三菱化學(xué)碳纖維復(fù)合材料SMC向豐田“GR 雅力士”車頂材料供貨

三菱化學(xué)株式會(huì)社的碳纖維復(fù)合材料“SMC（Sheet Molding Compound）”入選為豐田汽車株式會(huì)社今年9月上市的“GR 雅力士”車頂材料。

三菱化學(xué)開發(fā)的SMC是碳纖維增強(qiáng)塑料的中間基材之一，它是將切割成數(shù)厘米長度的碳纖維分散到樹脂中做成的片狀材料。通過沖壓成型，只需2～5 min即可加工成部件。相比于樹脂連續(xù)浸漬碳纖維的中間產(chǎn)物——預(yù)浸料，短時(shí)間內(nèi)可成型復(fù)雜形狀，又因機(jī)械特性接近均質(zhì)，可在沿用以往的部件設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，更易于使用碳纖維實(shí)現(xiàn)輕量化和高強(qiáng)度化。

此次三菱化學(xué)產(chǎn)品能夠向GR雅力士供貨，正是得益于：使用SMC可大幅實(shí)現(xiàn)輕量化和高度部件性能；三菱化學(xué)SMC具有優(yōu)秀的成型性使得復(fù)雜形狀部件的生產(chǎn)成為可能。這也是豐田繼2017 年 2 月的“普銳斯PHV”后艙門門框、同年3月雷克薩斯“LC500”“LC500h”的車門內(nèi)板及行李箱內(nèi)板之后，第三次采用三菱化學(xué)SMC。

當(dāng)今汽車市場上，在電動(dòng)化以及CO2排放限制趨嚴(yán)的背景下，對(duì)車身輕量化的要求越來越高。今后，三菱化學(xué)將加快開展碳纖維、CFRP等尖端材料的研究和開發(fā)，為向技術(shù)創(chuàng)新日新月異的交通出行領(lǐng)域提供最佳解決方案，積極開展業(yè)務(wù)。