探討貝雷梁膺架法在現(xiàn)澆連續(xù)梁施工中的應(yīng)用

丁明

（中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司，湖北武漢 430073）

0 引言

貝雷梁膺架法在施工過程中，需要讓所有人員對該方法的使用模式、使用標(biāo)準(zhǔn)和使用信息進(jìn)行研究，之后分析該工程項目的處理方案以及相關(guān)設(shè)施的利用結(jié)果，對所取得的結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整，讓所有的問題得到有效分析并解決，此時才可以全面依托于該方法所取得的工程項目，使施工質(zhì)量符合要求。

1 工程概況

背子頭特大橋位于惠州市惠東縣東山鎮(zhèn)附近，起止里程為DK175+168.27～DK175+822.13，橋梁的整體長度為653.86m，設(shè)計方案為雙線無砟鐵道鐵路，設(shè)計時速為350km/h，整個橋梁的孔跨為1-6×32m 的道岔連續(xù)梁+1-112m 的系桿拱+10-32m 的簡支梁。

針對線路上跨為G324 國道，設(shè)計過程中采用1-112m 的系梁拱橋跨越結(jié)構(gòu)，該區(qū)域的新建鐵路里程為DK175+371.2～DK175+486.1，該線路和G324 國道之間的協(xié)調(diào)角度為54°，該道路系統(tǒng)中央設(shè)置分隔帶。

對于其他參數(shù)的設(shè)置，對于樁體系桿拱6#與7#的樁徑為1.5m；樁體長度參數(shù)中，6#樁體長度為23.5m，7#長度為25.5m；樁基數(shù)量都為14 個；承臺的尺寸都為21.8×7.6×3m；6#墩的身高為7.07m，7#的墩身高為5.865m，采用高低墩結(jié)構(gòu)建設(shè)，如圖1所示。

2 貝雷梁膺架法的實(shí)踐運(yùn)用情況分析

2.1 系梁支架搭設(shè)

圖1 系桿拱計算模型

系梁塔架的安裝過程中，主要涉及三項工作，首先是針對支架結(jié)構(gòu)的選擇工作，其次是針對跨路部分的制造地基處理工作，最后是針對其他部分的鋼管貝雷梁的安裝施工工作，要求在所有項目的建設(shè)過程中，必須嚴(yán)格根據(jù)這類工程項目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)方法和建設(shè)要求對其進(jìn)行處理[2]。比如在本文研究的工程項目中，針對現(xiàn)澆支架采用鋼管支柱落地的設(shè)施，對制造系統(tǒng)進(jìn)行共同的建設(shè)，此時可以保證G324 國道可以滿足通行要求，并且在支架系統(tǒng)內(nèi)配置兩個車輛的通行通道，通道部分采用HN800+300mm 型的鋼架進(jìn)行搭建處理，并且該結(jié)構(gòu)作為主跨結(jié)構(gòu)，其跨線部分可以進(jìn)行上下橫線的跨度，調(diào)整跨度均為11.25m。其他部分采用貝雷梁作為支架的主跨結(jié)構(gòu)進(jìn)行配置，才用HN 型鋼和貝雷梁上部，采用Ⅰ14 工字鋼進(jìn)行鋪滿，之后在縱向方向上鋪設(shè)100mm×100mm 的方木作為系梁的底模進(jìn)行支撐。對于跨路部分的分支架地基處理工作，這一基礎(chǔ)設(shè)計針對G324 國道的橋臺外側(cè)進(jìn)行處理，并且橫跨G324 國道的橋梁外，在施工橋臺的外側(cè)施工直徑1.5m 處打造混凝土防撞墩，該灌注樁數(shù)量為1，以起到該結(jié)構(gòu)的防撞作用。

對于其他部分的鋼管貝雷梁支架地基處理過程，本文研究的工程靠近6#和7#墩體，且對具體的距離處理位置進(jìn)行協(xié)調(diào)，在具體的處理過程中，要針對這類信息進(jìn)行全面處理，其中總共澆筑六道C30 混凝土調(diào)整基礎(chǔ)和兩道C30 混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，其中條形基礎(chǔ)1～6 采用C30 混凝土澆筑鋼管立樁基礎(chǔ)，各個結(jié)構(gòu)的尺寸長度為2040cm，寬度為250cm，高度為200cm，并設(shè)置一排鋼管立柱；擴(kuò)大基礎(chǔ)1～2 才有C30 混凝土進(jìn)行處理，尺寸長度為2708cm，寬度為542cm，高度為200cm。

