道路橋梁沉降段路基路面施工技術與質量控制分析

陳曉文

廣東盛翔交通工程檢測有限公司 廣東 廣州 510000

開展對道路橋梁的建設，能夠保障人們的安全出行，是確保人們交通安全的重要元素。在開展對道路橋梁的施工工作中，若是因為沉降路段其實際的工程質量無法達到相應的指標，會導致車輛在該路段的行駛中出現事故，不僅會為人們的出行帶來不良體驗，也會形成較大的安全威脅。因此，在實際施工中，一定要采取有效措施，加大對該項目施工質量的合理控制，進而提升道路橋梁工程的整體質量，也確保人們出行的舒適性、安全性。

1.道路橋梁路面路基沉降的危險性

施工建設部門在對道路橋梁的路基路面展開施工工作中出現最突出和頻繁的問題就是路基路面的沉降問題。發生這一類問題后，不止會對道路的行車安全形成嚴重的不良影響，容易導致跳車事故的發生；而且，跳車這一事故也會影響橋梁的結構的穩定性，對橋梁的運營安全性造成威脅。

2.道路橋梁沉降的原因

2.1 地基設計不科學

在開展對地基的勘察施工中，因為相應的工作人員沒有對地質鉆孔的數量進行合理的設計與規劃，以致鉆孔的數量不足，并且存在鉆孔深度不夠的情況?；诖?，施工人員難以實現對地基軟土層位置與相應地質信息的準確掌握和分析，在施工中不能達成有效處理。另外，當施工作業者對軟土地基采用的相應技術是通過計算以及模擬防治時，所應用的方式并不合理，導致其所設計的方案與方法和地基本身的情況存在一定的差異。同時，道路和橋梁會出現一個無法避免的問題，就是會長期的經受雨水的侵蝕。在長時間的環境影響中，其路基具有的強度以及剛度會出現一定程度的衰弱，而道路橋梁會形成路面沉降這一狀況，進而變為沉降段路基路面。

2.2 壓實程度未達標

在公路的設計標準中有著明確的規定，我國在開展道橋工程的施工中，應該對橋臺背路堤實現填土處理?？墒?，在具體開展的施工工作中，橋臺背填土的這一技術在施工中較為復雜，也很容易會受到客觀，亦或者是主觀的作用。如在施工中，使用的原材料，施工人員水準等諸多方面都會造成影響，若是在施工中任一環節出現狀況，其最終的填土壓實度達不到應有的質量，從而導致沉降問題的產生。此外，在道路橋梁之上，每一天不斷行駛的車輛在持續性增加，而且因為監管不夠全面、力度不大，總是會出現車輛超載的情況，導致橋梁的負荷量大大的增加。若是長期保持這樣的狀況，必然會對地基形成不可挽回的損傷，更甚者會出現形變，導致地基沉降問題進一步凸顯。

2.3 臺背地基變形

在實際施工中，總是會遇到橋涵結構地基變形的狀況。這一問題大多在溝壑地段出現。其形成的根本成因是在這一地段中土壤之間的空隙大，空隙間儲存大量水分，導致地基強度不足。而當路面受到外力使得地基產生壓縮時，就會導致永久變形。

2.4 橋頭搭板設置

進行橋頭搭板的設計，能夠達成對路基的彈力支撐。伴隨著路面車輛負載的不斷提高，其縱向層面會出現兩個不一樣的著力位置的路基應力。一方面是車輛荷載作用位置，另一方面則是搭板支撐位置，隨著路基承受力的增加，會出現沉降。

3.道路橋梁沉降段的施工注意事項

3.1 嚴格控制路面變形

在開展對沉降段的施工工作中，需要對其結構變形進行有效控制，應對道路與橋梁的連接處的錯落沉降以及路基的幅度進行嚴格的把控。而且，在此過程中，需要對實際情況展開調查，以真實數據為基礎，保證沉降量能夠被有效控制在10cm的范圍之中。另外，也要充分的控制其出現的偏差，一定要保證在90天內不會出現明顯的偏差。只有保證沉降量的相關數據可以滿足施工質量的實際需求之后，才可以真正的開展工程施工，盡最大可能的規避沉降的出現。

3.2 保證結構設計合理

在對道橋工程的沉降段進行施工時，需要深入的思考與合理的設計。具體來講，需要對沉降段搭板的強度、長度進行分析。如今，我國在此方面并未形成明確的指標進行控制。所以，在具體開展的施工實踐之中，需要設計人員具有較強的專業能力，結合自己的實際工作經驗，依據工程的真實情況對搭板的施工展開科學性設計。在施工過程中，需要對通車量、沉降量等不同條件進行分析，才可精準達成對搭板的設計。在對路基進行施工時，可以對路基采用土工格柵加筋這一施工技術，使得土層抗剪強度大幅度的提高，避免路基的土層出現偏移的情況，將路基的穩定性進一步的增強，也促進其整體質量的提高。

