淺析信息化控制技術(shù)研究在公路行業(yè)中的應(yīng)用

李文強(qiáng)

（甘肅省白銀公路事業(yè)發(fā)展中心靖遠(yuǎn)公路段，甘肅 白銀 730600）

隨著社會科學(xué)發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)逐漸普及交通行業(yè)。目前信息技術(shù)主要用于公路施工建設(shè)、施工、監(jiān)管、養(yǎng)護(hù)等質(zhì)量及后臺大數(shù)據(jù)的錄入和控制。文本結(jié)合白銀局公路目前已應(yīng)用的信息化控制技術(shù)平臺，通過將信息化應(yīng)用在實際生產(chǎn)過程中，不斷提升行業(yè)服務(wù)水平的同時確保項目質(zhì)量。這不僅是交通行業(yè)發(fā)展的大趨勢，也是展現(xiàn)交通行業(yè)隨著國家發(fā)展潮流更進(jìn)一步地完善和應(yīng)用信息化管理。

1 公路行業(yè)信息化控制技術(shù)概述

目前控制信息技術(shù)主要有利用互聯(lián)網(wǎng)攝像、定位、自動測量技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)等，通過移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)連接傳輸?shù)交鶎訂挝坏慕K端，不僅可對施工進(jìn)行整個過程中的細(xì)節(jié)控制，還可以回顧整個施工進(jìn)行過程中的關(guān)鍵性信息，遠(yuǎn)程解決各種建設(shè)項目資料傳送和數(shù)據(jù)錄入于存儲等方面的困難，有效保證互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運行。同時，信息管理基于共同目的角度出發(fā)，確保不同施工單位之間的建筑數(shù)據(jù)共享，進(jìn)一步減少了數(shù)據(jù)重復(fù)性，確保了建筑數(shù)據(jù)的一致性和兼容性。施工過程中的信息主要依靠管理系統(tǒng)實現(xiàn)收集、應(yīng)用和共享，只有對公路工程進(jìn)行集中、統(tǒng)一的信息化和管理，才能夠使其成為道路工程施工過程中實用性資源。

2 公路行業(yè)信息化建設(shè)的重要性

自信息化技術(shù)發(fā)展普及后，“以人管理、以人代械”的模式逐漸消失在了“信息化”潮流中。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，相繼出現(xiàn)了許多能夠控制公路施工質(zhì)量的信息化技術(shù)，例如，目前甘肅公路應(yīng)用的“巡路寶”“甘肅公路互聯(lián)網(wǎng)+道路養(yǎng)護(hù)平臺”都是以地理信息系統(tǒng)技術(shù)和視頻監(jiān)控等技術(shù)控制。從養(yǎng)護(hù)管理、日常養(yǎng)護(hù)、人事管理、監(jiān)管平臺、數(shù)據(jù)中心，包括健康檢測等形成集中模式；不僅減少了實際中的投入和管理，更進(jìn)一步提高了公路施工、管理的整體服務(wù)模式，在這個大數(shù)據(jù)時代，更可以明顯地展現(xiàn)出信息化技術(shù)控制的重要性了。

信息化控制技術(shù)在公路工程施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用。 目前我們在公路施工中主要采用全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)和視頻監(jiān)控等技術(shù)對建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行控制，不僅對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)管、控制，更是在施工過程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行提前防范；對發(fā)現(xiàn)的問題做到“隨發(fā)現(xiàn)、隨糾正”，在保證施工質(zhì)量的同時也可將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，不僅提高了工程項目建設(shè)建設(shè)的質(zhì)量，更近一步突出信息化管理模式的控制和應(yīng)用的關(guān)鍵和普及。

