試析路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

王曉平

（山東省棗莊市山亭區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 棗莊 277200）

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的推動作用。交通運(yùn)輸?shù)淖饔煤唾|(zhì)量，是公路橋梁建設(shè)必不可少的組成部分。重視提高鋼纖維混凝土施工的技術(shù)水平，已成為提高路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵措施。

1 路橋檢驗技術(shù)的概念與意義

（1）概念。現(xiàn)階段，由于技術(shù)問題和施工理念的驗證，路橋建設(shè)項目不可避免地會出現(xiàn)一些問題。結(jié)合實踐經(jīng)驗，將質(zhì)量工程問題最可能產(chǎn)生的原因分為三類，即工程結(jié)構(gòu)、施工難點(diǎn)和施工材料。可見路橋控制技術(shù)的應(yīng)用是必要的。對于某些機(jī)械設(shè)備，可以通過故障試驗來確定其質(zhì)量，但其缺點(diǎn)是明顯的，而且最終的試驗結(jié)果會因檢查人員的不同而有所不同，因此，我們不能用這種方法對道路和橋梁進(jìn)行全面的檢測。因此，不全面檢查橋梁的施工質(zhì)量是很難的。如果沒有發(fā)現(xiàn)對路橋安全的一些潛在風(fēng)險，這肯定會導(dǎo)致后續(xù)使用的損失。

（2）意義。路橋檢測技術(shù)的重要性主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：一是通過路橋檢測技術(shù)，可以直接確定技術(shù)材料的質(zhì)量，并在此基礎(chǔ)上因地制宜；二是該技術(shù)的應(yīng)用；也可用于其他項目的相關(guān)準(zhǔn)備和理論的完善。認(rèn)為利用試驗技術(shù)進(jìn)行路橋通車可以顯著提高工程建設(shè)質(zhì)量，并驗證新思想、新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，這也是工程發(fā)展的方向。

2 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)

在道路和橋梁建設(shè)中，鋼筋混凝土鋼纖維的施工技術(shù)包括溢出和灌溉鋼纖維結(jié)構(gòu)的三種施工方法。特殊施工工藝包括清理、連續(xù)加固、成型、鋼筋混凝土攪拌、運(yùn)輸、表面加熱、連接件切割和維護(hù)。

（1）混凝土的設(shè)計過程與普通混凝土相似。主要區(qū)別在于，在鋼纖維的配比過程中，必須對鋼纖維的比例及相關(guān)因素進(jìn)行測量和計算，并仔細(xì)分析鋼纖維強(qiáng)度的體積與強(qiáng)度之間的關(guān)系。嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，檢查不同條件下鋼筋混凝土的體積比，計算出適當(dāng)?shù)脑O(shè)計值，保證配合比的正確。

（2）為了有效避免鋼筋加入攪拌機(jī)的發(fā)生。應(yīng)安裝鋼纖維分散裝置，然后將鋼纖維從分散裝置中分散出來，分散力應(yīng)控制在每分鐘20～60kg。然后將分散的鋼纖維放入強(qiáng)制攪拌機(jī)中，使細(xì)骨料混合均勻。在此期間，科學(xué)確定攪拌時間、投料一致性。最后，通過罐入口的振動篩進(jìn)行良好的篩分，以避免攪拌機(jī)過載，并確保攪拌機(jī)的順利使用。

（3）澆筑鋼筋混凝土鋼纖維時，必須將澆筑管隱蔽起來。鋼筋混凝土鋼纖維應(yīng)連續(xù)澆鑄，每種出料的相壓力約為18毫米英寸在鋼筋混凝土鋼纖維（SFRC）的振動過程中，由于各種因素的影響，采用插入式振搗器誘導(dǎo)鋼纖維在振搗器中收集下雪。另外，有棱角的混凝土必須壓實，暴露在表面的鋼纖維必須振搗后壓入混凝土中，同時表面必須平整。

3 鋼纖維混凝土運(yùn)用于路橋施工的重要意義

將鋼混凝土施工技術(shù)應(yīng)用于路橋施工，可以有效地減少市政道路的厚度，提高道路的抗疲勞和抗壓性能，簡化流程，有效延長道路使用周期，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）減少市政厚度道路。鋼鐵城市工程混凝土施工技術(shù)主要應(yīng)用于復(fù)合路面。復(fù)合層主要分為兩層和三層。無論怎樣才能有效地降低路面厚度，施工人員必須結(jié)合實際情況，才能決定如何接受改良后的路面混凝土路施工作業(yè)。（2）道路施工簡化工藝。鋼纖維混凝土是一種復(fù)合材料，在操作和施工工藝上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通混凝土。在道路施工中，采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，可以有效地降低路面厚度，進(jìn)而減少道路施工工序。（3）可以有效地延長路面的使用壽命路。道路施工中，鋼筋混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用不僅降低了路面厚度，既簡化了道路施工，又提高了路面的耐磨性、抗壓性和抗凍性，有效地提高了道路的使用壽命。

4 鋼纖維混凝土的施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 鋼纖維機(jī)械加工及配置要求

如果僅僅依靠混凝土的應(yīng)用，結(jié)構(gòu)整體的硬度和強(qiáng)度都不能滿足工程建設(shè)的需要，如果盲目地從水泥中加入纖維的量，就會導(dǎo)致混凝土在攪拌過程中結(jié)塊。因此，必須嚴(yán)格、科學(xué)地確定混凝土中鋼纖維的摻量。混合料出料前，應(yīng)充分控制分散機(jī)功率，其值應(yīng)控制在0.75～11.0。同時，根據(jù)混凝土設(shè)計類型和鋼纖維用量，明確材料坩堝類型的位置和選擇，滿足不同施工現(xiàn)場的特殊要求，保證施工的整體質(zhì)量水平。技術(shù)人員應(yīng)首先確定鋼纖維與細(xì)骨料的混合比，根據(jù)混合比的要求確定所用機(jī)器的類型和規(guī)格，并考慮所使用的機(jī)器必須是DUPLO反向DESCARGA或強(qiáng)制性機(jī)器。

