Transition TF-1獲全球首張飛行汽車FAA適航證

文/ 易寒

2021年1月22日，中國企業吉利控股發布消息稱，美國東部時間1月15日，吉利科技集團旗下太力飛車Transition TF-1 獲得美國聯邦航空局（Federal Aviation Administration，簡稱FAA）適航證書。這是FAA首次給現代飛車產品頒發適航證書，意味著未來相似的陸空兩用飛車產品也將有望參與這一類目的取證測試，并肯定了這類交通工具在空中出行的合法性和正當性。

全球首張飛車FAA適航證

此次獲得適航證的太力飛車Transition TF-1車身寬度跟傳統汽車差不多，采用獨特的造型設計，車頭模仿飛機機頭，顯得較為圓潤，可以有效降低飛行過程中空氣阻力的干擾，整體造型兼顧了地面駕駛和空中飛行需求。

TF-1擁有雙翼造型，可以巧妙地折疊和收納機翼；另外，它還采用創新的動力切換系統，可快速切換飛行和地面駕駛，并且兼具飛機和汽車的安全設備，配備安全氣囊、防撞梁、整機降落傘等，可最大程度保障駕駛安全。

動力上，TF-1采用混合動力技術，最大起飛重量約850公斤，巡航速度每小時167千米，巡航高度可達3000米，航程可達670千米，可搭載兩人。

在實際的使用中，TF-1可以實現自動化變形，由汽車轉換為飛機模式只需要40秒的時間，并且僅需要518米的滑行后便可順利升空，從而實現空中飛行。在陸地上行駛時，車身兩邊的機翼呈收縮狀態，和普通的SUV汽車差不多。

作為歷史上首次獲得FAA特許適航證的現代飛行汽車類產品，TF-1表明，陸空兩用飛行器可以參與國際標準的取證測試。雖然離最終研發成功走向國際市場還有距離，但取得FAA的特許適航證對這款嶄新的航空器來說很重要，能夠為后續一系列的研發、生產和市場進程奠定良好的基礎。

疫情期間通過最難 “考驗”

作為美國交通部下屬主要負責民用航空管理的機構，FAA管理認證的業務范圍涵蓋了機場的相關建設運行、航空交通管制、飛行員和飛行器的合格資質認證等，其適航條款要求公認的異常苛刻。

因此FAA適航證是全球最難取得的證書之一，并具有較高的權威性。對于絕大部分期待進入國際市場的民用航空器來說，FAA的適航認證是必須要經歷的一道坎。尤其是新研發的民用航空器，一般在研發試飛階段、定型生產階段等各階段，都需要FAA頒發相應的適航認證。在量產進入市場后，再由每架飛機登記的所在國家/地區的航空管理部門為飛機簽發適航證。

根據吉利官方發布的消息，這次T F-1 所獲得的FAA適航認證為特許適航證（Special Airworthiness Certificate）。這是針對一些不執行標準客運/貨運任務的特殊用途飛機所“訂制”的適航證明文件。適用于比如超低空作業的農用噴藥、航測、管線巡視、空中廣告飛行器，非旋翼、娛樂性質的輕型私人運動飛機，無人機，甚至一些新研發的試飛測試機體等。

據太力飛車副總裁凱文·科爾伯恩（Kevin Colburn）介紹，在新冠疫情期間， TF-1團隊歷時數月，完成了80天的飛行測試，交付了150份技術文檔，克服供應鏈中斷和出行限制等困難，最終通過了FAA對于研制流程、設計資料、試飛數據等嚴格審核，獲得了LSA（Light-SportAircraft）輕型運動類飛機適航證。

第二代飛行汽車TF-2A公布

盡管TF-1目前被歸類于能夠進行低空飛行的LSA類別，但由于其兼具地面公路行駛能力，如何在兩個完全不同的運行領域之間進行安全有效的切換和管理，對FAA乃至各國的交通運輸管理部門來說也是需要研究的新課題。

而除了TF-1，2020年6月22日，太力飛車還首次公布了第二代飛行汽車TF-2A原型機，同時預告其全尺寸原型機即將問世，意圖在城市空中出行領域取得重要突破。

TF-2A是面向城市空中出行領域的eVTOL純電動垂直起降飛車，巡航速度高達180千米/小時，最大航程100千米，可容納兩名乘客和行李，最大有效載荷為200公斤，可以像直升機或飛機一樣起降。

相比于多旋翼和傾轉翼構型， TF-2A選擇了便于通過適航審定并達到更理想經濟效應的復合翼構型。圍繞乘坐舒適性，TF-2A在布局上選擇了上單海鷗翼和H型尾翼的組合，機翼兩側的撐桿分布有8個升力電機，在安全冗余和噪音之間取得了平衡。海鷗翼的構型將升槳提到2米以上的安全高度，從而保證地勤人員和乘客的安全，以免撞擊垂直起降螺旋槳的頭部。

同時，出于安全性考慮，TF-2A配有三點輪式起落架，使其在緊急迫降時有更多的迫降點選擇。

總體來說，與燃油動力的同類飛機相比，TF-2A通過關鍵部件的冗余，比非電動飛機具有更低的運行成本、更低的噪音、更節能、更環保（無排放）、乘坐更舒適、安全系數更高。

TF-2A預計于2023年上市，據了解，太力公司正在計劃未來為該飛機設計一個用于城市空中機動（UAM）的自主駕駛系統。