機場場道工程道面施工技術研究

隆超

北京金港場道工程建設有限公司 北京 100071

飛機道面直接影響著飛機的起飛和降落，道面的平整能夠為飛機的安全平穩飛行提供保障[1]。機場道面的施工質量不達標，道面的保養工作不到位導致機場道面出現裂紋，表皮出現脫落現象。所以，分析機場道面出現問題的原因，并根據原因研究解決對策，在根本上排除影響機場道面質量的不良因素，保障飛機的安全起飛和平穩降落。

1 機場場道工程道面施工現狀以及存在的問題

1.1 水泥混凝土道面裂紋問題

通過分析調查機場道面裂紋數據可以得知以下幾個導致機場道面裂紋的原因：第一，原材料的振搗不均勻，導致混凝土中混入大量的空氣，混凝土的不均勻收縮后道面出現了裂紋[2]。第二，原材料的配比不合理，導致混凝土的質量達不到規定的標準，為實際的施工造成困擾。第三，環境因素也是導致水泥混凝土道面出現裂紋的原因，在施工的過程中，出現風俗較快，空氣濕度較小，混凝土水分流失過快的情況，在前后施工交接的環節混凝土道面容易出現裂紋。第四，道面后續保養的因素，由于機場人員沒有及時發現問題，導致了道面問題因天氣因素和經常性使用持續加重，或者是因為機場人員對于已經發現的問題沒有高度重視，沒有將問題扼殺在搖籃里，等到出現大問題，才后知后覺，后悔自己當初沒能在問題之初就解決問題，現在就需要花費更多的人力和物力，得不償失，使道面的問題變成了不可逆轉的質量問題。所以道面后續的保養也是提高道面施工質量的關鍵，機場維護人員要提高管理意識，及時發現機場道面的裂紋，采取補救措施，避免問題的擴大。

1.2 道面脫皮等其他問題

在挑選原材料時，缺乏固定的標準，選擇的材料與機場工程不匹配，比如，混凝土的質量不符合標準，在制造水泥混凝土時，由于配比錯誤，泥漿處于過稀或是過稠的狀態，也或者是攪拌機有質量問題，導致攪拌不均勻，使得混凝土的堅固性出現了問題，減少了使用的壽命。在實際的施工過程中，由于施工人員的技術水平不達標，或是施工各環節人員的交接工作不到位，使重要的信息出現了傳達的重大失誤，使得材料配比，鋪面方法都出現了誤差，從而導致了路面出現了麻面，蜂窩以及脫皮的現象，讓工程達不到標準，施工質量得不到保障，就會降低道面的使用時間，增加返修以及后期維修的成本。

2 機場場道工程道面施工的重點

2.1 合理選擇施工材料

在進行機場場道道面施工之前，需要合理選購安全可靠，質量達標的施工材料，為機場道面工程的順利開展奠定基礎，同時質量優良的施工材料也是保障施工質量的重要因素[3]。所以，在選擇施工材料時，性價比較高的材料是優選，在保證材料符合國家標準規定的基礎上，適當地挑選價格優惠的材料，節約成本的支出。比如，在進行水泥采購時，需要采購的水泥具備良好的抗凍性，耐磨性以及可收縮性，避免因貪圖便宜選購質量不達標的水泥，會給場道工程質量埋下隱患，導致裂紋，脫皮現象的發生。在進行施工材料采購的過程中，需要結合現場的施工環境選擇適宜的施工材料。

2.2 合理設計混凝土配比

選擇完施工材料后，就需要設計混凝土配比了，在設計的過程中，需要嚴格遵循國家規定的質量標準以及預計的施工要求，運用科學合理的方式，以保障工程質量安全為設計目標。通常混凝土的水灰比，水泥量都要控制在合理的范圍內，如果超出用量，會給機場道面施工造成質量問題，機場道面的穩固安全受到影響，因此，為了保障機場道面的安全可靠性，需要嚴格控制混凝土的配合比。

2.3 嚴格把控混凝土的含水量

在機場道面施工的過程中，需要嚴格把控混凝土的含水量，保證含水量能夠控制在一定的范圍內[4]。混凝土的含水量直接影響著機場道面的硬度強度和抗裂程度，成為影響機場道面施工質量的決定性因素。混凝土含水量過高，在進行道面碾壓工作時，混凝土會沾黏在車輪上，碾壓過后的路面非常容易產生裂紋，相反的，混凝土的含水量過少的話，碎石集料等原材料沒有辦法塑造成形，呈現松散的狀態，水泥很難水化，膠結效果難以實現，對道面的穩固安全造成影響。

