淺談我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及質(zhì)量控制

吳燕霞

杭州三陽建設(shè)工程有限公司 浙江 杭州 310052

引言

在當(dāng)前城市建設(shè)中，道路和橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)其質(zhì)量的要求也越來越高。如果在施工中出現(xiàn)問題，導(dǎo)致道路和橋梁的質(zhì)量受到影響，繼而引發(fā)安全事故，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要在具體施工過程中，積極采取正確的方法，以控制道路和橋梁的施工質(zhì)量。

1 道路與橋梁施工概況

道路與橋梁施工即道橋施工，是現(xiàn)階段道路建設(shè)施工中最為常見的施工，道橋施工技術(shù)一般被應(yīng)用在水利道路建設(shè)領(lǐng)域中的情況比較多，同時(shí)也是我國道路與橋梁施工技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。道橋工程在施工時(shí)，因?yàn)橹饕菍?duì)整個(gè)道路橋梁進(jìn)行施工，所以施工的工程量非常大，需要在施工過程中對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)方面給予重視，通過對(duì)道路與橋梁施工有效的管理，才可以更好地保證道路與橋梁施工的正常進(jìn)行。相關(guān)的施工人員需要在進(jìn)行施工的過程中加強(qiáng)對(duì)施工項(xiàng)目的管理，如對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和管理，施工的所有環(huán)節(jié)和程序要按照相關(guān)的預(yù)定規(guī)范來進(jìn)行。此外，在道路與橋梁施工過程中，需要采用的科學(xué)有效的技術(shù)，控制施工要點(diǎn)，保證道路與橋梁工程施工的安全性和質(zhì)量，這樣才可以保證道橋施工完成后，整個(gè)工程項(xiàng)目可以投入使用[1]。

2 我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及質(zhì)量

2.1 路基壓實(shí)技術(shù)

在開展路基路面的壓實(shí)作業(yè)時(shí)，施工人員一定要嚴(yán)格把控?cái)備佀俣扰c壓路機(jī)碾壓段長度的協(xié)調(diào)性。對(duì)于路基壓實(shí)過程中經(jīng)常出現(xiàn)的瀝青混合料粘輪現(xiàn)象，可時(shí)不時(shí)地向碾壓輪表面灑一點(diǎn)水，以防止過度粘輪現(xiàn)象的發(fā)生。在瀝青混合料路面還沒有完全冷卻的情況下，千萬不可放置重型機(jī)械設(shè)備，或在上面灑雜物，如油料以及礦料等。為了進(jìn)一步增加路基路面的壓實(shí)度效果，可在碾壓時(shí)借助夯板的振動(dòng)作用。需要特別注意的是，一定要根據(jù)天氣情況以及施工現(xiàn)場的具體情況，綜合考慮混合料的具體性質(zhì)、瀝青出場時(shí)的溫度等各方面的因素，及時(shí)確認(rèn)碾壓路段的合理長度。

2.2 控制現(xiàn)場施工設(shè)備的質(zhì)量

工程質(zhì)量的確保是施工現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備方面選擇的首要的標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)于先進(jìn)的工具設(shè)備，要在施工的具體工程之中加以合理地使用。而工程成本的考量一定要以工程質(zhì)量的確保為最重要的前提。完全符合國家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，是新型機(jī)器設(shè)備的購進(jìn)的最基本的前提。而機(jī)器設(shè)備性能方面的檢測，是工程之中必須加以做到的。在具體的操作之中，要安排具備相關(guān)機(jī)器設(shè)備的使用經(jīng)驗(yàn)的人員。相關(guān)的機(jī)器設(shè)備在使用完畢或者在使用了一段時(shí)間的情況下，要以委派專門的人員形式，實(shí)施其專業(yè)性較強(qiáng)的維護(hù)保養(yǎng)。對(duì)于所發(fā)現(xiàn)的問題，要及時(shí)地加以解決。對(duì)于使用中出現(xiàn)的問題，要加以解決，以便更好地發(fā)揮這些機(jī)械設(shè)備在施工之中的作用[2]。

