鐵道信號(hào)施工及配合施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管控

朱立春

中鐵建電氣化局集團(tuán)南方工程有限公司 湖北 武漢 430074

在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中，鐵道交通是重要組成部分，其影響著交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展。因此，需要注重鐵道交通運(yùn)輸管理以及系統(tǒng)更新改造工作。根據(jù)當(dāng)前鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)際需求需要建設(shè)好鐵道信號(hào)，對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新改造，做好施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控工作，配合好關(guān)鍵施工，進(jìn)而使鐵道信號(hào)工程施工效率和質(zhì)量得到保障。

一、鐵道信號(hào)施工管理重要性

就鐵道運(yùn)輸系統(tǒng)而言，鐵道信號(hào)包括兩部分：一部分是聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，其主要是指音響信號(hào)，利用音響設(shè)備表示列車(chē)運(yùn)行信號(hào)，同時(shí)通過(guò)對(duì)音響頻率、強(qiáng)度以及時(shí)間等要素的改變表達(dá)不同內(nèi)容和信息[1]。另一部分是視覺(jué)信號(hào)，其主要是指利用人體視覺(jué)器官捕捉信號(hào)，例如觀察燈光，指示燈或燈光顯示數(shù)目等等信號(hào)來(lái)獲取相關(guān)的視覺(jué)信息。視覺(jué)信號(hào)顏色有三種表現(xiàn)形式，紅色為停車(chē)，黃色則需要列車(chē)減速或注意，綠色則表示列車(chē)可以正常通行。由于鐵道運(yùn)輸線路作為固定式線路運(yùn)輸時(shí)，極有可能面臨惡劣的天氣情況或是行人穿越軌道以及脫軌等現(xiàn)象，利用這些信號(hào)傳輸可以及時(shí)做到預(yù)警防范處理，保障鐵道運(yùn)輸安全。

二、鐵道信號(hào)施工及配合施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控影響因素

（一）對(duì)鐵道信號(hào)施工不夠了解

鐵道信號(hào)施工對(duì)鐵路運(yùn)輸安全可靠十分重要。施工前，施工人員需要熟練掌握各種操作，了解鐵路信號(hào)施工技術(shù)理論。但是就實(shí)際施工情況來(lái)看，技術(shù)人員由于來(lái)源多，且大部分施工人員并不了解專業(yè)知識(shí)，施工技術(shù)人員綜合素質(zhì)以及專業(yè)水平參差不齊，現(xiàn)行施工標(biāo)準(zhǔn)和工序也有不足之處，使得鐵路信號(hào)施工存在規(guī)范性問(wèn)題，對(duì)后續(xù)信號(hào)系統(tǒng)使用產(chǎn)生影響，存在一定安全和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)[2]。

（二）施工人員影響施工質(zhì)量

就當(dāng)前工程實(shí)際進(jìn)行情況來(lái)看，由于施工人員導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)常發(fā)生，對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。管理人員以及施工人員在施工時(shí)并未展開(kāi)及時(shí)的協(xié)調(diào)溝通，導(dǎo)致施工人員與技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的了解不夠到位，大型接入信號(hào)工程施工時(shí)，由于人為導(dǎo)致的工程質(zhì)量問(wèn)題比較多。鐵路信號(hào)施工工作量大，涉及人員和設(shè)備多，施工時(shí)無(wú)法避免會(huì)出現(xiàn)各種施工問(wèn)題，對(duì)施工進(jìn)度和效果產(chǎn)生影響。隨著施工人員的增加，人為不確定因素需要予以重視，降低由于人為原因?qū)е碌氖┕べ|(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題發(fā)生率。

（三）施工過(guò)程管理不到位

鐵道信號(hào)施工包括了電纜溝開(kāi)發(fā)、電路設(shè)備安裝調(diào)試、信號(hào)機(jī)埋設(shè)等工程就目前鐵道信號(hào)施工情況而言，其中存在的問(wèn)題主要包括電纜線路敷設(shè)、信號(hào)機(jī)損壞、設(shè)備安裝調(diào)試等方面的問(wèn)題。

