交通工程施工管理和質量控制的分析

張浩

金湖安捷通工程有限公司 江蘇 淮安 211600

交通工程建設關系到國民經濟發展和人們的日常生產生活，要想保證工程質量，做好施工質量與質量控制是必然要求也是重要舉措，尤其是在經濟發展對交通工程提出的要求越來越高的局勢下，相關人員必須對工程施工管理及質量控制引起足夠的重視，并探討有效的管理與控制方法。

1 交通工程施工管理

1.1 施工前管理

施工管理涉及整個施工過程，在施工開始前就需要通過施工管理保證施工能夠順利進行，并達到預期的效果。施工前管理要點包括：

（1）建立完善的機制，包括約束機制、考核機制，并引入機理機制，為人員管理提供制度保障，同時為工程管理制定各項規章。

（2）對工程沿線范圍內所有可能對施工造成影響的因素進行補充調查，并在平面圖上標出其位置，同時進行必要的分析論證，形成調查報告，將其作為對方案進行修訂的重要依據[1]。

（3）深入研究圖紙，領會工程的設計意圖，并在現場進行定線與放樣。對所有放出的控制點都應進行保護、酌情加密與記錄。

（4）以施工合同為依據，結合現場調研結果，編制控制預算，將其作為成本預測、支出控制與核算的重要依據。

（5）為施工人員開展技術交底與培訓，確保全體人員都能了解相關技術標準和各項操作規程。

（6）設立工地試驗室，為施工所用材料予以取樣檢驗，把好施工材料質量大關。

（7）針對關鍵工序確定施工工藝流程及相應的操作規程。

（8）結合工期的要求，以及通過對技術標準、設備與材料及自然條件的綜合分析，選擇適宜的施工方案，并對施組設計進行必要的完善優化[2]。

1.2 施工中管理

（1）施工開始以后，施工單位要對現場自然條件及各項施工工藝進行適應。采用試驗段施工的方法，明確質量控制的要點及各項技術參數。在試驗段施工開始前，應編制詳細的計劃，確定具體的方法、要求和需進行試驗檢測各項內容。針對在施工中發現的所有問題，應盡快調整，認真做好相關記錄，旨在為正式段施工提供可靠參考依據。

（2）大量實踐表明，采用機械化施工可以在保證質量的基礎上加快進度并降低成本。施工中應確保各類機械的組合達到穩定。因天氣或進度等方面原因導致機械數量發生明顯變化時，對于現場管理人員應根據實際情況對機械組合進行更改。對于施工中的機械組織應注意以下幾點：以工程的進度計劃為依據，結合機械生產能力及質量要求確定主導機械，同時要有一定的余量；對于一整套機械，其生產能力主要由其中能力最小的決定，即短板效應，故應做好統一調配，使機械組合達到最佳，提高實際利用率；設立專門的機械設備維護與修理工作小組，將關鍵和易損配件準備齊全，并對機械進行定期維護，通過定期檢查及時發現故障，并采取有效措施加以處理，使其始終處在良好運行狀態[3]。

（3）施工會受到自然因素的直接影響，對此要制定有效的預防及應急處理措施，否則必然影響到工程的質量及進度。在不同的自然災害類型中，以水害的影響相對較大。在施工中如果未能做好防洪排水，將導致工期拖延。因此，施工管理針對這一方面應做好如下幾點：首先，在施工開始前做好排水設計，編制專門的方案，將永久性和臨時性的排水設施充分結合到一起；其次，施工必須選擇適宜的位置與方法，使橫縱向坡度及碾壓平整度都達到要求，確保雨水順利排除，并防止邊坡產生坍塌將水溝堵塞。對于排水較為困難的地段和不良地質段，應注意避免在雨季進行施工；再次，對施工次序進行合理的安排，若施工必須在汛期進行，則要在機械與材料等使用完畢后盡快離場，以免災害發生造成損失；最后，降雨時應經常上路進行巡查，如果發現水溝堵塞，應及時將其疏通，以免產生積水。另外，施工應密切關注天氣變化，并制定相應的措施，避免雨水對施工造成不利影響[4]。