2.3 樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)

在進(jìn)行深水區(qū)的直徑比較大的樁基礎(chǔ)施工的過程中，主要采用的施工方案是通過鋼圍堰來進(jìn)行的，也就是先將鋼圍堰進(jìn)行下沉，達(dá)到巖面的位置，然后進(jìn)行護(hù)筒的埋放、封底工作，最后再鋼圍堰進(jìn)行鉆孔作業(yè)。在這個(gè)過程中，可以減少鉆孔施工中出現(xiàn)穿孔、涌沙情況的發(fā)生，有效地提升了樁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量，但是這種方法需要大量的資金和時(shí)間的支持。在經(jīng)過實(shí)際考察和討論后，在此工程中主要采用的施工方案是根據(jù)施工時(shí)期河床以及水位的實(shí)際情況等，選擇通過搭設(shè)鋼管樁鉆孔平臺(tái)來進(jìn)行鉆孔施工，也就是在枯水期階段進(jìn)行鋼棧橋和4個(gè)水中鉆孔平臺(tái)的施工，然后再進(jìn)行棧橋和鋼護(hù)筒的施工作業(yè)，然后再進(jìn)行鉆孔施工，這樣才可以減少施工過程中水位影響到鉆孔施工的質(zhì)量。但是因?yàn)闃蛄旱臉蚨盏奈恢脮?huì)在一些河床不平、溶洞以及流沙地段，所以在施工的過程中，需要嚴(yán)格按照樁基礎(chǔ)施工的順序進(jìn)行施工，這樣才可以確保樁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量。

2.4 鋪裝層施工技術(shù)

鋪裝層作為道路橋梁工程建設(shè)的重點(diǎn)，為了避免脫落，發(fā)揮鋪裝層的最大效能，延長鋪裝層的使用壽命，在施工過程中，施工人員要考慮不同的地理位置（地形、地貌、地勢等），采取相應(yīng)的措施。施工人員還要根據(jù)施工條件選擇具有防水作用的材料，以阻止?jié)B水現(xiàn)象的發(fā)生，從而避免鋪裝層出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。此外，把控好鋪裝層的厚度也是非常重要的，確保其達(dá)標(biāo)，千萬不能掉以輕心。

2.5 墩柱工程

墩身施工模板均選擇定型鋼模，其模板根據(jù)墩身的式樣在工廠定型制作。由于墩身有高有低，采取逐節(jié)分段提升模板施工。鋼筋骨架在鋼筋棚內(nèi)下料制作，運(yùn)至墩位，現(xiàn)場綁扎安裝。豎向鋼筋的連接應(yīng)采用對(duì)焊接頭，嚴(yán)格控制同一斷面的接頭量，該值不宜超過鋼筋總量的50%。泵送入模后加強(qiáng)振搗，保證混凝土具有較高的密實(shí)度和表面平整度，初凝后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。墩柱施工期間應(yīng)密切檢測并控制垂直度和高程。以全站儀為主要設(shè)備，在墩柱中心處測量放樣，確定墩柱中心點(diǎn)，增設(shè)護(hù)樁，應(yīng)使用鋼尺復(fù)核墩間跨徑；若無誤，則支立模板，可通過吊線的方式控制底節(jié)模板的垂直度；澆筑施工期間需加強(qiáng)對(duì)柱頂中心位置的檢查與調(diào)整，保證實(shí)測結(jié)果與設(shè)計(jì)值的誤差始終穩(wěn)定在許可范圍內(nèi)。墩身施工時(shí)，還需定期復(fù)核平面和高程控制樁[3]。

3 結(jié)束語

總之，道路橋梁是我國重要的工程建設(shè)，其涉及中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。不僅如此，道路橋梁還能夠提高人民群眾生活的幸福感，對(duì)我國社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展有著一定的影響，因此對(duì)道路橋梁的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾恚瑸榈貐^(qū)和國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供切實(shí)的保障。