萊昂納多公司開發(fā)碳纖維增強(qiáng)塑料直升機(jī)輪轂

萊昂納多（Leonardo）公司團(tuán)隊(duì)于今年?duì)款^啟動了NATEP項(xiàng)目，項(xiàng)目周期18個(gè)月，預(yù)算經(jīng)費(fèi)25 萬英鎊，旨在開發(fā)一種革命性的全復(fù)合材料直升機(jī)輪轂。項(xiàng)目交付物包括12 種通過全面測試的輪轂概念及相關(guān)設(shè)計(jì)和制造方法等。

這種直升機(jī)輪轂由碳纖維復(fù)合材料（CFRP）制成，采用定制纖維鋪放（TFP）、編織和熱壓罐等先進(jìn)工藝，可確保較高的一致性和可擴(kuò)展性。這種新型輪轂的密度只有輕質(zhì)金屬材料（如常用的鋁合金、鎂合金）輪轂的一半，但機(jī)械性能更強(qiáng)，具有超輕、堅(jiān)固耐用等特性。CFRP 輪轂采用先進(jìn)的纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)及穩(wěn)定樹脂材料，能夠提升輪轂部件的抗疲勞壽命和耐腐蝕性能。與鋁合金相比，CFRP 輪轂重量減輕約30%～40%，并顯著增強(qiáng)NVH（噪聲、振動和粗糙度）性能。

同時(shí)，其先進(jìn)復(fù)合材料制造工藝具有極高的可復(fù)用性，隨著材料與工藝技術(shù)的成熟，樹脂材料韌性提升，碳纖維價(jià)格下降，整體制造過程自動化程度大幅提升，CFRP 在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用成效日益顯現(xiàn)。另外，復(fù)合材料輪轂在設(shè)計(jì)方面與原有輪轂保持高通用性，能夠降低日常改裝的時(shí)間和人力成本。目前，項(xiàng)目的研究成果擬廣泛推廣應(yīng)用到航空航天各個(gè)領(lǐng)域，前景十分廣闊。