淺析預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用

楊超

（河北唐津高速公路有限公司，河北 唐山 063000）

一、引言

眾所周知，要確保公路橋梁的施工質量、延長公路橋梁的使用壽命，采取科學有效的施工技術至關重要。當前，我國公路橋梁工程施工中普遍采用預應力技術，不僅大大提高了公路橋梁的強度和抗滲性，還能延長公路橋梁的使用壽命。筆者認為，從促進橋梁工程發展的角度出發，對預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用進行充分研究，具有非常重要的意義，也可為其他同類工程施工提供參考借鑒。

二、預應力技術的基本介紹

應用預應力技術可顯著提高公路橋梁的施工質量、施工效率，減輕建筑物的自身重量，助力大跨度公路橋梁建設。具體而言，采用預應力技術，不僅能減少建筑物的內柱數量，還可以有效控制梁截面過大的問題，減少配筋數量。

（一）橋梁工程中應用預應力技術的必要性

在公路橋梁工程中應用預應力技術，能夠提高橋梁工程的結構強度，且出現混凝土裂縫病害的幾率也會大大降低，使得橋梁的局部結構更加完善，整體設計比例更加合理，從而提升橋梁的施工質量，延長橋梁的使用壽命。在橋梁工程中應用預應力技術，可以根據需要調整構件的擺放位置，使其布置更加合理，還可以采用分段施工的方式，對施工的各個階段進行合理調整，使工程施工的各個環節緊密聯系，相互之間的銜接更加科學，最終提高工程的施工效率和質量。

（二）預應力技術的施工要點

1.技術檢驗

在橋梁工程中應用預應力技術，要嚴把各種施工材料的質量關，這是確保施工質量的關鍵。在施工過程中，加強對鋼絞線、波紋管等材料的質量管控，分批驗收材料質量，同時采取抽樣檢測的方法，確保所有施工材料在符合規定指標后投入施工。

2.混凝土澆筑施工

在混凝土澆筑施工中采取相應的控制措施，做好現場監督工作，嚴格控制混凝土澆筑質量。需要注意的是，在澆筑施工中還要考慮混凝土的種類，確保澆筑方式科學有效，橋梁工程的強度符合相關的技術指標，施工質量不打折扣。

3.鋼絞線安裝施工

結合施工實際，選擇合適的鋼絞線類型，合理設計鋼絞線所在的位置及布局，提高工程的施工效率，確保施工質量。此外，要格外重視鋼絞線的銹蝕問題，提前采取有效的防腐蝕措施，還要避免鋼絞線直接與土壤接觸。

4.張拉施工

待混凝土的齡期和強度符合相關指標后，方可進行張拉操作。在施工之前，要做好準備工作，檢查預應力孔道有無堵塞，如孔道中有雜物，務必在完成清理后進行鋼絞線張拉作業。在操作過程中，要嚴格遵循先腹板、后底板的原則。

三、預應力技術的應用實例

某公路工程中，K23+340是一座橋跨結構為27米的連續箱梁，橋高為20米，共有30片箱梁，單梁重達80噸。經過計算得知，該橋梁在施工過程中要布置29個臺座，且完工后要用噸位為120噸的吊車吊裝至規定區域。在應用預應力技術時，要做好以下幾個方面的工作。

（一）預應力管道安裝

從工程實際出發，預應力孔道均選用塑料波紋管。在梁體底部和腹板鋼筋骨架上綁扎好波紋管后，對預應力波紋管進行準確定位，然后采用人工操作的方式進行安裝。波紋管安裝完成并準確定位后，可采用人工或穿束機將預應力鋼絞線安裝到波紋管中。施工中選用的波紋管每節長6米，相鄰的波紋管選用直徑為10厘米、長度為40厘米的連接管連接，且接頭的位置要用透明膠帶密封好，以免混凝土澆筑施工中接頭位置發生漏漿問題。

波紋管安裝施工過程中，要對梁體上的的鋼筋骨架進行標記（便于識別），然后將l6毫米的鋼筋焊接在上面。當所有的定位鋼筋焊接牢固后，將波紋管從梁體兩端穿入，注意要控制好波紋管的對應位置，避免發生錯位現象。焊接波紋管定位鋼筋時，遵循直線段每1米架設一道、曲線段每0.5米架設一道的原則，設置完畢后可進行焊接施工。需要注意的是，在固定波紋管時，要使用“井”字形鋼筋，以免澆筑混凝土時波紋管出現松動。

（二）預應力鋼絞線安裝

安裝縱向預應力鋼絞線時，在距離穿束機10米的位置處放置一捆鋼絞線，并用放盤支架固定好，確保穿束機在工作時鋼絞線不會散亂。將鋼絞線的端頭抽出并插入穿束機，先在端頭裹出雞蛋大小的團，在穿束機的牽引下將鋼絞線引入波紋管孔道中。實際操作過程中，要注意跟蹤檢查，確保不損壞波紋管。當鋼絞線端頭從梁體的另一端穿出后，需要在兩端留足張拉作業需要的長度，使用砂輪切割機切斷。

安裝橫向預應力鋼絞線時，由于鋼絞線的長度較短，宜采用人工穿束的方式進行。使用砂輪切割機切割鋼絞線，然后根據設計要求對其編號，并按照不同長度分類堆放，用鋼絲綁扎。最后，按照編號將鋼絞線移到梁體端的平臺上，對應編號穿入相應孔道。兩端伸出梁體外的鋼絞線要等長。

（三）預應力鋼絞線張拉施工

預應力張拉施工對相關材料要求較高，即混凝土強度為設計強度的95%，混凝土的齡期要超過7天。在施工過程中，預應力鋼絞線的標準抗拉強度是1857兆帕，彈性模量是19.3萬兆帕。應用張拉施工技術時，首先選擇雙端張拉方式，如條件不允許，則采用單端張拉方式。在張拉預應力鋼絞線時，要先張拉橫向預應力鋼絞線，再張拉縱向預應力鋼絞線。

（四）孔道壓漿施工

張拉施工完成后24小時內進行孔道壓漿施工。在施工之前，要用割絲將錨頭封住，確保孔道無雜物。將水泥漿液按照規定的比例配置好后，向孔道中壓入。如果出漿孔中溢出的漿體濃度與注漿孔中注入的漿體濃度相同，則說明孔道壓漿已經完成，此時要用圓木塞將漿孔封堵好，確保漿液不會滲出。當這項工作完成后，還需要進行加壓作業，將壓力控制在0.5兆帕至0.6兆帕之間，持續加壓至少2分鐘，完成后將壓漿泵關閉，然后對下一個孔道進行壓漿施工。

四、結語

通過上述研究發現，在公路橋梁施工中應用預應力技術，要重視混凝土澆筑環節，做好監督管理工作，確保各項操作流程符合規定，同時，還要注重鋼絞線的安裝和張拉施工，確保后續施工順利開展。