公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術分析

童湘萍

寧波市政工程建設集團股份有限公司 浙江 寧波 315000

近年來，國家經濟越來越繁榮，大眾生活水平逐漸編號，所以人們對生活質量要求變得也越來越高，特別是對于出行的要求也越來越高。在此背景下，公路橋梁工程行業迎來了許多變革，如何保障路橋質量要求達到標準，是施工企業正在研究的問題。在路橋建設中，鉆孔灌注樁施工技術不斷得到擴展完善，其簡便、經濟、高強度的優勢成為了施工企業的首選技術。

1 公路橋梁鉆孔灌注樁技術

1.1 制備泥漿

在進行灌漿作業全需要制備泥漿，泥漿的作用主要在于確保成樁的穩定。所以，在進行泥漿調配時技術人員需要從實際情況出發進行綜合考慮，全面考慮施工區域土質組成，防止由于泥漿過稀或者過稠從而導致工程質量達不到要求。在制作泥漿時，首先需要將粘土打碎，然后借助于器械將打碎的粘土導入至護筒內部空間，然后技術人員需要借助于沖擊椎對碎土進行有節奏沖擊，從而制備出符合標準的泥漿，最后在預定位置進行鉆孔操作即可。

1.2 埋置護筒

埋置護筒屬于鉆孔灌注樁技術中最基本的也是最終要的環節之一。埋置護筒的具體操如下所述：首先，技術人員需要按照設計標準進行放樣工作，這些操作可以通過全站儀進行，需要準確測出放樣位置；其次，技術人員需要對樁位進行檢查，確保其位置與設計要求一致，盡量減少測量誤差；第三，開始進行護筒埋置工作，埋置時要求樁中心線能夠與護筒中心線重合在一起，盡量降低重合誤差。通常而言，要求護筒直徑大于樁直徑，并且采用的互通材質為6mm厚的鋼板卷。所以，在開展護筒埋置工作時，要求護筒的頂部高度超出地面30cm，同時還要求護筒的埋設深度能夠控制在1.5m以上。此外，施工時，要求技術人員仔細檢查護簡的穩定性，確保護筒埋設位置不會出現偏差，牢固性不會變差，之后需要將粘質土填塞至護筒四周、底部區域，進一步提升其穩定性以及抗外力能力。

1.3 鉆機就位

在鉆機入場前，技術人員需要按照施工圖紙要求計算出灌注樁中心點具體的位置，而在計算鉆孔位置時，可能由于計算誤差導致鉆孔出現水平、豎向位移等不良狀況，所以技術人員應該科學使用全站儀進行放樣工作。之后操作人員需要將場地平整，并將場地地面夯實，然后進行鉆機入場工作，鉆進入場后要確保鉆機底部平穩，進而避免在鉆孔時鉆機在外界壓力下出現傾斜、位移等影響安全的問題。

1.4 鉆孔清孔

要求技術人員在安裝樁機過程中，時刻留意鉆機的穩定性，應該確保地基具備良好的穩固性，進而將鉆機動力的優勢以及地籠穩定性的優勢發揮出來，穩步地將鉆桿移動至預先標出的位置，然后借助千斤頂慢慢地將機架頂起，直至機架位置達到指定位置。于此同時，操作人員應該確保重滑輪、護簡中心、鉆頭所處的位置為同一條直線，要求操作人員將鉆機位置誤差控制在20mm之內。在開展鉆孔作業前，應該檢查地面的平整度，不斷調整鉆機位置，在開展鉆孔作業時也應該隨時檢查鉆機的位置，時刻確保鉆機水平位置的穩定性。防止在鉆孔時由于鉆機出現移位導致鉆孔的位置出現變動。如果鉆孔作業所在場所存在很多舊建筑物，勘查人員應該對鉆孔環境開展提前勘探，防止由于障礙物存在導致鉆孔作業出現問題。在勘探過程中，如果發現存在著障礙物，技術人員可以通過沖擊鉆來對障礙物進行清理，為了進一步保障鉆孔的垂直度有時則需要開展盡二次成孔作業。

1.5 二次清孔

一般而言，樁體的結構主要包含了水泥、砂石，通過調整這些材料的比例能夠制備成符合要求的混凝土，然后進行澆筑即可。達到標準要求的混凝土應該具備高粘度以及高離析率特點，施工人員在進行混凝土制作時應該切實做好材料配比工作，在運輸混凝土前，要求技術人員對混凝土質量進行反復檢測，并記錄檢測數據，然后要求技術人員將混凝土制作全過程的數據記錄。由于混凝土在接觸到空氣后可能出現結構變化問題，特別是濕度與溫度對其質量的影響相對較大，所以通常情況都是在灌注前對樁孔位開展二次清孔操作，該項操作的目的是鉆孔內部存在的沉積物以及筒壁附著的雜物清理掉，為后續灌注成樁工藝打下良好基礎。相對而言，進行二次清孔處理工作比第一清孔更加快捷，這是由于桶內沉積物在第一次清理時已被清理了一部分。

1.6 制作鋼筋籠

如果所選的鋼筋籠直徑未超過1.2m，按照正常灌注樁鋼筋籠制作要求制作鋼筋籠即可。不過，如果鋼筋籠的直徑過大，則需要對其進行特殊處理，此時技術人員可以在主筋內邊緣設置加強箍，要求加強箍的間隔為2.5m，加強箍的直徑要求為15mm。與此同時，還要求相隔一段距離對加強箍放置位置進行調整，大多以“井”結構做好其主要的支撐結構設計方案，然后將加強箍焊接在主筋上，確保兩者的穩定性。為了使得后續調運作業變得更加方便，技術人魚可以采用兩節制作法制作鋼筋籠，要求鋼筋籠主筋的長度應該超過其他筋，對于接頭處處理，則需要借助于對焊進行焊接，同時要求確保主筋能夠牢固地與箍筋連接在一起，確保兩者的距離維持在穩定的范圍內。此外，技術人員還應該將鋼筋籠的整體平整度控制好，如果鋼筋籠的平整度存在過大的誤差，則會影響成樁質量，鋼筋籠的平整最大為50mm，但是最好控制在30mm內。

