萬豐集團：輕裝起航“十四五”轉身逐夢再出發

雷麗

1993年，萬豐集團創始人陳愛蓮帶領15人團隊走上創業創新之路，經過26年的風風雨雨，打造了“大交通”領域先進制造為核心，實現資本、管理、人才、科技、品牌五個國際化的全球化集團。旗下浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司成立于2001年，至目前已形成輕量化應用汽車部件和通用飛機制造“雙引擎”驅動的發展格局，跑出成長加速度，繪就了一部中國民企乘風破浪、接續躍升的時代畫卷。

白手起家，波瀾壯闊創輝煌

“那時候膽子特別大，就覺得應該趁著年輕去闖一闖。”陳愛蓮回憶起當年的創業過程，說全憑一腔熱血立志“產業報國”。

1992年，改革開放的春風催化全國“下海”熱潮。次年，萬豐創始人陳愛蓮率領年輕的15人團隊，在一無資金、二無廠房、三無裝備的情況下，通過賒購設備，向銀行貸款、租用閑置的國企廠房，開始經營管理實體經濟項目。

公司成立之初，國內同行已達上百家企業，市場競爭趨于白熱化。“狹路相逢勇者勝”，萬豐下出了一組戰術安排“先手棋”：打破常規采取“一覽眾山小、再覽眾山無”的營銷策略，快速拓展市場;開展為期一年的“質量萬里行”跟蹤活動，轟動全國媒體，樹立信譽口碑……短短五年間，萬豐就奪得“市場占有率、質量滿意率、購買首選率、綜合競爭力”等指標第一名，坐實細分市場的頭把交椅。

1999年，萬豐整體收購上海二守公司，邁出跨地域發展和資本擴張的第一步。隨后又北上威海，西進重慶，南下寧波，東攻上海，更遠渡重洋到海外投資設廠，挺進國際市場，迅速與寶馬、奔馳、路虎、通用、豐田、特斯拉、福特、本田等全球高端品牌建立了長期發展戰略合作伙伴關系。

2006年11月28日，陳愛蓮在深圳舉槌敲響了上市寶鐘，萬豐奧威成為深交所第85 家中小板上市公司，也是細分行業首家A股上市企業。

此后，萬豐股價與業績進入“黃金十年”，畫出令人艷羨的上漲曲線。2017年，萬豐奧威市值一度達到近500億的高點，躍居全國2879家上市公司“市值管理績效綜合評價”的第39位獲評“金牛獎”，陳愛蓮被評為中國上市公司“十大創業領袖人物”。

萬豐奧威在短短20年間，專注實體經濟、弘揚工匠精神，書寫了中國民營企業從無到有、從小到大、從弱到強的波瀾壯闊恢弘詩篇，也是新中國改革開放發展成果的縮影。

百折不撓，滾石上山克難關

2016年前后，中國汽車市場趨于飽和，行業增速放緩，陳愛蓮提出“萬豐加快轉型升級，在大交通領域培育戰略性新興產業”的目標。當年5月17日，國務院出臺《關于促進通用航空產業發展的指導意見》，意味著通用航空發展迎來風口。

萬豐經過一系列全球細分行業的市場調研后認為，隨著國家對低空空域的逐漸開放，中國飛機市場發展空間巨大。以陳愛蓮為首的董事局多次召開專題會議認真研究、反復盡調，最終決策切入通航飛機制造，采取“以項目養項目”的方式培育一個大產業，打造萬豐未來二十年新的經濟增長極。

之后的兩年間，萬豐集團前后投入100億資金，用于收購全球前三強的“鉆石”飛機公司，并在浙江新昌高新產業園區建設了一流的航空特色小鎮，打造以飛機研發制造為核心，涵蓋機場建設、通航運營、航校培訓、空中保障、飛行俱樂部的全產業鏈、價值鏈發展大平臺。

2018年，隨著國家加大“去杠桿”力度，對民營企業造成影響。萬豐也是其中的一員，剛投資大筆資金培育了一個飛機制造為主的通航產業，導致現金流緊張，并波及公司的股價在低位盤桓近兩年。

