飛行模擬訓練設備法規背景下的模擬機維護人員培養探究

饒斌，李會茹，陳建東，黃歡

（中國民用航空飛行學院，四川 廣漢 618307）

飛行模擬訓練設備在民航飛行員的成長過程中起到了十分重要的作用，飛行模擬訓練設備的使用帶來了更加安全的訓練，同時實現了飛行人員在地面完成飛行訓練。其不受天氣和時間因素影響的優勢，降低了飛行員培訓成本，減少了環境影響。此外，從現代航空器的復雜性、運營維護成本、運行環境和安全可靠等方面考慮，飛行模擬訓練設備以較低成本完成各類訓練科目的優點日益凸顯。一臺高質量的飛行模擬訓練設備可以使飛行員體驗到近似真機的受訓感，因此如何保障飛行訓練設備的高質量運行，成為了影響飛行員受訓質量的關鍵因素之一。

新技術的快速與飛行模擬訓練設備運行保障人員的知識框架產生一定的差距，這需要及時更新龐大的技術架構。因此，在飛行模擬訓練設備法規背景下，就模擬機維護人員培養進行探討是十分必要的，本文就飛行模擬訓練設備法規的發展歷程、人員培養目標和基本路徑為切入點來探究模擬機維護人員培養。

1 飛行模擬訓練設備法規的發展歷程

飛行模擬訓練設備的相關民航規章，是規范飛行模擬訓練設備的鑒定和使用要求，對飛行模擬訓練設備的分類、系統構架、系統性能指標及維護保障等方面進行規定，對飛行模擬訓練設備的制造和持續性維護起指導作用的規章。

20世紀50年代開始，國外航空公司開始在模擬機上開展部分訓練科目，以提高飛行安全。同時，國際航空運輸協會頒布飛行模擬機設計標準以供飛行模擬機制造商參考對標。到80年代末，飛行模擬機定義出A、B、C和D四個等級。此時由于不同國家的管理機構相繼頒布了本國的飛行模擬機性能要求文件，飛行模擬機設備的發展受到了部分限制。為解決這一問題，20世紀90年代初在英國倫敦舉行了國際民航組織大會，各國民航局、航空公司、飛機制造商和模擬機專家集思廣益協商制定《模擬機鑒定標準手冊》。伴隨著新科技的發展，飛行模擬機制造技術的更新，《模擬機鑒定標準手冊》不斷修訂，直到1995年，國際民航組織頒布了第一版《飛行模擬機鑒定標準手冊》。

國內關于飛行模擬訓練設備法規的研究從20世紀90年代起步，在1994年以國家標準的形式頒布了兩部行業標準。經過不斷調研和行業的發展，2005年民航局按照國際民航組織的標準，參考美國和歐洲標準，制定出屬于我國的第一部飛行模擬訓練設備法規，既CCAR-60部《飛行模擬設備的鑒定和使用規則》，并從政策部分，飛行模擬機、飛行訓練器、直升機飛行模擬機和直升機飛行訓練器鑒定標準部分予以規定。

隨著飛行模擬訓練設備制造水平的不斷提高，新技術和新設備在飛行模擬訓練設備的應用，在2019年7月31日，中國民航局公布了全面修訂的CCAR-60-R1《飛行模擬訓練設備的管理和運行規則》，從規章標題的更改，到質量體系的強制建立要求，進一步明確了運營人義務，以滿足新形勢新技術新運營環境下的監督管理要求，并將飛行模擬訓練設備鑒定標準、設備鑒定過程及質量體系等內容作為咨詢通告發布，為標準的更新修訂提供便利。

縱觀民航運輸業的發展史也是民航法規的不斷完善史，通過對民航法規的研究認識，對標自身設備或者人員資質的不足，并進行完善和提高，在飛行模擬訓練設備的發展中，對法規的研究是對中國民航模擬訓練設備的不斷促進，激勵一代代的民航人不斷開拓創新，不斷高質量發展。

2 模擬機人員培養現狀

2005年CCAR-60部《飛行模擬設備鑒定和使用規則》頒布，模擬機有了國家法規標準，進一步促進了該行業發展，但未對維護人員提出明確要求。2019年，新修訂的CCAR-60部《飛行模擬訓練設備管理和運行規范》頒布，也對從業人員未有具體規定。在咨詢通告《飛行模擬訓練設備質量管理系統》中，只要求運營人為飛行模擬訓練設備質量管理系統提供足夠的專業技術人員，并為其提供符合其崗位職責的培訓，與民航其它特有專業不同，飛行模擬訓練設備維護人員尚無專業培訓體系，無考核標準，無技術等級認證。維護人員一般通過公司或設備供應商，采用跟班和復訓等方式完成短期培訓。公司投入成本高、受訓人員的知識體系建立耗時長，與行業高速發展的趨勢和大量高素質的應用人員的需求產生錯位，為行業的發展帶來新的挑戰。因此，本文從飛行模擬機維護人員培養出發，探索飛行模擬機維護人員培養方向。