在電纜線路敷設(shè)方面，鐵道信號(hào)施工會(huì)涉及各種電纜，其在敷設(shè)時(shí)難免會(huì)疊壓起來(lái)，錯(cuò)綜復(fù)雜。對(duì)電纜溝開(kāi)挖產(chǎn)生影響。工作人員若是沒(méi)有嚴(yán)格根據(jù)施工要求以及圖紙符合對(duì)比，對(duì)你老公看完這些進(jìn)度會(huì)產(chǎn)生影響，也會(huì)破壞電纜本身，甚至對(duì)鐵道信號(hào)施工整體質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響[3]。而在埋設(shè)高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，一般會(huì)超挖深度，以防止立柱立起深度不到位，但是若深度過(guò)大也會(huì)導(dǎo)致施工周邊石渣滑落，進(jìn)而對(duì)安裝穩(wěn)固性以及安全性產(chǎn)生影響。此外施工時(shí)，有些施工人員沒(méi)有根據(jù)規(guī)范安裝調(diào)試設(shè)備，對(duì)后期圖紙核對(duì)也有所忽視，導(dǎo)致后期維護(hù)工作受到影響。

三、鐵道信號(hào)施工及配合施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控措施

（一）規(guī)范管理施工過(guò)程

首先，做好施工前準(zhǔn)備工作。鐵道施工前，鐵道單位需要主動(dòng)與施工單位溝通，對(duì)施工安全工作進(jìn)行完善細(xì)化。在實(shí)際施工時(shí)，鐵路單位需要實(shí)時(shí)了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況并控制施工進(jìn)度。若是施工規(guī)模較大，施工前需要及時(shí)與送單位溝通，準(zhǔn)備好大型設(shè)備，完善設(shè)備責(zé)任制度，并由專人管理施工現(xiàn)場(chǎng)，反饋施工現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于其中的建設(shè)設(shè)備，需要施工單位根據(jù)流程簽署通知書(shū)，充分利用機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備利用率，保證各單位有序協(xié)作[4]。

其次，加強(qiáng)施工監(jiān)督工作。為了使施工中信號(hào)設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，施工時(shí)需要加強(qiáng)監(jiān)督工作。對(duì)此，設(shè)備車(chē)間需要進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)了解實(shí)際情況，并繪制工程圖，由組織專人檢查施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并處理。完善崗位責(zé)任，采取責(zé)任狀、一幫一結(jié)對(duì)子方式落實(shí)責(zé)任追究制度，做好施工監(jiān)督工作。

最后，確保信號(hào)設(shè)備運(yùn)行正常。施工現(xiàn)場(chǎng)電氣化設(shè)備通電前需要做好故障檢查工作，保障電氣化設(shè)備運(yùn)行正常。在故障檢查時(shí)，需要組織技術(shù)人員對(duì)電纜屏蔽地線和設(shè)備底線進(jìn)行全面檢查，保證其運(yùn)行安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并溝通解決。同時(shí)，對(duì)于高柱信號(hào)機(jī)等設(shè)備接觸網(wǎng)距離進(jìn)行檢查，其需要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。此外，還需要根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)檢查中心連接板，注意交叉渡線增設(shè)絕緣位置的檢查。

（二）提高鐵路施工水平

首先，提高電纜連接水平。鐵路信號(hào)電纜連接主要是地面電纜箱盒，其在一定程度上會(huì)影響電纜整體結(jié)構(gòu)以及電氣參數(shù)。例如，ZPW系列軌道電路對(duì)電纜線節(jié)及其電容電阻平衡性等方面的要求較高，地面電纜相合方式無(wú)法滿足實(shí)際電路要求，因此需要采用結(jié)構(gòu)合免維護(hù)型地下電纜連接裝置，以保證軌道電路運(yùn)行穩(wěn)定。

其次，提高電纜成端水平。當(dāng)前，鐵道施工通過(guò)數(shù)信號(hào)數(shù)字電纜提高傳輸移頻信號(hào)質(zhì)量。在電纜施工中，成端處理技術(shù)屬于重要技術(shù)，其影響著電纜電氣指標(biāo)和移頻信號(hào)傳輸質(zhì)量[5]。電纜成端流程為電纜端頭切固定、金屬護(hù)套屏蔽連接、電纜芯線和端子連接，為使電纜成端工藝水平提高，需要做好上述工藝。

最后，提高軌旁信號(hào)設(shè)備和鋼軌連接水平。為軌旁信號(hào)設(shè)備和鋼軌連接施工影響著軌道電路運(yùn)行，當(dāng)前其是采用傳統(tǒng)塞釘和法式冷擠壓塞釘進(jìn)行施工的，傳統(tǒng)塞釘應(yīng)用專用高精度材料制作而成的打孔鉆具能夠?qū)⒅谱鞒鐾耆先斝螤詈途鹊尼斂祝瑢⑷敽弯撥壘o密連接起來(lái)，其不會(huì)受到鋼軌震動(dòng)影響出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。而冷擠壓塞釘會(huì)導(dǎo)致鋼軌在長(zhǎng)期震動(dòng)影響下出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，使得連接處連接不暢，出現(xiàn)軌道電路紅光帶。

