論廠辦熱再生技術施工中的質量控制以及該技術的發展前景

張雷

江蘇騰達工程檢測有限公司 江蘇 淮安 223001

我國基礎建設中，由于公路的長期運營下往往會存在一些路段病害情況，因此對公路進行養護修復施工顯得尤為重要。公路的養護修復施工在保障我國運輸交通行業能夠穩定發展起著重要的作用。在實際的公路養護施工過程中，需要運用廠辦熱瀝青再生技術，提高瀝青公路的養護施工質量，同時保證公路的修復性能，做到經濟環保雙贏。因此，本文主要對廠辦熱瀝青再生技術進行詳細闡述，提出相應的施工質量控制措施，進而有效的保證整個路面工程的養護施工質量達標，為可持續發展提供保障。

1 廠辦熱瀝青再生技術

本文引用淮安市2020年大修工程344國道，344國道一般路段銑刨老路瀝青砼面層、基層與拓寬的底基層，采用廠拌再生水穩碎石處理病害，其上實施16-20cm廠拌再生水穩碎石下基層兼調平層+18cm水穩碎石上基層+改性乳化瀝青下封層+8cmSUP-25廠拌熱再生瀝青砼下面層+4cmSBS改性SMA-13瀝青砼上面層。

1.1 再生技術原理

熱再生最重要的因素，即物質如何影響力學，以及制備總和的工藝過程的記事本，都是再生的。準備總數的溫度和供給量。用原位熱重法研究了x對再生瀝青質物理力學參數的影響。實驗研究結果表明，物理力學指標（水化、0°S和50°S下的壓力容量）與再生瀝青的吸收有關；以及切換溫度。得到了一個完全二級的數學模型，它描述了水解的依賴性，以及再生瀝青質對制備溫度和再生物料輸入溫度的擠壓能力。結果表明，隨著轉移溫度的升高，0°S時的壓力容量增大，而50°S時的壓力容量和加氫脫硫速率減小。隨著供給的增加，所有被研究的物理和機械指標都在下降。通過對試驗結果的分析，確定了瀝青質裂縫（125～135）°S，取水口（0，26～0，28）%與再生熱瀝青質混合。工廠對瀝青熱再生的各種要求，并研究再生瀝青混合料與新瀝青混合料的區別，以及在不影響路面性能的情況下可混合多少瀝青顆粒。工廠的熱回收技術在過去幾年中越來越流行，今天有大量的瀝青回收廠適合熱回收。如果是熱再生廠，根據設備類型、再生方法、制造的混合料類型、舊瀝青路面的交通量和質量等，可以再生10-50%的瀝青。最近，開發了新的再生方法，使90-100%的再生瀝青（RA）能夠通過連續的循環使用熱拌回收。相應地，本在40號公路結合層（ABb）和42號公路面層（ABS）上進行的試驗結果。對混合料和試驗段進行了研究，包括RA的質量控制、瀝青中的石料、粘合劑含量、瀝青中的粒徑分布和空隙率、再生粘合劑的分析和瀝青的力學性能。

1.2 廠拌熱再生技術

廠拌熱再生技術在應用過程中，通過回收路面無法繼續使用的瀝青材料，然后將這些瀝青材料運輸到攪拌廠里面，對回收的瀝青銑刨料加以破碎分檔，然后通過篩分結果、結合新料得到再生混合料。在我國的公路建設過程中，由于路面的結構存在差異，使得瀝青在進行混合時的要求上也會有很大的不同，所以應該重新劃分這些回收回來的舊瀝青的等級，并對其進行重新的配比設計，使得新瀝青的添加量還有再生料的添加量能夠得到最佳摻配比例。最后在施工廠拌熱再生瀝青混合料的時候一定要對瀝青混合料進行油石比、馬歇爾等各項指標進行檢測，保證這些瀝青材料是能夠滿足規范、設計文件的指標要求。應用廠拌熱再生技術可以實現對舊瀝青的再次應用，可以避免不必要的資源浪費，保障公路的養護質量，為公路建設事業保駕護航。

2 廠辦熱瀝青再生技術的價值

廠辦熱瀝青再生技術能夠實現資源的有效利用，瀝青路面材料的回收利用技術已發展到商業應用的階段，在不犧牲質量的前提下為政府官員提供了廣泛的能源和經濟節約。路面材料回收利用的方法多種多樣。熱拌設備回收的考慮因素和程序。分別討論了熱拌再生過程的幾個階段，包括現有瀝青混凝土路面材料的去除和尺寸減小。分析路面組成，確定所需再生劑的用量。用新骨料和瀝青混合配料、熱拌設備工藝、攤鋪和壓實、質量控制、熱拌回收的經濟性以及其他相關信息。回收利用的能力不僅對節約寶貴的資源，而且對制造過程中的能源需求和在這兩方面實現的經濟效益都有巨大的影響。回收利用的主要原因是經濟。經濟性包括再生路面材料的相對成本與新骨料和瀝青水泥的成本之間的比較。無論材料來源如何，最終產品必須滿足相同的設計標準和性能標準。在不犧牲質量的前提下使用再生材料，為政府官員和公眾提供了用有限的可用資金做更多實際工作的能力。