在重重壓力之下，萬豐堅定走“大交通”先進制造業“雙引擎”發展道路：一方面在汽車部件領域，深入整合旗下全球最大的鋁輪制造基地和鎂合金壓鑄供應商，加快新能源汽車市場的開拓，并率先在行業內建設智慧工廠，全面“機器換人”，提高勞動生產效率。另一方面，在飛機制造領域，以萬豐航空小鎮為依托，憑借旗下“鉆石”飛機4大系列、8個基本型、16款機型及2款發動機的全部知識產權的優勢，形成國際研發、全球銷售的航空產業鏈格局，當初的決策、產業定位特別是經營管理非常成功，鉆石飛機2020年的銷量全球排名第二;同時，重點開發中國教練機市場，與國內多家龍頭航校達成戰略合作，使萬豐鉆石系列飛機在全國141航校使用的培訓飛機中占比達70%，成為中國通航領域名副其實的“獨角獸”。

在爬坡過坎的困難時期，陳愛蓮帶領的萬豐團隊從未停下前進的腳步，咬緊牙關、百折不撓，一心一意勤練內功，做好自己的本分，專注“大交通”領域的先進制造業默默耕耘。因為萬豐人堅信，陽光總在風雨后。

浴火重生，柳暗花明又一村

2021年是國家“十四五”開局之年，是現代化征程開啟之年，是構建新發展格局的起步之年，也是萬豐集團浴火重生實施第六個《五年發展戰略規劃》的開局之年。

萬豐始終將回報投資者利益視為上市公司的重要責任。近年來，殫精竭慮解除流動性緊張，通過去杠桿、抓銷售、拓市場、提研發、強人才等多種路徑，打出了一套組合拳。截至2020年末，萬豐集團得到全面改善，流動性得到徹底釋放，外界擔憂的質押率偏高問題已完全解決。當前的萬豐，開啟了輕裝上陣、全面起航的新篇章。

公司狠抓戰略落實，國際化布局越來越完善，通航產業已在山東青島完成布局，未來將按照“雙循環”新發展格局的要求，以“一帶一路”沿線國家和“長三角”“京津冀”、“粵港澳”經濟圈為支點進行輻射，在國際國內進一步科學布局，鞏固飛機制造板塊的“獨角獸”地位。萬豐鉆石飛機市場上供不應求，訂單已排到了2022年，今年有望成為全球銷量第一，未來的市場空間十分巨大。

與此同時，在傳統汽車部件領域，公司全力做好完成轉型升級后的基本面，以助推輕量化發展為主線，集中力量切入新能源汽車領域。大批部件項目進入龍頭車企，源源不斷獲得特斯拉一級供應商的訂單。此外，更多部件項目的合作開始進入一汽、長安、東風等三大中國汽車“國家隊”的T3科技平臺，以及奧迪、紅旗、比亞迪等新能源體系，并與蔚來、小鵬、恒馳、理想、哪吒、威馬等造車新勢力達成新項目設計開發合作，成為公司未來發展新的市場增長點。

公司重抓戰役落地，著力于制度治企、推進“標準化+”，加強了管控治理體系的進一步規范和完善，重點抓好國際化人才隊伍建設，引進了一大批具有全球化視野和競爭力的高端人才，加強企業科技創新，加大“產學研用”成果轉化為現實生產力。前不久，萬豐鉆石DA50新機型剛面世就獲得“歐洲最具創新價值獎”，并簽下了多架意向訂單。公司還依托企業中央研究院、工商學院，切實提高員工綜合素質和創新能力，為新時代產業工人技能的整體提升積累了智力支撐。

公司緊抓戰術到位，特別重視智慧管理，聚焦于“效率效益雙提升”，通過持續推進萬豐全球各公司智能工廠的數字化、信息化、系統化、平臺化和生態化管理水平，實現勞動生產效率人均200萬元以上。并進一步建設好系統性防火墻，預防與控制風險，特別是優化了公司的業務流程設計，提高協同作戰和快速反應機制。萬豐產業按目前發展態勢，能基本實現年增長、凈利潤增長均在15%以上的經營目標。

鳳凰涅槃，未來可期。萬豐信心百倍，致力于做強做專做精做久全產業鏈的航空板塊，通過兩個《五年規劃》的發展“再造一個萬豐”，將企業帶向光明的未來，助推“中國制造”向“中國創造”轉變，為實現“兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復興的中國夢，作出萬豐新的更大貢獻。