淺析市政道路工程路面沉降原因及解決措施

王義敏

成都川投空港建設有限公司 四川 成都 610031

引言

隨著時代的快速發展，同時也推動著施工技術和交通工程的高速發展，在以往的路面施工時，經常會選在地質和土質較差的沉降段施工，帶來了較大的負面影響，由于路基路面是高速公路工程的重要部分，因此其質量對市政道路的總體質量起著關鍵作用。為了提高高速公路路基路面的施工質量，保證其壽命要求和行車安全，應當不斷研究和解決施工技術存在的問題，提高相關的施工技術。

1 市政道路路面沉降的危險性

市政道路的建設應當將人們的出行安全放在首位，在施工期間，會有一些難以檢查到的安全問題，而部分交通事故的產生，是由于道路建設時的沉降段施工不夠合理或者是路基路面的質量存在問題等等。這些的問題會使得車輛在沉降段路基路面發生跳車等問題，容易出現車輛輪胎損壞使其方向失控等交通事故，而且事故的發生也會導致路基路面產生破損。因此，提高施工質量是市政道路工程的首要目標，同時還要完善道路的平整性[1]。

2 市政道路工程產生沉降情況的原因分析

2.1 市政道路工程中的結構設計問題

結構的設計是市政道路工程中極其重要的部分，在施工期間，鋼筋混凝土搭板是最為常用的方式，同時以增加鋪設鋼筋數量的方式進行建設，使得在路基路面建設時，這種方式能夠對路基的修建和路基結構方面提供較大的幫助，從而提高路面的整體抗壓性。但是在實際的運用過程中，跳車等交通問題還是無法避免，因此還需要不斷完善結構設計問題。

2.2 橋臺背路堤的壓實度不足

市政道路工程的結構設計和施工計劃完善后，在施工期間，應該嚴格按照相應的標準和制度進行操作，正常情況下，對各部分通道進行橋臺背的填土處理還是很有必要的。但是由于相關技術不夠完善，流程較為復雜，使得在整個的技術操作期間具有相當大的難度，同時會導致整體進度較為緩慢，并且在道路施工的整個階段會出現沉降段的沉降不均勻等問題。在實際的運用中，由于每天的車流量較多，使得路面承受的壓力較大，此外，外界環境的因素會大大縮減道路的使用壽命，這就使得市政道路會不斷地出現各種問題，從而影響路面的平整性。

2.3 橋頭引道的地基位置的設計缺乏科學性

在橋頭引道的地基建設中，由于部分的工程建設人員專業水平有限，在結構設計時，沒有設置較多的地質鉆孔，鉆探的深度也達不到標準，這就使得施工人員在實施的時候，對地基軟土層的選擇和性質分析不到位，因此在后期對橋梁路堤的地基軟土進行處理時，采用的相關技術不夠規范和合理。除此之外，道路工程的設計者制定的相關計劃和理論依舊不夠完善，使得理論依據和實踐具有較大的差距，此外還得考慮天氣對道路損壞的影響，雨季天氣會對市政道路進行不斷的沖刷，由此會不斷加深市政道路的損壞，從而對道路的各方面性能具有較大的影響。由此看來，外界環境會影響市政道路的建設和使用壽命，使得道路沉降段容易出現問題。

2.4 道路土質

在道路施工的階段，道路的土質方面會極大程度的影響市政道路工程路面的沉降，此外，不同質量的土質，會導致道路路面的承壓性存在差異。砂土是較為常見的材料，其具備的穩定性較好，同時對其壓實也較為的方便，對路基的保持有較大的好處。但是，由于砂土本身存在的水分不高，就使得其在沉降的方面效果不好。此外，由于部分的地區路基并不適合砂土，而且黏土的分布區域也較為廣泛，使得黏土的需求也較大。但是，由于黏土的含水量較高，使得對其的壓實也極為困難，嚴重破壞了道路路基的穩定性和平整性，使得路面沉降問題較為嚴重。因此，如何選擇道路土質是一個極其重要的問題，應當以增強道路路基穩定性，減少路面沉降為主。同時在施工期間，需要嚴格按照標準實施，如果出現較大的偏差，則會加大路面沉降的風險[2]。