（4）保證質量一直以來都是工程建設施工的主題。對此，施工管理應嚴格貫徹落實有關方針，提高全體員工自身質量意識，并推行全面質量管理。以公路工程為例，其常見質量通病包括路基沉降、路面平整度較差和橋頭跳車等。為避免以上通病的發生，在施工管理中應做好如下幾點：其一，做好軟基處理，使路基保持穩定，軟基的存在若未能有效處理將導致路基產生不均勻沉降，進而引起路面開裂，對行車舒適度與行車安全都造成很大影響。對此，要根據軟基的類型及埋深、層厚等因素結合現場施工條件，確定適宜的軟基處理技術，并在施工中加以嚴格執行，保證軟基處理有效性；其二，做好路橋過渡段施工，防止橋頭跳車現象的發生。橋涵和路基施工通常不可同步進行，這樣會在兩者之間形成過渡段，由于橋臺和路基土分屬剛性和軟性材料，所以會產生一定差異沉降，形成高差，這是導致跳車的根本原因。因此施工中應對過渡段處理引起高度重視，具體可采用過渡段搭板的方法來處理；其三，對路線線形和標高進行嚴格控制，如果公路的橫縱坡不適或平整度較差都會對公路整體外觀及使用品質造成影響，針對這些問題應從路基方面就開始逐層檢驗，如果質量不滿足要求應立即返工；其四，保證結構物外觀質量，尤其是公路這種直接暴露在自然界中的線狀構造物，除了要滿足基本的行車要求，還要和周邊自然景觀達到協調[5]。

（5）施工現場的保通決定了施工能否順利完成，不論新建工程或改建工程，都必須做好保通，這也是施工管理的重要內容。對于現場保通方面的施工管理，應注意以下幾個要點：現場便道具有的通行能力及承載標準都應和工程的規模與施工中需要使用的機械設備相匹配，并加強養護，確保便道始終處在良好的狀態，以免損壞影響正常施工；若需要將地方道路作為便道施工，應和該處道路的所有人簽訂臨時協議，若現有道路的承載力不足，應對其進行必要的加固處理；在邊施工邊通車的段落應設立警示標志，并安排專門的管理人員進行交通指揮，以免發生交通事故[6]。

1.3 施工后管理

為保證工程的各項能力得以充分發揮，順利通過檢驗，對施工單位而言，應做好初期養護工作，進行必要的整修。對此，在施工管理中應注意以下幾個方面：對工程的各組成部分進行全面檢查，及時發現并解決潛在的問題；根據標準橫斷面進行整修，若發現局部損壞，應立即組織人員搶修，確保工程達到順適和美觀。

2 交通工程質量控制

以路基工程為例對其質量及安全控制做如下分析。

2.1 挖填方控制

（1）所有施工材料都要由項目的物資部門及質檢人員進行檢查控制，未經檢測與檢測結果不合格的材料不允許進場，更不允許在施工中使用，批準進場的材料在專門的區域堆放，并設立相應的標識牌[7]。

（2）各道工序施工前需要認真做好相關準備工作，在施工中則要嚴格遵循相關技術規范及設計要求。

（3）測量儀器設備使用前要根據要求做好劑量與校定，若在施工中發現儀器測量結果的誤差很大，則要立即送檢維修，確認精度可以達到要求后，方可在施工中使用。

（4）開挖前應先進行截水溝的施工，并將孤石和危石都清理干凈；若無法立即進行路床施工，在開挖至路床頂部30cm后應停止，避免水毀與凍害的發生。

（5）填筑應采用水平分層的方法進行，一般虛鋪按照不超過30cm、壓實按照不超過20cm的厚度控制；不同填料不可混填，也不可采用縱向分幅的方法進行填筑；橋頭、填挖結合與相鄰施工段相結合的部位都必須預留臺階；雨季施工中必須做好臨時排水，避免路基水毀。

2.2 安全控制

路基邊坡施工環境復雜，現場人員、材料和機具設備錯綜復雜，容易發生安全意外，對此，在施工中應采取以下安全控制措施：

（1）施工現場的所有人員都要嚴格執行相關安全技術規定及操作規程。

（2）施工開始前應由負責人開展全面安全檢查及知識教育，如果發現問題，應立即采取措施處理[8]。

（3）建立完善的調度指揮與機具設備管理制度，定期開展安全與施工紀律培訓，以免發生安全事故。

（4）所有進入現場的施工人員都要按照要求穿戴好勞保用品，管理部門應安排專人進行檢查。

（5）機械設備的操作人員等特殊工種要參與相關技術培訓，并考核通過，頒發上崗證，嚴格持證上崗，一經發現有無證上崗的，應予以嚴肅處理。

（6）施工臨時用電應滿足相關規范提出的要求，不可隨意拉線接電，以免發生意外。

（7）所有開關箱中都要設置漏保，且所用漏保要滿足現行標準提出的要求。

（8）施工現場必須有充足照明，不可存在死角，以免發生意外。

（9）除此之外，還應打造文明工地，保證現場及周圍環境的整潔性，做好文明施工宣傳，以有效提高施工及管理人員的思想意識和文明施工水平。

3 結語

綜上所述，交通工程建設需通過嚴格到位的施工管理及質量控制來達到預期的質量和進度等目標。以上對交通工程的施工管理及質量控制進行了分析論述，旨在為實際的交通工程建設提供參考依據，使施工管理和質量控制都發揮出應有的作用效果。