3.3 提升路基地基條件

若是道橋工程施工的地基本身具有很強的承載力，也不會因為車輛的荷載出現沉降的情況。在實際施工中，可直接應用土工合成材料、鋼筋等展開施工工作，將路面的承載力增強，預防路面出現沉降等影響安全的問題。

4.道路橋梁沉降段路基路面的施工

4.1 合理設置搭板

在搭板的合理設置中，需要注重以下幾個不同的環節。一是路面剛度與厚度。在施工工作的開展中，在設置搭板時，應保證搭板接近橋臺的一側放置在橋臺之上，使搭板和車身能夠在表面上達成平行。在后續的施工中，也要考慮搭板標板與高度板間的過渡，應保證兩個板之間保持一個連接的狀態之中。在施工中，道路原本的設計與端板以及真實高度不能低于目標值，道橋之間的沉降差需要在明確具體傾向的前提下應用逆向坡的形式。二是錨板。應該先保證搭板的后側和橋臺是一個垂直的狀態，再開展水平拉錨，使搭板可以保持縱向的移動。鋼筋的間距應在75-80cm。若是錨板是在水平垂直這一狀態之中遭到破壞，需要將邊界留下，也要將其有效控制，保證其方向的一致性。三是支座。在搭板在靠近橋臺那一段的上面，加入厚度在1-2cm的油氈鋪墊層。若是應用的支座使用的是乳膠材質，就要使支座間的距離保持在80cm。通常情況下，其規格在150mm×150mm(21-38)mm。四是倒角。若是在具體的施工中，搭板出現在轉動方面的問題，路面結構就會出現一定的損傷，而進行倒角的設計就是為了規避這一問題的出現。

4.2 有效處理地基

在道橋施工中，會具有多種施工條件。在施工條件方面，能夠形成較大影響的是地質。所以，在開展對工程的真正施工之前，應先對將要施工的路段其水文、土質等多方面條件進行勘察。水文條件是影響施工質量的關鍵元素。此條件不僅能夠影響路基施工的穩定性，也是路基路面會出現沉降的根本性元素。所以，在具體開展的工程施工中，必須要做到對此影響要素的有效控制。需要加大路基排水工作，在實現排水系統的構建中，應該使其與施工路段附近的水體實現有效的銜接，針對路基自身的水文狀況達成排水這一系統的構建。在開展對沉降段地基的施工工作中，想要使橋臺不出現錯誤偏移，應采取合理措施，將地基的剛度增加，盡量降低回填材料的應用。另外，也要合理應用基樁，通過對其的有效施工，讓地基形成側向的流動，避免橋臺不正常位移。在具體開展的施工中，若是遇到溝壑這樣的路段時，應利用土壤空隙大這一條件，將土壤之中的黏土層換掉。如果在施工時正處于雨季，粘土很難被陽光曬干。在開展回填中，就需要使用石灰，將地基的密實程度增加，強化其穩定性。

4.3 應用回填技術

在回填材料的挑選上，應該對施工現場的運輸條件、地基本身的承載能力等進行全方面的分析。而且在完成填土工序后，也要適當的留出一定的時間對地基進行保養工作。在對沉降段的路基路面展開施工中，因為回填的材料不同，其各自的性能也有著明顯的差異。所以，在具體開展施工工作前，想要保證地基填料施工的合理性，在施工前，需要應用相應的技術手段對其強度展開檢測。在有效調查后，依據真實檢測的結果挑選與地基真實狀況吻合的材料。當前，在建筑市場中，穩定性較高的回填材料有石灰等。為了將其施工成效增強，施工人員在具體進行的施工工作中，必須要注重對材料的控制，應用高品質且最適合的材料施工。通過調查發現，在對道橋工程的沉降段施工中，需要保證其應用材料的CBR值能夠在7%左右。為了滿足在施工中的相關標準，在施工時一定要依照指標進行。在填充材料選擇中，應確保其強度可以滿足最小值。在此施工過程中，如果選擇的材料自身強度未能與有關標準契合，需要依據具體的需要將其有效處理。

另外，在開展填筑施工中，也應注意以下幾方面問題。一是通常來講，道路和橋梁間會出現剛柔過渡段。在此處施工中，需要的材料剛度是橋臺與地基這兩者之間的物質。二是在壓實后，施工的困難程度會大幅度的提高。基于此，在真正的建設中，應將地基的壓實程度有效控制。在填筑材料的選擇中，也要挑選一些容易壓實的物質。三是在選材時，應挑選具有透水性能的材料。如碎石土等。

結束語：道路橋梁工程的建設能夠推動社會經濟的穩步發展。但是，此工程也很容易出現各種不同的安全隱患。道路橋梁工程的路基路面因為環境、天氣、外力等作用，總是會出現沉降情況。為提升道橋工程的安全性，避免沉降問題的出現，施工人員需要結合實際情況選擇適當的施工技術。并且，也加大對施工技術以及質量的有效管控，將工程的質量進一步的提高，也為人們安全出行提供一定的保障。