2.1 圖像視頻監(jiān)控技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

公路施工圖像視頻監(jiān)控是計算機(jī)信息技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)視覺上的一個新興應(yīng)用領(lǐng)域，視頻觀察和監(jiān)控系統(tǒng)與其他傳統(tǒng)意義上觀察和監(jiān)控系統(tǒng)的不同點就在于其應(yīng)用過程中的智能化。所以，其觀察研究的內(nèi)容與整個觀察系統(tǒng)的研究內(nèi)容是不相同的。視頻監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用研究內(nèi)容主要分為以下幾個方面：首先，是快速準(zhǔn)確地進(jìn)行運動性的檢測，該技術(shù)被廣泛應(yīng)用于檢查攝像機(jī)記錄的某些一系列影片中是否有其他可以移動的物體。同時，通過大量的數(shù)據(jù)研究和經(jīng)驗總結(jié)，可以明顯發(fā)現(xiàn)，該技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)現(xiàn)、識別和跟蹤移動目標(biāo)；其次，是基于移動技術(shù)而使用的攝像頭來實現(xiàn)目視觀察。將目前已經(jīng)現(xiàn)有的一臺固定參數(shù)的靜態(tài)攝像機(jī)升級到了由參數(shù)自動控制的一臺動態(tài)攝像機(jī)，同時，多臺攝像機(jī)聯(lián)合實時監(jiān)控。由于每臺攝像頭的視野都很有限，要想實時跟蹤到大量的動態(tài)情況，就必須要求多臺攝像頭同時進(jìn)行跟蹤和監(jiān)測。另外，多個相機(jī)的攝像頭還能夠幫助解決遮擋問題；如在G341線橋梁改造項目中和G6高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，同時使用多方位現(xiàn)場“布控球”做到了逐點監(jiān)控，從現(xiàn)場實驗、施工、預(yù)制、安裝、安全防范等不同角度進(jìn)行全面監(jiān)控、檢測。每個現(xiàn)場的視頻以及數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)平臺直接傳輸至局應(yīng)急指揮大廳、項目管理辦公室，在每個環(huán)節(jié)可以分部進(jìn)行視頻監(jiān)測、數(shù)據(jù)傳輸，保證工程項目的質(zhì)量管理。

2.2 GPS技術(shù)在公路施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用

全球定位技術(shù)主要功能是實現(xiàn)對具體目標(biāo)的精準(zhǔn)定位，以確定其所在位置。但現(xiàn)在它不僅僅可以應(yīng)用于建筑工地的質(zhì)量控制，還具有許多其他功能。在建設(shè)施工過程中，對道路建設(shè)質(zhì)量控制的主要目的主要是為了提高道路質(zhì)量，保障公路的使用周期可以得到更有效的延長。信息技術(shù)的出現(xiàn)就是為了進(jìn)一步解決這個問題，因此，在公路工程的建設(shè)勘察過程中，需要全球定位技術(shù)。全球定位技術(shù)在道路建設(shè)中的主要功能是測量坐標(biāo)，定位監(jiān)控系統(tǒng)的核心是利用全球定位測量技術(shù)，由于其具有三維坐標(biāo)和三維速度，以及具有時間信息的地理位置等重要的施工數(shù)據(jù)。事實證明，全球定位的基本功能還體現(xiàn)在定位、道路布局和監(jiān)控等方面。由此可以看出，全球定位在道路建設(shè)中扮演著重要的角色，其對于工程質(zhì)量控制具有非常大的促進(jìn)作用，它的作用對于公路工程施工質(zhì)量控制是不可缺少的。如在G109線的安全生命防護(hù)工程中，對兩側(cè)存在安全的山體進(jìn)行卸載過程中，采用了GPS定位測量，繪制三維地形圖，不僅節(jié)約了測量時間，更能夠明顯地繪制出該山體的重點隱患部位，對后期施工奠定了一定的技術(shù)基礎(chǔ)，有效保障了施工過程中卸載部位的明確定位施工。

