(yè)穩(wěn)步邁進。”陳政說。

未來很多不確定性，長安汽車納入了更多的競爭性指標，發(fā)展科技長安、數(shù)字長安、生態(tài)長安。

第一，科技長安。產(chǎn)品力提升的同時，離不開技術提升，“北斗天樞”和“香格里拉”是我們的戰(zhàn)略，將在“十四五”做出以下努力?！氨倍诽鞓小庇媱澇掷m(xù)推進“4+1”活動，智能座艙是100%，L4級量產(chǎn)上市，軟件科技人才的規(guī)模達5000人，真正做到用軟件定義汽車。同時，掌握中央控制等多項核心技術。“香格里拉”計劃推進四大戰(zhàn)略行動，像千億計劃等等。新能源汽車占比在2025年超過25%，將突破電動汽車核心技術。

第二，數(shù)字長安。2025年前聯(lián)盟成員超過了15000名，同時共同探索打造數(shù)據(jù)生態(tài)共同體，形成數(shù)百批的數(shù)據(jù)規(guī)模。這里提到了長安云，我們發(fā)現(xiàn)簡要描述這個生態(tài)，長安云端會連接所有的供應商、經(jīng)銷商、用戶、合作伙伴，來構建整體的一個數(shù)據(jù)生態(tài)。在這個基礎上以客戶為中心，直通客戶的各種創(chuàng)新模式。

第三，生態(tài)長安。未來繼續(xù)推進長安汽車構建“北斗天樞”聯(lián)盟的發(fā)展，自發(fā)布至今已經(jīng)逐步打造成頂級的朋友圈生態(tài)。

“長安汽車將堅守戰(zhàn)略目標，堅定‘第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略落地，秉持科技長安，智慧伙伴的品牌定位。穩(wěn)步向智能出行科技公司進行轉(zhuǎn)型，向世界一流的汽車企業(yè)穩(wěn)步邁進?！标愓f。

廣汽：加快推動電動化、智聯(lián)化、國際化、共享化和數(shù)字化

“十三五”期間，廣汽集團積極推動“電動化、智聯(lián)化、國際化”突破。其中，廣汽新能源通過聚焦純電專屬平臺打造和智能網(wǎng)聯(lián)技術的整合創(chuàng)新，首次實現(xiàn)了“大規(guī)模+定制化”的生產(chǎn)模式。針對“十四五”的發(fā)展規(guī)劃，廣汽集團常務副總經(jīng)理吳松在“2020中國汽車論壇”上表示，廣汽集團將繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新和合資合作不動搖，持續(xù)通過改革創(chuàng)新，強化全價值鏈能力，塑造面向未來的核心競爭力，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

第一，強化核心技術研發(fā)體系。一是加快智能網(wǎng)聯(lián)技術開發(fā)，力爭2023年實現(xiàn)L4級自動駕駛的區(qū)域示范運營。二是以市場需求和用戶體驗為核心，持續(xù)打造高品質(zhì)純電車型和混動車型，2025年實現(xiàn)自主品牌全系列產(chǎn)品電氣化。

第二，聚焦主業(yè)夯實整車根基。廣汽集團堅持自主創(chuàng)新和合資合作“雙核”驅(qū)動的發(fā)展戰(zhàn)略，對整車板塊采取“兩優(yōu)兩專一穩(wěn)一突破”的發(fā)展策略，做強做大整車板塊。“兩優(yōu)”是持續(xù)推進與本田、豐田公司的合作廣度與深度;“兩專”是將廣汽菲克、廣汽三菱打造成為國內(nèi)汽車市場具有鮮明特色的專業(yè)品牌;“一穩(wěn)”是把握行業(yè)發(fā)展大勢，對廣汽傳祺采取穩(wěn)中求進的策略，聚焦混動化技術方向;“一突破”是在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域持續(xù)發(fā)力、加快突破。

