淺議高速公路隧道施工安全風險與施工管理

成天福

南寧高速公路建設發(fā)展有限公司 廣西 南寧 530000

1 高速公路隧道施工項目進行風險管理的重要意義

隧道施工具有施工時間長、風險高的特點，在施工過程中不可避免地會出現(xiàn)隱藏的問題。在隧道施工過程中，各參建單位應當積極建立實施安全風險管理系統(tǒng)，認真落實風險管理措施，及時預測和規(guī)避安全風險，把事故發(fā)生率降到最低，在確保高速公路施工進度的同時，確保安全生產，同時提升施工人員安全意識和安全技能，為項目推進創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，這對于高速公路隧道的建設至關重要[1]。

2 高速公路隧道施工安全風險分析

2.1 隧道施工組織設計未實施動態(tài)管理

在隧道施工過程中，由施工單位編制施工組織設計，并根據(jù)各項分部工程、施工工序、人力機具等情況組織實施。然而，對于隧道工程來說，存在眾多不可預見因素，需要根據(jù)實際情況制定特殊地段施工的組織設計，如遇到塌方等突發(fā)險情，就要制定特殊處理措施，如仍機械地執(zhí)行原施工計劃，對施工質量安全和施工進度都將產生不利影響。

2.2 安全風險管理流于形式

施工單位未制定安全風險管理體系，進入施工階段安全風險管理仍處于計劃狀態(tài)，未嚴格落實各項安全防范措施，安全風險管控“浮于表面”，那么在施工過程中如遇到突發(fā)狀況時，勢必不能及時采取有效的應急處置措施，這將對施工項目帶來重大安全風險，不僅影響整個工程進度，而且這也對施工團隊的安全產生巨大隱患。

2.3 隧道施工風險評估不完善

目前，我國的隧道風險評估系統(tǒng)尚未完善，仍處于發(fā)展初期，施工期間和施工后若未對項目組織開展安全風險評估，那么，施工單位在項目出現(xiàn)施工問題時則無法采取有效的應對措施，無法及時地預防和管理風險，這將嚴重影響隧道工程的安全質量。

3 高速公路隧道施工安全風險管理措施

3.1 采取相應管理手段，加強對影響隧道施工安全的外界因素監(jiān)控

施工過程中的第一個安全風險是外部風險。因此，在隧道施工安全管理過程中，重要的是要考慮外部因素的管理，最大限度地降低安全風險。控制外部因素的影響，必須對氣候變化和隧道周圍的環(huán)境進行徹底的勘察和分析，以采取特定防控措施。

3.2 隧道施工安全事故的防控

隧道施工對許多因素都非常敏感，施工條件、環(huán)境、工藝、人員等，并存在許多事故風險，例如坍塌、瓦斯和大變形。管理層必須分析各種安全風險和事故隱患的細節(jié)，全力預防施工安全事故，適當評估安全風險并采取有效管控措施。第一，預防和管控塌方的風險。在開挖隧道時，影響塌方風險的最重要因素是地質條件和施工設計。隧道建設的第一步，勘察人員必須在開始施工之前集中精力全面深入開展地質勘探工作。第二，瓦斯危害的預防，要求技術人員嚴格進行正式開挖前瓦斯檢查和計量工作，以免發(fā)生瓦斯危害。若檢測到了瓦斯氣體，技術人員必須在瓦斯層前后建造一條15m的隧道，該隧道幾乎可以滿足實際工作需求。因此，施工單位在發(fā)現(xiàn)安全隱患后必須立即組織整改，同時對隱患進行仔細評估和分析，找到特征，預防和控制同類安全隱患。此外，必須全面分析隧道施工過程中的各種安全風險，確定安全風險等級，分析根本原因，應用實施完整的風險預警系統(tǒng)加強施工風險的預防和管理。

3.3 建立完善的隧道施工安全風險管理制度

安全風險管理制度的不斷完善可以在一定程度上降低安全風險。施工單位必須建立和完善自身的安全生產責任體系和管理制度，明確項目主要負責人、分管負責人、各職能部門、各班組崗位的工作職責，強化目標管理和履職考核。要按照“疑險從有、疑險必研，有險要判、有險必控”的原則，建立覆蓋項目全員、全過程的安全風險研判工作流程和制度。在每日開展班組交接班、安全技術交底會布置生產工作任務的同時，所有部門需要按照各項安全管理制度系統(tǒng)開展工作，同步研判各項工作的安全風險，落實安全風險管控措施。

3.4 加強對圍巖測量管理的重視

隨著社會各界對公路隧道施工領域事故等安全隱患的關注度越來越高，施工單位應采取適當?shù)拇胧┘訌妼λ淼乐車鷰r石的勘測，為后期順利推進隧道施工做好安全保障。使用隧道技術測量圍巖時，技術人員必須正確地對圍巖進行分類，并制定嚴格符合圍巖各種特性的測量計劃。通常，隧道倒塌需要很長時間。坍塌的主要原因是圍巖穩(wěn)定性相對較弱。為了有效解決這種情況，施工單位應聘請專家來測量周圍的石材結構，并安裝最新的監(jiān)測設備進行定期檢查。如果圍巖的穩(wěn)定性不符合實際要求，應立即停止鉆探，分析圍巖變化的根本原因，減少施工過程中的安全隱患，采取可靠支護措施以保證施工順利的進行。

3.5 科學搭建隧道內部腳手架

首先，搭建腳手架之前，土木工程師應仔細處理施工計劃中涉及的所有材料，懸挑梁腳手架布置圖，以確保正確的放置和布置參數(shù)，還需要準確計算懸臂和錨固的阻力。其次，必須選擇由鋼材料制作懸挑架，并且根據(jù)懸挑架的載荷和懸挑長度的參數(shù)進行選擇，不得使用竹腳手架進行安裝。第三，安裝懸挑梁時，必須將其放在錨定梁上。同時，將腳手架梁的地板放在非常堅硬的地方，并確保地板就位。除此之外，當把鋼絲繩置于懸挑梁外端時，應以相反的方向拉動。倒置的鋼絲繩和懸挑梁之間的角度大于60°，且必須與鄰近隧道結構進行固定，以防止腳手架松動。腳手架底部之間的距離應小于2m，并且連墻件和立桿部分應緊密連接，且連接之間應保持一定距離。墻的一部分必須是剛性的，才能根據(jù)標準要求進行調整。此外，腳手架的數(shù)量不得超過根據(jù)施工計劃要求的樓層數(shù)。腳手架板必須緊密密封，以防止探針板穿透。同時，在安裝擋腳板時，應調整大于或等于180mm。

4 結束語

因此，隧道安全風險管控在隧道建設項目中作用十分重要。隧道挖掘時間通常很短，并且實際施工中存在許多安全風險和事故隱患，施工單位必須嚴格執(zhí)行各項隧道工程安全風險管控措施，對整個施工過程實行全過程安全風險管理，提高隧道工程項目的質量和整體安全性。