1.7 吊放鋼筋籠

等到完成鋼筋籠制作工序后，則需要對鋼筋籠進行吊放。一般情況下，鋼筋籠吊放作業都需要用到三腳架，將鋼筋籠位置調整好，然后借助于專業起吊機械開展后續起吊工作。施工人員應該將鋼筋籠上下節主筋通過綁條進行雙面焊接捆綁，確保其穩定性。在這個施工環節，要求施工人員能夠調整整個鋼筋籠，并將其懸在井壁，之后借助于自重進一步確保其垂直度滿足設計要求。

1.8 灌注作業

等到完成鋼筋籠安放作業后，需要開展灌注混凝土操作。規范的灌注作業方式是，施工人員需要先做好鉆孔二次清理工作，進而保樁底沉淀物不會影響到灌注工藝，同時檢查泥漿指標時候與設計要求一致，使得灌注準備作業完善。其次，在開展混凝土灌注作業時，施工人員應該時刻確保導管口與孔底維持在0.4m的距離，同時還應該時刻檢查混凝土頂面高度，進而確保導管埋設深度穩定地處于2m和6m之間。在進行灌注作業時，技術人員必須遵守灌注速度要求調整好導管位置有序地進行灌注作業。例如，如果鋼筋籠與混泥土距離間隔為2m，此時應該將灌注速度減緩，進而將鋼筋籠受到的沖擊力減弱。而在灌注即將結束時，則應控制導管位于一定的高度，以增強混凝土的沖擊力、密實度和壓力。

2 施工中技術問題處理策略

2.1 鉆孔偏斜

在灌注成樁時，很容易出現鉆孔偏斜問題，導致鉆孔出現偏斜的因素主要有三個：第一，鉆機平臺的穩定性較差，由于部分零件出現磨損問題，導致鉆桿垂直狀態誤差較大；第二，在進行鉆孔時鉆機深入的深度過大，所以導致鉆桿出現彎曲的問題；第三，在進行鉆孔時由于土層平整度不足，或者土層內部存在障礙物也會影響偏孔質量。如果想要解決這些主要的問題，可以圍繞以下三點進行改進。第一，在進行施工時，技術人員需要仔細檢查鉆機安裝質量，確保鉆機平臺的穩固性；第二，如果在施工時發現存在的鉆孔偏大問題，可以開展填充處理操作；第三，結合孔內障礙物大小，借助儀器對其進行敲碎處理，然后選擇低標號混凝土對相應位置進行填充。

2.2 護筒下沉

護筒下沉通常發生在沒有預先調查施工現場獲悉相關地質狀況，或是施工現場地質情況不太好等情況下。針對這些情況，工程技術人員應該在施工前對施工現場調查取證，實地考察相關地質狀況，尤其是要獲取對護簡就位有著重大影響的地質參數，例如土地松軟程度，根據獲悉的數據制定出行之有效的方案，確定出護簡埋深等相關參數。埋設護筒時一定要根據相關規范，嚴格遵照操作要求，夯實埋設區至一定程度，同時護筒應埋設到粘土層以避免滲漏等情況。針對已經出現護筒下沉的情況，需要對護筒加固防比繼續下沉，同時還要避免因為加固而導致坍孔，比如增加埋設護筒的深度等辦法。

2.3 坍孔問題

坍孔問題在鉆孔灌注樁施工中出現的頻率并不低。導致坍孔問題出現的因素主要有兩個，一是當地的地質條件太差，在地下有許多易陷砂礫層，二是由于施水頭損失引發的坍孔問題。為了解決坍孔問題，施工勘探人員應該在施工前仔細地調查地質狀況，收集各項地質參數，結合地理特征制定解決措施。此外，也可以結合以往經驗不斷優化施工方案，然后對鉆孔工藝進行改進，提升鉆孔質量防止塌孔問題出現。

2.4 斷樁問題

在施工中，斷樁事故出現會嚴重影響成樁質量，一般而言斷樁成因有三個。一是施工區域地底土層結構過硬，導致打樁時土層的受力存在較大差異，進而導致樁在較強的作用力下出現斷裂；其次，由于相鄰樁間距不合理，距離過小，所以在進行打樁時較強的發作用力則會導致相鄰樁出現斷裂；最后是樁身凝結時間較短，導致樁身強度降低，在過大外力作用下導致樁體出現斷裂。為了解決間距因素造成的斷樁問題，可以適當調整樁間距，采用交錯打樁法也能夠避免斷樁問題。如果已經有斷樁問題出現，則需要將斷樁去除，在處理樁孔后再次開展打樁操作，如果樁孔內有著較多的堆積物，則應該在打樁前進行針對性處理。

3 結束語

總而言之，路橋工程意義重大，是我國交通行業發展的重要基礎，也是國家發展經濟的重要工具。在面對日益激烈的競爭環境時，各項工程相繼出現，也隨之帶來的質量問題。所以，為了提升路橋質量，在進行鉆孔灌注樁時，需要合理控制該技術，切實將各項技術缺陷改進，確保路橋質量達到標準，促進行業進步。