3 市政道路沉降段路基路面具體的施工技術

3.1 搭板方面的施工技術

在施工期間，為了防止搭板出現下滑而造成路面凹陷的情況，可以在橫向之間設置拉桿裝置，此外還可以在縱向之間固定一個錨栓，同時為了保證施工期間的安全性，用適當的鋼筋調節控制器之間的距離具有重要的意義。

在施工的過程中，為了減少縱向錨栓給搭板帶來的損害，橫向拉桿和錨栓位于80cm,距離的設置一定要嚴格遵守相關的標準，確保在施工期間，道路保持相應的穩定性。除此之外，在搭板的連接過程中，往往會出現存在縫隙的現象，為了保證良好的工程質量，應當在縫隙處填充相應的材料，保證搭板的整體性和完整性，還可以加強防水滲透性。而且，選擇的填充材料尤為重要，大多數的材料主要是纖維鋼、瀝青等，在進行材料的填充時，補充一定濃度的瀝青，能夠更好地填補縫隙，使其密封性和防水性得到提高。

3.2 填料施工技術

在路基路面的材料填筑期間，除了分析和研究相關的負載能力和運輸的要求，還需要對建設進行周期的維修和保護。在對路基的材料進行選擇時，應該根據實際情況選擇相應的材料，因為不同的材料的顆粒強度和性能是不同的。因此，為了保證選用的材料具有合理性，首先應該用CBR值檢測路面下的土質強度，然后結合檢測的結果進行材料的選擇。經過對道路路基下常用的材料分析和研究可知，在高速公路的路基下的填充材料，通常將材料的CBR值控制在7%上下。此外，在選擇下路床的相關填充材料時，應當嚴格按照道路規范的相關標準和要求。而且在選擇材料的時候，不僅要滿足其合理性，還要保證其強度要大于最小值。在道路的施工階段，像碎石、石灰石、煤灰、礦粉和碎礫石等都是具有較高穩定性的填充材料，在施工的期間應當重視這些填充材料，并且根據路基下的實際情況選擇合適的材料，這樣才能更好地提高道路路基施工的質量和效率[3]。

3.3 沉降段結構設計

沉降段的結構設計是市政道路工程的重要部分，在對沉降段結構進行設計的時候，首先應該保證其合理性和科學性，然后才能付諸實踐，并且要確保道路沉降段的施工能夠順利進行，此外，在對市政道路沉降段進行搭板的期間，要根據道路所需的實際情況，結合分析所得的詳細數據，科學合理的設計沉降段結構，完成設計之后，然后將設計方案付諸行動，檢驗設計成果，以塑造模型的方法來驗證方案的可行性。同時還要提高施工的效率，合理先進的施工技術和手藝具有重要意義，例如土木格柵技術的適當使用，這種技術具有較多的優點，可以大大地提高市政道路的穩定性和平整性，保證施工的安全性，提高施工的質量和效率，同時可以控制市政道路的沉降量，在施工的過程中，嚴格遵守相關的規章制度，不斷完善和改進路段結構設計，從而延長市政道路的使用年限，減少損耗。

3.4 路面軟土路基的排水、填充等技術

為了對市政道路路面進行有效的沉降，科學合理的建筑方式是一個極其重要的方式。在施工的過程中，爆破法是最為常用，也是最高效的方法，其可以明顯減短施工時間，加固軟基，但是也有相應的弊端，會使得路基出現一定的沉降。因此，在施工期間應當將實際情況和理論相結合，這樣才能更好地保證施工的質量。

在市政道路施工期間，應時刻的關注地域所對應的天氣狀況，雨季天氣對施工具有較大的影響，如果雨水量過大導致積水，在工程結束后，會出現路基由于積水而使得路面漲高的狀況，這種情況會導致在水干后，出現路基沉降的后果。

為了提高路堤填充的質量和效率，在填充前，需要充分分析和探察土質的情況，此外，在進行材料的填充時，材料應該具備水分少、易蒸發的特點，防止天氣因素導致路基路面發生沉降的現象[4]。

4 結束語

綜上而述，沉降段依舊是市政道路項目工程中的重要問題，為了在施工期間減少沉降段的影響，施工單位在施工前，應該結合實際情況，不斷完善和改進施工方案，同時還要選擇合適的填充材料，從而降低或解決沉降對路基路面的影響，使得在實際的運用過程中，能夠減少跳車等交通事故的發生。