高速鐵路通信施工技術(shù)探討

于百強

中鐵一局集團電務(wù)工程有限公司 陜西 西安 710025

隨著國家經(jīng)濟和國家實力的提升，為我國的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展氛圍，因此推動我國通信技術(shù)的發(fā)展[1]。同時由于高速鐵路在發(fā)展的過程中，為了追求更高的服務(wù)質(zhì)量，開始對高速鐵路的各個方面進行優(yōu)化。所以以在我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展，促使我國通信技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)，高速鐵路開始對自身的鐵路通信技術(shù)進行優(yōu)化,使得我國鐵路通信技術(shù)的建設(shè)可以為高速鐵路的發(fā)展提供助力，進而為國民的出行安全提供保障。

1 高速鐵路通信中的施工技術(shù)環(huán)節(jié)

1.1 音頻的通信

鐵路在我國的交通領(lǐng)域的地位是至關(guān)重要的，同時包含的各種列車的種類，為了更好地進行相互間的配合，那么就要進行良好的配合，因此就要建立音頻通信，使其可以為高速鐵路上的列車，在工作的過程中提供便利[2]。

1.2 基站位置的選擇

我國在進行鐵路基站建設(shè)時，首先要做的工作就是確定其位置，然后再進行工作。基站位置一般要建立在交通便利，地形開闊平坦，并且地質(zhì)情況良好的地區(qū)。因為這項工作對于地質(zhì)的要求較高，同時屬于高空作業(yè)，并且伴隨著一定的危險[3]。然后因為這個建筑物主要依靠的鐵塔，鐵塔在進行工作的時候，對于周邊環(huán)境依然要求依然較高，又因為其在工作時容易受到其他因素的干擾，因此其位置在選擇對于其進行工作的力度起到?jīng)Q定性作用。

1.3 站場方面的通信

這項通信的存在對于高速鐵路來說，是至關(guān)重要的。因為列車在運行的過程主要依靠這個方式與外界進行溝通和交通，同時列車上面的廣播也是依靠這方面通信才能進行的。通過這個站場的存在使得列車的信息可以與站點的信息同步，對于一些突發(fā)情況可以及時的應(yīng)對，減少不必要的損失，保障列車的正常進行，因此要重視站場通信的建設(shè)[4]。

1.4 光電纜線路的施工

我國的鐵路的運行普遍都對光電纜線路的建設(shè)，但是對于高速鐵路來說。這項工作的進行不需要進行大量的挖掘，只需要在做好線路的敷設(shè)工作[5]。高速鐵路在進行光電線纜建設(shè)的時候，必須要嚴格地按照國家的建設(shè)標準進行建設(shè)。

1.5 調(diào)度電話應(yīng)用

這個電話存在的意義就是為了在列車發(fā)生意外的時候，可以借助這個電話進行及時的溝通，同時可以獲得及時地救助。因此要重視這項工作的進行，使其可以保障列車運行的安全，在發(fā)生意外情況時，可以提供一線生機。

2 高速鐵路通信施工技術(shù)在建設(shè)過程中存在的問題

2.1 人為因素的影響

高速鐵路的建設(shè)需要大量的人力和物力以及財力，其中對于通信工程而言產(chǎn)生影響的因素就是人為因素，并且這項因素是要貫穿通信施工的始終。其中包括設(shè)計人員和施工人員以及管理人員等多個方面的人員。對于設(shè)計人員而言，因為其專業(yè)能力有限，在進行通信建設(shè)的時候，不能進行科學(xué)合理的方案制定，導(dǎo)致建設(shè)工作失去工作的依據(jù)。因為這項工作在進行施工的過程中，需要大量的人力進行建筑，而我國勞動力的主要組成就是由農(nóng)民工組成。

2.2 設(shè)備和材料方面的影響

通信施工得以進行建筑的基礎(chǔ)，就是建筑材料的支持和機械設(shè)備的助力。質(zhì)量良好的建筑材料和設(shè)備對于施工的進行起到極大助力作用，同時也可以促使技術(shù)的實行。但是我國高速鐵路在進行通信工作的建設(shè)過程中，由于人員素質(zhì)的欠缺，導(dǎo)致對于設(shè)備和材料的需求沒有進行科學(xué)合理的規(guī)劃。其次是因為建筑單位在進行材料購買工作時，為了以次充好，降低建設(shè)的成本，選擇不達標的材料進行建筑。最后一點是因為在材料和設(shè)備的保管方面，因為缺乏對于這項工作重要性的認識，導(dǎo)致材料和設(shè)備沒有進行合理地保存，導(dǎo)致其在儲存的過程中就出現(xiàn)損耗。

2.3 管理水平的影響

重視管理的作用對于高速鐵路的通信施工建設(shè)起到至關(guān)重要的作用，因為一個施工環(huán)節(jié)的管理工作沒有做好，那么都會對通信整體工程的建筑產(chǎn)生影響，造成不可挽回的后果，因此管理的水平對于鐵路通信施工技術(shù)的發(fā)展起到極其重要的作用。但是由于我國高速鐵路在我國處于發(fā)展的階段，屬于一個新型的行業(yè)，所以我國在這方面的管理體系和管理制度還是有所欠缺，因此導(dǎo)致管理人員對于這方面作用的重視程度也僅局限于表面工作，對于通信施工的管理沒有落實到實際。