第三，創(chuàng)新發(fā)展移動出行。順應汽車產(chǎn)業(yè)共享化發(fā)展趨勢，廣汽將以“立足灣區(qū)、面向全國”的核心策略，聚焦打造大灣區(qū)移動出行引領者的定位，著力拓展移動出行細分市場，探索提供“最后一公里”解決方案，為新能源汽車、智能駕駛等新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)的發(fā)展搭建全新平臺，融入智慧城市、智慧交通，構建粵港澳大灣區(qū)領先的出行服務新生態(tài)。

第四，構筑支撐整車板塊發(fā)展的零部件體系。一是“自己干”，聚焦核心技術自主研發(fā)，解決“卡脖子”難題。二是“一起干”，抓住“新四化”發(fā)展機遇，順應軟件定義汽車趨勢，通過并購、合作、聯(lián)盟等方式，加快布局發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、電子電器等軟硬件融合的新興業(yè)務，塑造零部件板塊長期競爭力。

第五，提升商貿(mào)金融服務競爭優(yōu)勢。圍繞主業(yè)優(yōu)化商貿(mào)業(yè)務布局，積極推動業(yè)務整合，創(chuàng)新營銷模式，做精傳統(tǒng)經(jīng)銷商、做強汽車物流業(yè)務、做活汽車后市場業(yè)務。構建金融生態(tài)圈，強化產(chǎn)融協(xié)同，為服務汽車主業(yè)和實現(xiàn)集團全面可持續(xù)發(fā)展提供強有力支撐。

第六，加快推進全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。集中資源，聚焦營銷數(shù)字化應用場景，為業(yè)務賦能;逐步打造全價值鏈智能運營體系，提升整體體系競爭力;挖掘和應用“人、車、場”大數(shù)據(jù)，促進產(chǎn)品/服務數(shù)字化以及數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)化，向數(shù)據(jù)驅(qū)動的科技型公司轉(zhuǎn)型，構建新時期發(fā)展新動能。

吳松表示，廣汽集團將把握時代機遇，以改革創(chuàng)新為引領，以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為載體，加快推動“電動化、智聯(lián)化、國際化、共享化和數(shù)字化”，加速從汽車制造型企業(yè)向移動出行價值創(chuàng)造者的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，與各位攜手共創(chuàng)中國汽車工業(yè)智慧、綠色新時代。

江淮：大力發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術

突如其來的疫情雖沖擊了中國車市，但市場上商用車的表現(xiàn)卻十分亮眼。安徽江淮汽車集團股份有限公司總經(jīng)理項興初在“2020中國汽車論壇”上表示，“十三五”時期，江淮汽車集團商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)穩(wěn)定，2020年上半年實現(xiàn)全部正增長，乘用車出現(xiàn)一定波動，仍在轉(zhuǎn)型升級調(diào)整中，新能源汽車實現(xiàn)較快發(fā)展。

另外江淮汽車始終堅持技術驅(qū)動，在“十三五”時期，實現(xiàn)了節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術的協(xié)同進步。在節(jié)能技術方面，江淮于2015年推出了1.5TGDI發(fā)動機，實現(xiàn)國產(chǎn)發(fā)動機業(yè)內(nèi)首先量產(chǎn);在新能源汽車方面，推出了車規(guī)級安全的蜂窩電池技術;在智能網(wǎng)聯(lián)技術方面，江淮實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)3.0全系車型的應用以及L2級智能駕駛功能量產(chǎn)。

面對“十四五”，項興初預測：中國汽車市場在“十三五”期間呈現(xiàn)了前高后低的走勢，市場進入振蕩發(fā)展期，預計“十四五”期間受全球經(jīng)濟復蘇和國內(nèi)經(jīng)濟起穩(wěn)回升的影響，中國車市將進入新一輪穩(wěn)定發(fā)展期。

項興初透露，在“十四五”期間，江淮汽車將大力發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術，強化汽車服務，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的指導思想，深入推進四個轉(zhuǎn)變，并通過持續(xù)的技術創(chuàng)新、品牌向上、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和深化開放合作等舉措，推動企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