4.2 鋼纖維沙司

在使用鋼筋混凝土鋼纖維時，應(yīng)盡量減少減少聯(lián)合服務(wù)。材料的超壓可控制在17cm左右，以保證鋼纖維混凝土的完整性和鋼纖維混凝土的使用壽命雨。鋼纖維混凝土必須一次用完更多。人員應(yīng)盡可能少地使用它，以減少鋼纖維的添加和輸入振動的有限影響方法振搗良好的混凝土表面可完全修復(fù)并印在混凝土上，以去除拔出的鋼筋纖維。因為鋼纖維的內(nèi)部纖維可以固定。在相對混亂和鋼纖維混凝土處理中，時間吸水是首選的，并采用機(jī)械制造。選擇本工程的設(shè)計工藝，對光纖圖像進(jìn)行控制，形成后進(jìn)行加固。

5 橋梁施工中的鋼纖維混凝土實際應(yīng)用情況

5.1 實施橋面鋪裝

在橋梁鋪設(shè)前，應(yīng)先對橋面板進(jìn)行吊裝測量，拆除浮置鋼筋混凝土，做好準(zhǔn)備，以便于今后施工。同時，也不可能建太厚的橋，然后進(jìn)行鋪裝、板、剪的連接，來處理房屋的屋頂和屋頂問題。最后，把橋打掃干凈，確保路是濕的。國家使用鋼筋混凝土修筑橋梁可以減少裂縫的可能性，提高車輛交通的穩(wěn)定性。實際上，只有少量的鋼筋混凝土可以在鋪裝過程中使用橋梁強(qiáng)度，同時保證其耐久性和一定的穩(wěn)定性。

5.2 橋梁上部承受荷載部位

在主梁結(jié)構(gòu)或荷載集中區(qū)，為了增加鋼筋混凝土纖維鋼材料的應(yīng)用，一方面可以有效地提高結(jié)構(gòu)效率，避免結(jié)構(gòu)變形；另一方面，鼓勵橋梁結(jié)構(gòu)向大尺度、輕量化的方向發(fā)展，優(yōu)化結(jié)構(gòu)效率，達(dá)到更美觀的效果。此外，控制材料應(yīng)用的規(guī)模，可以減少低應(yīng)收賬款和應(yīng)收賬款，控制路橋建設(shè)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

5.3 針對于橋梁墩臺結(jié)構(gòu)局部展開加固處理

由于長期的磨損能力，很容易在橋墩和橋面上產(chǎn)生裂縫和表面空間現(xiàn)象，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的道路病害。在為了提高強(qiáng)橋和護(hù)欄的抗震能力，需要一臺II型沖擊機(jī)在5～20cm注入鐵混凝土。

同時對路橋舊混凝土表面進(jìn)行砂光或挖洞，以達(dá)到新舊混凝土的一致性。最后，對混凝土樁進(jìn)行加固。鋼纖維混凝土澆筑在樁頂或樁頂，它能有效提高樁頂對外力的抗力，加深樁身貫入度，減少錘擊次數(shù)，提高沖擊速度，避免樁頂未入深時的斷裂問題，降低樁頂貫入率。

6 路橋施工中鋼纖混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

6.1 在路橋結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

為了提高橋面的承載力，目前最好的選擇是在不增加、保持或加強(qiáng)自身重量的情況下使用鋼筋混凝土。原材料用量與低標(biāo)號混凝土厚度相差不大。它還提高了橋面的排水能力。由于其特殊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以有效地控制橋面荷載分布，提高橋梁和橋梁的使用壽命。

6.2 在橋面鋪裝中的應(yīng)用

橋臺是公路和橋梁的基礎(chǔ)，橋面鋪裝是我們的立面，我們必須當(dāng)場做好，保證質(zhì)量。該橋由于其強(qiáng)度特性好，其各方面的壓實度、抗彎性和抗沖擊性都比較強(qiáng)，故更適合應(yīng)用于鋪裝層橋。在鋪路初期，橋面鋪裝需要做好不同的準(zhǔn)備工作，并注意鋼骨混凝土纖維的厚度。由于這是鐵混凝土，不需要太厚，這樣可以減輕橋面的重量，提高張拉水平，穩(wěn)定橋面，提高路橋的使用壽命。然而，有必要明智地考慮支防，這樣它就不會丟失。

6.3 在邊坡加固中的應(yīng)用

對鋼筋混凝土的要求不僅適用于路橋加固，而且可以作為隧道保護(hù)層的有效技術(shù)尺寸。這種噴射法不僅能支撐隧道整體結(jié)構(gòu)，而且能有效防止隧道漏水和漏水隧道。給不良地質(zhì)條件下，在普通混凝土支護(hù)的基礎(chǔ)上，鋼纖維正在撒布，要支護(hù)和支護(hù)。

7 結(jié)語

在當(dāng)前我國路橋建設(shè)發(fā)展中，鋼纖維混凝土施工技術(shù)是一種相對成熟、應(yīng)用廣泛的技術(shù)工具，其作用是很明顯。要不斷加強(qiáng)對公路橋梁施工用鋼纖維混凝土技術(shù)的研究和改進(jìn)，使其具有更顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。