2.3 GIS技術(shù)在公路施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用

地理信息技術(shù)是目前比較成熟的技術(shù)，是道路施工質(zhì)量控制最重要的信息技術(shù)之一，對于確保公路施工的整體質(zhì)量，實現(xiàn)對其施工質(zhì)量的精準(zhǔn)把控具有重要的影響。該技術(shù)不同于全球定位，地理信息技術(shù)的作用是對相關(guān)的地理空間數(shù)據(jù)進(jìn)行廣泛的處理和分析，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集。主要組成部分包括軟件、硬件、人員、方法和數(shù)據(jù)。這五個部分各有各的功能，各有各的目的，工作之間相互關(guān)聯(lián)。地理信息技術(shù)的主要功能是將道路的施工可視化，即通過計算機(jī)借助模擬技術(shù)呈現(xiàn)出整個施工情況，使指揮人員可以看到整個施工的情況。完成這個項目的步驟主要為數(shù)據(jù)操縱、可視化的映射、繪制和動態(tài)模擬。

從步驟上就可以看出，最主要的環(huán)節(jié)就是對施工數(shù)據(jù)的收集，然后將其導(dǎo)入計算機(jī)進(jìn)行計算以獲得想要的結(jié)果。它對公路工程施工質(zhì)量控制是很重要的。

3 施工質(zhì)量控制信息化建設(shè)的注意事項

要有效保障公路工程項目建筑物的整體質(zhì)量，在開始構(gòu)建一套信息化管理和控制系統(tǒng)之前，第一，對該項目管理系統(tǒng)展開深入的研究，探討項目管理體制，創(chuàng)建一個專業(yè)化的組織和機(jī)構(gòu)，減少新項目管理系統(tǒng)的開發(fā)和工作量，營造一個統(tǒng)一的項目管理環(huán)境。第二，在設(shè)計和構(gòu)建一個信息化系統(tǒng)時，合理地進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，應(yīng)盡可能地選擇各種分析方法和模型對質(zhì)變及項目成本發(fā)生的變化進(jìn)行分析和評估，以降低項目成本。第三，在企業(yè)信息化管理體系的建設(shè)方面，要投入大量資金。應(yīng)根據(jù)項目管理實際情況需要劃定階段和多個階段地進(jìn)行，可以有效地緩解項目資金緊張的問題，在短期內(nèi)取得成效，早期建設(shè)階段也可以在后期的項目建設(shè)中發(fā)揮參考作用。第四，使用各種技術(shù)和方法保護(hù)施工過程中信息的安全性。有效地設(shè)定使用者的職能與權(quán)限，為各種管理人員設(shè)置相應(yīng)的查詢權(quán)限。第五，要提高維護(hù)和后期建設(shè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的完整性。對系統(tǒng)管理員進(jìn)行專項管理，優(yōu)化解決相關(guān)操作問題，定期備份重要的系統(tǒng)信息，避免丟失。

4 結(jié)語

綜上所述，近年來，我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路行業(yè)建設(shè)也突飛猛進(jìn)。建設(shè)工程項目也越來越依靠信息技術(shù)的應(yīng)用和資源開發(fā)。在科學(xué)技術(shù)的探索引導(dǎo)下，信息化控制技術(shù)已經(jīng)不是技術(shù)上的管理和市場的應(yīng)用，也不是計算機(jī)信息方面的障礙，而是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，形成一個管理越來越集中越全面的一套合理的科學(xué)的建設(shè)基礎(chǔ)管理體系，從而保證項目信息化的實施，全面提升交通行業(yè)建設(shè)市場的競爭和跨越式的發(fā)展。同時，能夠與國際項目建設(shè)信息相接軌，做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效能的同步，達(dá)到交通建設(shè)行業(yè)的管理信息化。更有效地保障在公路工程施工中的施工、質(zhì)量等。作為新一代公路人，相關(guān)技術(shù)人員更應(yīng)該不斷對其進(jìn)行創(chuàng)新與完善，從而使其可以在今后的應(yīng)用中做到更好地促進(jìn)公路建設(shè)，并為社會作出貢獻(xiàn)。