3 模擬機人員培養目標探究

飛行模擬機維護人員培養，是要適應民航高質量發展需求，德智體美全面發展，具有國際視野，富有創新精神，掌握寬廣的社會科學與自然科學知識，掌握扎實的專業基礎理論和實踐技能，能夠運用數學、自然科學和專業知識在飛行模擬機運行保障領域及研究、飛機系統分析、模擬飛行信息處理、模擬機故障診斷與處理等工作，能夠解決模擬機相關領域及其相關領域核心科技問題的高技能模擬機維護人員。

對于高技能模擬機維護人員的要求包含以下幾點：

（1）充分掌握飛機基礎系統、飛行專業知識、機電電子機械等專業知識。

（2）能夠充分理解模擬機相關的法律法規和咨詢通告，掌握模擬機質量標準，能按照制度的要求，充分做好保障模擬機運行質量。

（3）能夠充分調研學習分析現有模擬機的優劣性，及時總結過去故障及解決措施，建立表象聯系解決方案的思維方式，最大程度的研究透徹模擬機系統。

（4）能夠掌握和熟練使用相關專業知識及模擬機的使用，把握技能的需要，掌握工作的具體內容，注重細節把握，保持學習興趣和責任心，團結集體，有較強的團隊協作能力。

4 模擬機人員培養中的基本路徑

新時代下對飛行模擬機維護人員知識體系框架的要求日益提高，傳統人員培養模式（在實際工作中摸索）已經沒有辦法滿足行業前進發展的要求，因此，要立足于時代立足于飛行模擬訓練設備法規，培養適應國家現代模擬行業發展要求的復合型維護人員，需要以更加科學、合理、高效的形式開展飛行模擬機維護人員培養工作。

針對以上提到的模擬機人員培養目標，要實現飛行模擬機維護人員培養，有以下幾條建議。

首先，要加強飛行模擬訓練設備法規規定的內容學習，把握重點和要求，加深飛行模擬機維護人員對法規內容和飛行模擬機標準的認識，從根本上奠定模擬機人員培養模式的基礎。飛行模擬訓練設備法規是模擬機人員培養模式的根本，也是飛行模擬機維護人員培養工作的重中之重。飛行模擬機是一種將抽象的專業知識與工程實際嚴密結合的產物，它不僅僅需要學習專業知識，還需要大量的實踐教育，是一門極具需要動手練習的龐大學科。要推動飛行模擬機運營的高質量發展，優先培養模擬機維護人員將極大的加快質量發展的步伐。

其次，加快專業技術教師的隊伍建設，專業建設最重要的需求是教師，老師教學質量是影響學生成長最為關鍵的因素。與傳統教授方式不同，模擬機人員培養不僅僅是對專業知識的認識，也需要很強的動手實踐能力，因此，在教師的培養上面，也應分重點對不同類型的老師進行不同技能的培養，以完成對學科建設的需要。同時，還可建立相應的激勵機制，充分調動教師教學欲望，進行實踐教育，優化實踐教學評價體系。建立科學的實踐教學目標體系和相應的評價標準，實施獨立的實踐教學評估機制。抓好教學質量關，完善考核機制。

與此同時，結合飛行模擬訓練設備發展需要，把培養工作和學校、行業的實際形勢相結合，做實事、下苦功，使培養工作出成效，成為整個行業發展前進路上的助推器。

再次，模擬機人員培養機制還應該順應信息化發展潮流，我們每個人都生活在了信息化時代中，人員培養工作也需要信息化技術添磚加瓦，這也是新時代發展的需求。通過網絡，可以加強對學生的管理，開展對學生的遠程專業教育培養，減輕了教師的工作負擔，同時提高了人員培養工作的效率。通過完善課程建設，以更加科學性、趣味性、互動性的課程呈現到課堂。激發學生對專業學習的熱度和參與度，提升學生的專業課程技能。同時也要完善評估機制，對學生的專業評估要摒棄過去以為看成績的評估方法，建立科學的、多層次的指標體系。

最后，在模擬機人員培養時，可加強與企業的合作。一方面，在設置專業，制定培養方案、課程標準等工作中，充分聽取民航企業的意見，根據國家發展需求、就業市場需求，合作設置專業，開展專業建設；學校也可推進校企合作、工學結合的經驗和做法，企業總結人員招聘和人員培養發展的歷程，結合模擬機技能人員的成長規律和工作崗位的實際需求，企業參與共同研究制訂人員培養方案。同時，在推進人員培養機制建設時，學校還可以邀請飛行訓練培訓中心崗位能手和管理骨干參與，對員工崗位進行名稱規范和崗位工作內容描述，依據崗位工作項目、工作流程、工作方法和典型工作任務，確定所需的知識、技能和職業素質要求，明確核心能力和技術等級，形成人員培養方案原始依據。

5 結語

總之，民航作為國家大力發展的產業，其發展建設的探索與實踐任重而道遠。我們應該要進一步解放思想，繼續扎實進行學科、課程建設和教學發展，凸顯模擬機維護人員的特色，為我國民航模擬訓練行業的高質量發展輸送更多、更優秀的創新型人才。