2.4 外界環(huán)境因素

通信施工的環(huán)境包括施工環(huán)境和管理環(huán)境以及外界的自然環(huán)境等多個方面，上面對于其他兩方的環(huán)境進行了簡單的論述。施工環(huán)境主要體現(xiàn)的施工現(xiàn)場的相關(guān)內(nèi)容，包括現(xiàn)場的安全和施工的進度以及人員的飲食以及施工現(xiàn)場的設(shè)備等多方面的內(nèi)容；而管理環(huán)境主要是對通信施工過程中的環(huán)境進行管理，主要對于其中涉及利益的環(huán)節(jié)進行監(jiān)督和管理，為通信工程的施工提供一個良好的管理環(huán)境，促使其可以正常地進行[6]。

3 提升高速鐵路通信施工技術(shù)的方法措施

3.1 提高工作人員的素養(yǎng)

我國高速鐵路工程在進行施工的時候，首先要做的就是人員招聘，因此為了解決我國人員素質(zhì)對于技術(shù)的影響，在進行招聘時就要對于人員的素質(zhì)進行篩選，錄取專業(yè)技能和文化素養(yǎng)較高的人員。同時對于施工參與的全體人員進行施工前的培訓(xùn)，在這個過程中，對人員的技能和專業(yè)素養(yǎng)進行及時更新，并且在培訓(xùn)的過程中，設(shè)置定期的考核，有這樣的方式保障培訓(xùn)進行的意義。最后對于具備良好的素養(yǎng)，但是不想認真工作的人員，在實際進行工作時，可以采用責(zé)任制和激勵制度，去激發(fā)工作人員的工作積極性。同時在這個過程中，也要根據(jù)國家的發(fā)展形勢，讓工作人員進行技能證書的考取。

3.2 對建筑材料進行嚴格的監(jiān)督管理

由于材料對于施工的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。所以要重視材料的作用，并且對其進行嚴格的管理和監(jiān)督。因為之前缺乏相應(yīng)的管理制度，導(dǎo)致對于建筑材料的管理方面出現(xiàn)不足的現(xiàn)象，導(dǎo)致材料會出現(xiàn)偷工減料和以次充好的現(xiàn)象，甚至還有在儲存過程中產(chǎn)生的不必要的損耗。這些都是由于管理工作的不到位產(chǎn)生的影響。

3.3 重視設(shè)備管理

在重視設(shè)備作用的同時，也要進行科學(xué)合理的選擇，使得施工設(shè)備可以適應(yīng)高速鐵路的通信施工環(huán)境，并且可以發(fā)揮設(shè)備存在的作用。同時也要對設(shè)備的操作人員進行培養(yǎng)，使其可以保障設(shè)備的正常運行，并且最大化地發(fā)乎其存在的作用。并且在施工的過程中，要對設(shè)備進行定期的維護和保養(yǎng)，對其存在的小問題及時發(fā)展并解決，降低設(shè)備在使用過程中的損耗。

3.4 建立施工信息交流的平臺

因為高速鐵路的通信在施工的過程中，會涉及多個環(huán)節(jié)的施工部門，要想保障通信施工技術(shù)得以實行，那么就需要多個部門進行相互配合，才能保障通信工程的順利建設(shè)。或者因為在工程開始之前，由于工作人員沒有進行實地考察，導(dǎo)致設(shè)計的施工方案出現(xiàn)與實際不符的現(xiàn)象，這樣就會導(dǎo)致工程變更現(xiàn)象的出現(xiàn)。而工程變更就需要對多方部門進行告知，使其可以了解高速鐵路通信建設(shè)的進程。以及在實際的施工過程中出現(xiàn)的突發(fā)意外情況，在進行解決辦法的尋找時，就要通過相互交通，尋找最優(yōu)的解決方案，以保障工程的順利進行，這些方面工作得以開展的前提都是有一個良好溝通的進行，因此就要建立一個信息交流平臺，使得通信施工的所用情況都是公開透明的。通過這樣的方式保障通信施工的進行，最終為鐵路發(fā)展提供助力。

結(jié)束語

綜上所述，本文通過對高速鐵路進行通信建設(shè)的意義和高速鐵路通信中的施工技術(shù)環(huán)節(jié)以及高速鐵路通信施工技術(shù)在建設(shè)過程中存在的問題等多個方面進行研究和分析，得出提升高速鐵路通信施工技術(shù)的方法措施。以此保障我國高速鐵路的通信建設(shè)質(zhì)量，進而為我國的鐵路安全的提升奠定基礎(chǔ)。同時對鐵路的通信施工技術(shù)進行研究和分析，可以為我國其他行業(yè)的通信建設(shè)提供借鑒意義。