潮汐車道建設與控制的精細化討論

文｜梁子夢

隨著城鎮化進程不斷加快，越來越多的城市會出現更加明顯的交通潮汐現象，為較好解決交通擁堵和群眾出行問題，潮汐車道應運而生。潮汐車道對于提升道路交通效率、降低城市污染和能源消耗具有不可忽視的作用。筆者結合調研情況，就潮汐車道建設與控制的精細化改進簡要作如下討論，供參考。

目前，我國大部分潮汐車道都設置為定時開啟和定時結束的使用方式，路段有固定的起點和終點，考慮到受天氣、節假日、周邊路網等各方面因素的影響，潮汐車道的起止時間應可以根據實際情況進行調整，且如果能夠根據實際的道路交通流量，實時調整潮汐車道的起止位置，對于提高整體道路交通的通行效率是有幫助的。因此，需要考慮使用一種方法，根據道路交通的實際情況對潮汐車道的起止時間與位置進行精細化控制。

潮汐車道啟用后，對于潮汐車道途中的交叉路口現在有兩種處理方法，一是路口渠化不變，相當于僅拓寬了路，而沒有擴寬路口；二是調整路口渠化，增加或者減少一條直行車道，其他不變。第一種方式對于道路通行效率的提升有限，交叉路口有限的車道仍然是整條潮汐車道的瓶頸。雖然第二種方式能夠有效地提升道路通行效率，但是，目前絕大部分路口的可變分道指示牌僅能改變車道的行駛方向，而不能增加或減少車道數量。另外，主路潮汐車道造成的改變，支線左轉車輛受視線原因無法了解，容易錯誤地進入到主路逆行車道，引發危險。筆者認為，潮汐車道途中路口應該根據潮汐車道的啟用與否進行渠化調整，并參考現有可變車道提示指示牌，在主路和支路路口同時設指示牌。

理想的潮汐車道建設，應選用可移動式的中央護欄，對雙方向行駛的車輛進行物理隔離。中央護欄在移動的過程中，要充分考慮車輛安全，加裝視頻監控設備，以確保車道內的車輛被清空。其次，要增加潮汐車道的可變標志牌，不僅需要在設置潮汐車道的路段設置車道信號燈，更需要在路口使用電子可變標示牌顯示路口渠化的變化結果。最后，在進行潮汐車道切換時，可移動式中央護欄應與路段中的車道指示燈的切換時序配合。在車道指示燈燈具選擇時，應避免綠色車道箭頭燈與路口信號燈綠燈之間產生視覺混淆，減少干擾駕駛人對于信號燈的觀察與判斷。

潮汐車道的精細控制應建立在實時車輛數據采集的基礎上。根據目前技術發展的情況，利用雷達或視頻作為前端設備可以有效地感知道路上通行的車輛，也能夠在潮汐車道起止切換時，對于車道是否清空給予最直接的參考。信控中心根據路段前端感知的實時數據，并參考歷史數據，對潮汐車道時間和空間上進行精確的起止控制。例如，根據潮汐車道的歷史數據和周邊路網的實時數據，可以提前開啟潮汐車道。潮汐車道提前開啟可以有效地預防車輛激增造成的擁堵，從而避免車輛平均速度、旅行時間等數據發生劇烈變化，造成控制系統震蕩；也可以逐步關閉潮汐車道，有效地減輕對向車道的占用率，提升逆潮汐一側的車輛通行效率。需要注意的是，在時域中調整潮汐車道，需要對駕駛人進行開啟或關閉潮汐車道的提示，避免造成交通事故。在空域中調整潮汐車道時，除了必要的提示之外，還要特別注意確保啟用的潮汐車道連續，避免在一條路段上啟用多段不連續的潮汐車道。

雖然全國多個城市都相繼建設并啟用了潮汐車道，但國家和地方有關潮汐車道的法律法規和建設標準尚不健全，尤其對于潮汐車道的安全性建設的指導和要求更加缺失。筆者在此呼吁相關部門增加針對潮汐車道的配套法律法規及標準的制定，使潮汐車道的建設和使用更加規范。（作者單位：內蒙古自治區赤峰市公安局交管支隊）