在乘用車方面，2020年之前的江淮汽車處于開拓市場的階段，建立體系化1.0時代。現(xiàn)在已全面進入3.0時代，全新的模塊化理念、全新的設計哲學、全面的科技智能，未來將繼續(xù)堅持有技術、有質(zhì)量、有特色的發(fā)展道路，推出高續(xù)航、高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品。

在輕型商用車方面，江淮汽車將以引領消費升級、高端制造的潮流，推動品牌向上為方向，持續(xù)提升產(chǎn)品的經(jīng)濟性、可靠性、舒適性、輕量化等技術，大力推動智能網(wǎng)聯(lián)等技術的搭載應用，并打造先進的電動物流專用車平臺。

在重型商用車方面，江淮汽車的一部分產(chǎn)品自上市以來的表現(xiàn)已經(jīng)進入中國自主品牌高端重卡的前三強。下一步，搭載高端動力和高智能化技術的長頭重卡將投入市場，并向更加節(jié)能、環(huán)保、安全、智能的方向發(fā)展，實現(xiàn)中高端產(chǎn)品的布局。

比亞迪：向“新”而行，強大中國車

面對“十四五”，比亞迪汽車將會如何發(fā)展？用九個字概括就是“向新而行，強大中國車”，新能源跑道依然是比亞迪未來發(fā)展的核心目標，將以新能源、新技術為主進行發(fā)展。強大中國車，可分別從科技自信、品質(zhì)自信，民族自信三個面來講。

“十四五”是一個變革期，在這個時期，比亞迪會基于上述核心思路，讓比亞迪強大的產(chǎn)品貼近于用戶，塑造科技自信、品質(zhì)自信、民族自信。怎么讓用戶愿意買自主品牌？比亞迪希望從產(chǎn)品力出發(fā)打造這三種自信。比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理汪青峰表示。

第一，科技自信。比亞迪在做汽車之前，涉足IT、電池等各個領域，這些領域生存之道是“技術為王”。延伸到汽車產(chǎn)業(yè)領域，也是按照這個方向走的。同時，比亞迪一直堅持深化核心技術開發(fā)，注重核心技術平臺化、模塊化。得益于車型平臺化技術的支撐，后續(xù)還將推出多平臺的全產(chǎn)品系列。技術平臺化、車型平臺化，是比亞迪在“十四五”以及后續(xù)時期會持續(xù)推動的點。

除基礎技術外，比亞迪通過對技術、人、車、生活結(jié)合，滿足人對汽車的向往。在技術的持續(xù)不斷迭代中，結(jié)合場景化、智能化，打造更多人機交互和智能空間，將枯燥技術型的東西打造成用戶場景化定義的產(chǎn)品。在近期推出的產(chǎn)品中，比亞迪打造了非常多的業(yè)界獨創(chuàng)性的智能化場景——移動電站、遙控駕駛、NFC手機智能鑰匙、遠程車內(nèi)高溫殺菌技術等。將技術和用戶使用場景做全面結(jié)合，打造更好的用戶體驗。

汪青峰表示，比亞迪并不會將技術封閉在自身體系內(nèi)，核心產(chǎn)業(yè)鏈會逐步開放，并將核心技術進行共享。

第二，品質(zhì)自信。技術最終還是要落在品質(zhì)上，比亞迪將構筑品質(zhì)研發(fā)體系、品質(zhì)檢測體系以及國際化供應商體系，從這些方面進行對品質(zhì)自信賦能和支撐。

第三，民族自信。怎么實現(xiàn)強大中國車？第一，強大中國車是民族自信的表達，在這代產(chǎn)品中，是將中國元素全面貫徹到車的外觀、內(nèi)飾以及體驗方面的設計上。比亞迪是中國的品牌，將中國文化融入產(chǎn)品設計是品牌的責任。通過整合全球頂級的內(nèi)飾、外飾、整體造型團隊，比亞迪將含有中國文化設計語言的產(chǎn)品推向更多文化市場。