3 廠辦熱瀝青再生技術施工質量控制措施

在廠辦熱瀝青再生技術的施工質量控制上，需要重視以下四點。其一，瀝青路面材料的回收，由于不同層位的回收瀝青路面材料按材料性質、按層位銑刨、場地應分開堆放。回收 瀝青路面材料采用冷銑刨的方式，減少瀝青材料的受熱導致瀝青性質發生變化、瀝青老化。回收瀝青路面材料在現場回收、堆放過程不得混入基層混合料、泥土等其他物質。其二，回收瀝青路面材料的處理工作。使用裝載機、挖機等機具將運回后場的銑刨料拌合均勻，通過破碎設備并選擇合適篩網使回收瀝青路面材料符合設計規范要求的粒徑，不得有超粒徑和小于最小篩孔的細料；將破碎處理后的回收瀝青路 面材料按規定不少于兩檔材料進行堆放。

3.1 前期工作

在廠伴熱瀝青再生技術的應用中，再生瀝青（RA）又稱再生瀝青路面（RAP），自20世紀80年代以來得到了廣泛的應用。在大多數情況下，RA的使用被認為是一種優勢，因為與原材料相比，RA的成本價格非常低。例如，對平行桶的投資在決定擴大RA的使用方面完全沒有問題。RA的熱再利用使RA中的老化瀝青取代部分昂貴的原瀝青成為可能。這導致了高水平的回收應用。當然，如果在熱拌中重復使用RA會影響最終產品的質量，那么問題就出現了：有和沒有RA的瀝青混凝土必須滿足新CE標記系統和標準中相同的功能要求。本文以保留間接拉力在瀝青混合料設計中的作用為例，討論了RA對瀝青混合料的影響因素及CE標志要求的意義。

3.2 重視再生料摻量比例控制

廠辦熱瀝青再生技術的施工質量受到再生料摻量比例的影響。研究中使用的材料包括嚴重剝離骨料和不剝離骨料。兩種方法均采用洛特曼70%殘余拉伸強度標準進行評估。其他材料包括40/60 RAP新骨料系統、一種新瀝青、兩種RAP回收粘合劑、一種改性劑或回收劑以及兩種混合物。改性劑的選擇使用了最近制定的規范，包括物理、組成和溶解度特性。評估骨料的表面積、體積組成、水溶性離子、陽離子交換容量、級配和比重。用改良的粘土凝膠法測試了粘合劑的物理性能和組成性能，用改良的海瑟斯法測試了粘合劑的相容性。

3.3 瀝青拌合樓動態控制

在廠辦熱瀝青再生技術的施工質量控制中，需要重視瀝青拌合樓的動態控制。由于瀝青拌和樓的攪拌質量與實際的施工質量有著直接的關聯性。因此，在實際的瀝青拌和樓的動態控制上，需要重視責任的劃分，通過責任與信息技術的落實，從而實現廠辦熱瀝青再生施工的動態管控，從而為施工質量控制提供保障。

4 廠辦熱瀝青再生技術的發展

同其他發達國家比起來，我國的瀝青再生技術發展的比較晚，在技術水平上還是存在一些不足。一項技術在發展的過程中，首先應該處理好其在實際應用過程中可能出現的問題，在保證工程正常進行的同時，使工程的整體施工質量能夠得到穩步的提升。從最近幾年的應用情況上看，一個相對比較顯著的問題就是拌合技術不是非常熟練，在對舊的瀝青材料進行拌合的過程中，沒有辦法確保當中全部的生物能夠混合的非常均勻，工作人員也沒有辦法比較精確的控制好瀝青的混合溫度，這些因素都對瀝青再生技術的進一步發展產生了諸多影響，降低了技術的使用效率。

結語

綜上所述，廠辦熱瀝青再生技術是現代科學技術發展下的重要產物，并且已經廣泛應用到了我國的國公路建設當中，取得的效果也是比較良好的。運用廠辦熱瀝青再生技術對國公路進行養護和治理，一方面可以使路面出現的實際問題得到改善，另一方面也可以保護環境，從而提高公路的建設質量。在廠辦熱瀝青再生技術的質量控制上，需要加強施工人員和管理人員素質建設以此來降低外在因素對于廠辦熱瀝青再生技術施工質量的影響，確保再生技術施工下的公路質量能夠得到保障。