（三）嚴(yán)格把控聯(lián)鎖試驗(yàn)

首先，做好試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作。設(shè)計(jì)單位需要將實(shí)驗(yàn)材料提交好，例如連試驗(yàn)資料、設(shè)計(jì)圖紙等。設(shè)備管理在核對(duì)設(shè)計(jì)圖和工程情況時(shí)，需要準(zhǔn)備好信號(hào)平面布置圖、雙線軌道電路圖以及控制臺(tái)盤(pán)面圖等，最后還需要全面核對(duì)連鎖進(jìn)路表。

其次，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖廠家在編制軟件時(shí)，需要根據(jù)檢測(cè)流程認(rèn)真模擬測(cè)試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并處理，該環(huán)境作用十分重要，其之誒影響著后續(xù)施工的進(jìn)行。

最后，機(jī)械室內(nèi)雙機(jī)備用設(shè)備中，倒機(jī)試驗(yàn)環(huán)節(jié)主要針對(duì)的是室內(nèi)電源、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖以及防雷等設(shè)備，以上都屬于施工重要設(shè)備，需要重點(diǎn)兌對(duì)待。

此外，現(xiàn)場(chǎng)模擬電路聯(lián)鎖試驗(yàn)主要是為檢查施工質(zhì)量，其也是施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)，聯(lián)鎖工程需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)鎖試驗(yàn)程序開(kāi)展聯(lián)鎖試驗(yàn)，確保聯(lián)鎖試驗(yàn)資料準(zhǔn)確，進(jìn)而保證聯(lián)鎖成功。而對(duì)于室內(nèi)室外設(shè)備施工完成后、聯(lián)鎖試驗(yàn)前需要由工程師組織復(fù)合對(duì)位測(cè)試單項(xiàng)設(shè)備，在室內(nèi)外設(shè)備保持一致動(dòng)作時(shí)，保證位置準(zhǔn)確無(wú)誤再開(kāi)展聯(lián)鎖試驗(yàn)[6]。

（四）把控好工藝標(biāo)準(zhǔn)

為了建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，相關(guān)單位需要根據(jù)國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、工藝，結(jié)合相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行精心規(guī)劃、組織和施工，實(shí)行全員參與模式，并利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及BIM等技術(shù)嚴(yán)格管控所有工序，提高施工質(zhì)量。根據(jù)BIM施工組織設(shè)計(jì)對(duì)設(shè)計(jì)流程進(jìn)行優(yōu)化，提高其表現(xiàn)力，同時(shí)結(jié)合三維模型模擬施工進(jìn)度控制節(jié)點(diǎn)，將不同進(jìn)度控制節(jié)點(diǎn)展示出來(lái)。同時(shí)，通過(guò)BIM技術(shù)優(yōu)化重難點(diǎn)工程施工方案。通過(guò)多媒體培訓(xùn)設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備集中培訓(xùn)或分散培訓(xùn)，在作業(yè)隊(duì)伍以及施工集中辦公區(qū)域配置終端培訓(xùn)設(shè)備，通過(guò)遠(yuǎn)程展示方式宣講并播放關(guān)鍵技術(shù)。并設(shè)置檢驗(yàn)檢測(cè)中心，由一定資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行檢驗(yàn)。設(shè)計(jì)參數(shù)檢驗(yàn)，并為作業(yè)人員配置專業(yè)器具實(shí)行性能檢測(cè)，保證材料質(zhì)量和工具。此外需要明確責(zé)任，領(lǐng)導(dǎo)干部需要落實(shí)好懲處責(zé)任，將問(wèn)責(zé)落實(shí)到實(shí)處，對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行全面管理，控制好各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這樣才能夠保證人身財(cái)產(chǎn)安全，為鐵道運(yùn)輸發(fā)展提供保障。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵道信號(hào)施工直接影響著鐵道列車(chē)安全運(yùn)行，因此必須要加大力度管控鐵道信號(hào)施工。并做好施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，配合管控工作，確定信號(hào)施工時(shí)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題以及風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而對(duì)其采取針對(duì)性措施做好防范工作。在施工前需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，施工中需要做好監(jiān)管工作，避免施工中出現(xiàn)安全問(wèn)題，確保鐵道信號(hào)施工安全順利，提高施工質(zhì)量和效率。