公路橋梁沉降段路基路面施工技術研究

宋胤府

煙臺市棲霞公路建設養護中心 山東 煙臺 265300

公路和橋梁的沉降段施工一直是路橋施工的重點和難點，如果應對沉降的措施做不到位，很有可能造成路橋工程的穩定性不足的情況，嚴重的影響著路橋工程的使用性能和質量，給交通運輸帶來很多不安全因素，給人們的出行帶來安全隱患[1]。本文將對公路橋梁沉降段的危害、產生原因以及施工技術進行詳細的分析和論述。

一、公路橋梁沉降段路基路面的危害

公路橋梁能夠促進各地區之間的物資流通，加強各地域之間的聯系，是經濟發展的必要的基礎設施，路橋的的好壞直接關系到人們的生產和生活。所以需要大力的建設高質量、高性能的公路和橋梁，來提高人們的生活水平，促進國家地區的經濟建設。但是我國的公路與橋梁的施工過程中還存在著很多問題，例如進行路基施工之后產生的沉降不夠均勻、打扮產生斷裂等情況，致使車輛行駛時發生跳車的狀況，這就給行車安全和車輛的使用壽命帶來了很不利的影響[2]。

二、公路橋梁路基路面產生沉降的原因

（一）橋頭沉降段的結構設計不合理

路基施工主要方式包括對路面進行粗料填充、增加鋼筋數量、澆筑鋼筋混凝土搭板這三種方式[3]。利用這幾種施工方式可以在一定程度上提高道路的承載能力和抗拉力，有效減少土層沉降的作用，防止發生跳車的狀況。在進行路基路面的結構設計時有設計不合理的情況，增加了由于沉降問題產生的風險。

（二）橋臺背路堤壓實度不足

在進行橋臺背路堤的施工過程中，對于臺背填土技術的施工要求比較高，施工的工藝比較復雜隨之對施工人員的要求也比較高，而且會受到多方面的因素影響，這也導致了施工的困難程度[4]。在施工過程中，施工材料、施工設備的選擇和作業流程都會對橋梁臺背壓實質量造成或多或少的影響，這就使壓實度不能夠滿足路橋施工的技術標準，最終產生公路橋梁的沉降段沉降不夠均勻的情況。

（三）橋頭引道地基處的設計不合理

設計公路和橋梁時，沒能充分勘察施工區域，對施工路段的地質情況沒有準確的把握，對軟土層的位置、深度以及性狀沒有進行測定，造成對于地基的軟弱土層的施工設計不合理，最終影響道路和橋梁的施工效果。在進行設計時沒有針對軟土地基建立相關的計算模型進行測算，預防性的措施以及理論沒有做到位，導致產生沉降的情況[5]。在雨季中，由于大量的降水對公路和橋梁的沖刷作用，增加了地基的損壞程度，使公路和橋梁的強度和抗剪能力產生了很大的不利影響，進而發生沉降的狀況，影響道路的質量。

三、公路橋梁沉降段路基路面的施工技術分析

（一）加強沉降段的結構設計

在施工之前首先要對公路和橋梁的路基結構進行嚴謹的設計。由于我國對于路橋施工中沉降段的搭板作業沒有明確的施工標準和規定，這就要求路橋施工單位要將搭板作業重視起來，對搭板的材料、長度嚴格把關，使其適合路橋的沉降段施工。一般都是參考橋頭路堤、橋面沉降的相關數值、項目的通車標準來進行沉降段的施工方案設計，然后施工單位按照這個設計方案進行施工[6]。對于搭板的設置一定要科學合理，使搭板和路基頂面、路面頂面達到一種平衡的狀態。搭板頂面與正常公路路段頂面這兩者的設計標高要保證能夠滿足他們平衡結構的需要。除此之外施工的技術人員需要對沉降路段和施工實施動態化的管理，實時對施工方案作出調整以及對該施工段進行有效的加固處理，有缺陷的位置要及時采取措施進行加厚處理，提高道路局部位置的抗震能力，進而提高整個路段結構的總體效果。要實現合理的配置搭板，要設置搭板時不要覺得搭的越多越好，一定要將不需要的搭板進行簡化甚至撤除。要充分運用臺后填筑技術，對填筑材料進行嚴格的把關，保證建筑材料的質量，在沒有搭板的情況下，仍然可以滿足道路通行的質量要求與施工標準，這也是保證路橋施工質量的基礎。使用搭板可以很好的改善沉降段的路基路面狀況，對其有很重要的作用，經過實踐證明，在對路基路面沒有影響的情況下，可以對搭板的一些設置工序進行一定程度的省略，保證施工質量的同時也能夠在很大的程度上縮短工期，提高工作效率。