圖2 系梁支架立柱平面布置

2.2 系梁模板設(shè)計及安裝

系梁模板的設(shè)計和安裝過程中，針對底模部分和其他的處理部分，需要根據(jù)該工程項目的具體建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、空間范圍以及其他的工藝參數(shù)進(jìn)行處理，在本文研究的工程項目中，底模部分采用18cm 厚度的大塊竹膠板進(jìn)行組裝，同時底模下方依次為10cm×10cm 的方木，3mm 的鐵皮，Ⅰ14 工字鋼梁分配梁。其中鐵皮和公工字梁只將要采用點(diǎn)焊焊接模式進(jìn)行處理，方木的安裝間距為20～30cm，底模單元之間采用樹脂進(jìn)行連接。

對于側(cè)模的設(shè)計和安裝過程，需要在側(cè)板區(qū)域采用定型的大塊鋼模板和支架進(jìn)行拼接處理，要求直接將其安裝在專業(yè)性的結(jié)構(gòu)上，采用6mm 的鋼面板，10 槽鋼和14mm 厚度的鋼板加勁肋板處理，且側(cè)模支架采用10 槽鋼制作，并需要根據(jù)處理方案對其進(jìn)行進(jìn)一步的制作。

系梁內(nèi)模和端頭模板的安裝過程，需要使用15mm 厚度的竹膠板與100mm×100mm 的方木進(jìn)行結(jié)合處理，采用短鋼管和短木方支撐。對于系梁的兩端，底板上需要配置80cm×80cm 的方形進(jìn)人孔，中腹板上設(shè)置φ80cm 的圓形檢查孔。

2.3 系梁混凝土施工

在系梁混凝土的施工過程中，需要確保混凝土的拌和質(zhì)量符合要求，同時針對運(yùn)輸過程，也需要對其進(jìn)行控制。在本文研究的工程項目中，需要采用2 臺47m 以上的混凝土車泵，將混凝土泵入模具之內(nèi)，而之后插入振搗器進(jìn)行振搗處理。系梁混凝土設(shè)計中，采用C50 混凝土，對于具體的澆筑順序進(jìn)行調(diào)整，且整個截面區(qū)的混凝土需要分為三次進(jìn)行澆筑，第一次是針對跨中梁的澆筑，第二次是針對7#墩體進(jìn)行單體澆鑄。

2.4 鋼管拱預(yù)拼裝

本工程采用整拼然后拆開的發(fā)運(yùn)的方案進(jìn)行加工，為了確保鋼管拱的拼裝精度，在正式拼裝前進(jìn)行預(yù)拼，按如下步驟及流程進(jìn)行操作：

（1）放樣，利用全站儀對拱肋軸線進(jìn)行放樣，在操作平臺上繪制出拱肋的整體線型，特殊點(diǎn)（腹桿節(jié)點(diǎn)板、橫撐位置點(diǎn)等）做特殊標(biāo)記，整個地樣的精確程度需經(jīng)專檢人員及技術(shù)人員復(fù)核確認(rèn)

（2）弦管單元件上胎架：上下弦拱肋單元件根據(jù)地樣線進(jìn)行定位。采用臨時支撐固定單元件。

（3）節(jié)點(diǎn)板定位：根據(jù)地樣線準(zhǔn)確定位各個節(jié)點(diǎn)板的空間位置并點(diǎn)焊固定，注意節(jié)點(diǎn)板的水平度（同一側(cè)的節(jié)點(diǎn)板應(yīng)在同一水平面上）。

腹桿試裝、錨箱試裝、預(yù)拼完成，測量尺寸，分析數(shù)據(jù)得出拼裝所需注意的問題。解體，正式拼裝。

根據(jù)設(shè)計院給出的成橋時拱軸線方程（二次曲線），計算出各節(jié)段點(diǎn)坐標(biāo)，坐標(biāo)如下。

表1 成橋時拱軸線方程（二次曲線）

3 結(jié)論

綜上所述，貝雷梁膺架法在現(xiàn)澆連續(xù)梁施工過程，需要根據(jù)具體的處理工藝和所涉及的處理方案實(shí)現(xiàn)對各類參數(shù)的有效調(diào)整和設(shè)計，同時無論是針對人員的投入、工程監(jiān)管還是人員的教育過程，都必須根據(jù)專業(yè)工程項目的管理依據(jù)和處理方法對相關(guān)信息進(jìn)行調(diào)整和使用，之后方可根據(jù)取得的結(jié)果得到完善的處理效果。