3 機場場道工程道面施工工藝技術分析

3.1 混凝土混合料鋪筑工藝

在進行機場水泥混凝土道面施工之前，需要先進行混凝土鋪筑試驗，將試驗結果做好記錄，施工技術人員和施工班組交接好施工工作，為施工人員提供試驗段的參考數據，為日后的施工工作提供便捷[5]。混凝土鋪筑試驗階段，基礎條件是混凝土混合料均勻攪拌，結合攪拌機的性能容量控制攪拌時間，需要特別注意的是，攪拌的時間應該從所有材料（除水以外）進入鼓筒時算起，到混合料卸料結束，攪拌時間直接影響著混凝土質量，所以需要嚴格控制攪拌時間，同時，對每盤攪拌混合料的體積也需要進行精準地把控，體積不能超過攪拌機標準的容量，在運輸過程中注意避免離析的狀況，爭取以最快的時間將混凝土運輸到需要鋪筑的地段。

3.2 水泥混凝土道面施工的工藝流程

在進行道面平整階段，施工人員需要運用振搗器振實路基表面，利用專業的儀器夯實混凝土表面，在基面上來回引動，達到振平的效果。整個過程中，需要保證儀器具有堅固的結構，在使用的過程中避免出現變形的狀況，如果遇到需要補料的情況，需要利用儀器重新進行平整工作。

接下來是道面揉漿階段，道面揉漿需要在平整施工后進行，利用特殊的鋼滾筒來回滾動揉漿，一般情況下，揉漿施工采用的工具是兩道滾筒，滾筒可以采用粗前細后和兩道細滾筒。

混凝土在進行夯實，揉漿之后，處于塑性的狀態，長度為三米以上的直尺可以準確地測量出混凝土表面的平整度，保證混凝土施工質量，對于道面不平整的部分，需要及時清理掉表面的水分以及浮漿，低洼地區需要用混凝土填平，并對后填的部位夯實，保證道面的平整。這就是混凝土施工的找平階段。

然后是做面階段，通過木抹、塑料抹或鋼抹的方式，對混凝土表面抹面，保證在三遍以上，具體需要變動的情況根據具體的施工環境和施工條件來定，抹面工作一定要保證發揮作用，并且要保證表面的平滑，不留痕跡，需要特別注意的是，在填平的過程中不能填補過厚的泥漿，避免道面出現嚴重的裂紋。

最后是拉毛施工，拉毛施工的進展過程中，需要嚴格按照規范和計劃，先加工好毛刷，在混凝土的表面進行拉毛工作，有些道面施工要求較大的紋理深度時，拉毛的時間要趁早，要求小的可以放松一下時間，拉毛紋時要注意毛刷要垂直于道面的中央線上。

以上就是混凝土工藝施工的全部流程，在所有工作完成后，需要拆模，為了保障混凝土道面的質量，在拆模時，要盡可能避免損壞面層的邊角和企口，如果混凝土板側壁有蜂窩，麻面的情況，要及時進行修整[6]。在拆模后，要對混凝土道面的維護保養，保證道面質量，增強道面的安全穩固。

4 防治裂紋技術分析

4.1 防治裂紋需要合理選擇材料

想要達到防治裂紋的目的，需要選擇合適的水泥類型，更改水泥的礦物組成，降低水泥細度，選擇連接性良好的水泥，水泥的水化熱與水泥的礦物組成有著直接的關聯，要降低水泥的水化熱[7]。添加外加劑和摻和劑，降低單位水泥的用量，水泥的用量變大，水化熱現象越多，所以在維持性能的基礎上，減少水泥用量，盡可能添加粉煤灰替代水泥，同時也要控制粉煤灰的用量，控制在25%～30%之間。

4.2 防治裂紋需要精細的施工流程

在機場道面施工之前，需要合理選擇施工時機，例如西北地區水泥混凝土裂縫產生存在著諸多的因素，要想保證其整體質量減少裂縫的形成，首先就要完善水泥配合比設計，嚴格控制砂率，在參加添加劑時要減小相應的用水量，這樣可以有效降低混凝土的孔隙，使得混凝土的整體結構更加緊密，而混凝劑在應用過程中可以有效降低放熱的情況，但是卻在一定程度上影響了混凝土的整體強度，因此為了避免出現假凝現象，就可以采用高效減水率的堿水劑來增強混凝土強度。此外在振搗過程中也很容易出現沁水的問題，因此就應當掌握碳庫系數，避免因沁水現象出現沉降等情況，同時也無必要采用高頻率的振導機組，保證能夠一次振搗成型。為了減少施工縫形成，在混凝土澆筑時需要采取有效的隔離方式，如塑料薄膜就是有效的隔離介質，在澆筑前也可以通過灑水保濕的方式來減少混凝土水分的快速流失，防止裂縫的形成。

5 結束語

總的來說，在機場場道工程道面施工的過程中，要把握施工重點，明確施工流程，采取專業的措施，夯實混凝土基面，增強道面的安全穩固，最大程度的避免質量的問題，保證飛機的飛行安全。在選擇施工材料和施工工藝，材料一定要符合要求，保障工程質量。施工技術的階段，需要根據施工現場的實際情況，合理選擇，排除影響施工質量的因素，延長機場道面的使用壽命，定期進行養護工作，推動我國航空事業更好地發展。