在結構設計中可以運用土工格柵的方法進行施工，通過運用這種方法增強路基路面的抗剪能力，防止在進行公路填土時出現位移和土層變形移動的情況，使公路和橋梁的路基路面具有更強的穩定性。另外，在進行結構設計時注重沉降緩和的過渡段落的設計[7]。在進行公路和橋梁的施工之前，要組織專業的技術人員對施工現場準確勘測，重點關注軟土層段，采取有效的措施對路基路面進行處理，對于地基強度不一的沉降地段運用漸變的方法使不同強度的沉降段實現平穩的過渡，在施工中要注意橋臺和路堤的漸變長度需要控制在一定范圍內，一般不能超過50m。在不同的沉降段，沉降數值方面的差值需要控制在5cm之內。為了防止發生沉降的問題，路堤的結構設計也可以使用鋼筋混凝土結構，減少沉降的不良影響之外還可以使整個路面的承載能力得以提升。

（二）嚴格控制公路橋梁沉降段路基路面變形的問題

沉降段的路基路面質量對公路和橋梁的質量產生著最為直接的影響，因此，在設計施工中要對沉降段路基路面的工作重點關注。對于沉降地段的相關變形控制主要在于這兩方面的控制，一方面是施工作業完成以后關于沉降量的控制，一方面是公路和橋梁交界的位置上產生的錯落沉降，一般需要運用斜坡沉降替換的方法。根據這兩方面的內容可以從工后沉降和沉降差兩方面入手，針對性的實施有效的措施來減少由于沉降產生的路基路面變形的問題。沉降段路基路面的變形問題嚴重影響著公路和橋梁的投入使用，所以在進行這部分的設計和施工時，要做好公路交界處沉降工作，準確測量施工段的路基沉降幅度，然后運用現代的計算機技術對沉降曲線進行研究計算，根據計算結果確定施工沉降量。在設計時要根據實地情況使施工后的沉降量達到技術標準，也就沉降量要不大于10cm。要最大程度的降低沉降偏差。將這些數據全部進行模擬并符合標準之后，再進行施工，嚴格防止出現路基路面變形的情況，從而優化公路和橋梁的路基路面。

（三）加強地基處理的施工控制

在公路和橋梁工程施工中，加強對地基的科學合理施工能夠有效減少錯臺問題的發生。在對軟土地基施工時，一般會為路基增加一些填充料，這樣會使軟基向周邊移動，進而增加了基樁的壓力，增加了發生橋臺位移和橋臺轉動的風險，為了防止這種情況的發生，在路橋施工中要采取針對性的有效措施，增加地基的強度。比如，在溝壑地段進行施工時，因為這個地段的基層含水率較高，土層的孔隙較大，施工時可以采用置換土層的方法把不適合的土層置換掉，使土層達到目標強度，進而提高地基的強度，保證公路和橋梁的質量。在進行路堤填充時，一定要選擇適合的材料進行填充，選擇性能比較好，含水量比較低，透水力較強的填料。一般常見用的有砂石類的填料以及其他一些性能較好的輕質材料。選擇填料時要充分的考慮實地情況，對土質進行詳細的分析研究，確保數據的準確性，為選擇填料提供科學的依據。在對橋臺的軟基施工時，有一種比較好的方法能夠有效保障道路施工質量，保證施工進度，這種方法就是采用水泥噴樁的方法進行地基施工。這種方法使用的時間比較少，能在很大程度上縮短施工的工期，而且能夠有效的加固軟土層，提高地基的強度。但這種方法的工程造價比較高，不利于施工企業節省資金。在制定相關的橋臺軟土地基的方案時，要充分利用好現有的條件，綜合考慮項目的實際情況與施工企業自身的情況，合理規劃制定施工方案，嚴格按照設計方案和施工方案進行公路和橋梁的建設，在建設的過程中減少后期沉降不均勻的現象。

結束語：我國經濟的發展離不開公路和橋梁的建設，人民的生活也與交通運輸密不可分，在路橋建設中如果不能處理好沉降段的施工問題，將對人們的生命安全產生很大的威脅，對于國家的經濟也是一種巨大的損失。所以要不斷提高路橋建設中沉降段的路面基面的施工技術，運用先進的機械設備使其不斷的優化，最大限度的提高公路橋梁的質量和性能，長時間的為人們的生活和社會的發展提供服務。