產教融合背景下的汽車設計教學改革實踐與探索★

周軍超，來 升，田建平，廖映華

（四川輕化工大學機械工程學院，四川 自貢 643000）

引言

隨著工業4.0 時代的來臨，新工科建設成為新一輪科技革命與產業提升的關鍵舉措。車輛工程專業作為新工科專業代表，在培養車輛工程人才時，需要進行基于互聯網+和人工智能等對專業進行進一步升級改造，為汽車產業輸送實踐能力強、創新能力強，同時具備國際競爭力的高素質復合型新工科人才。因此，因地制宜選擇課堂教學方式方法，科學設計課程考核內容和方式，不斷提高課堂教學質量[1]。汽車設計課程是車輛工程專業的核心專業課程之一，該課程的學習是學生前面階段所學專業基礎課程的綜合實踐，對于學生從事汽車工程工作有較強的指導作用。在汽車新四化等技術領域，學科交叉已經成為常態，傳統的汽車工程和動力工程的人才培養以及知識體系已經不能滿足當前產業的發展以及社會的需求，為適應產教融合車輛工程專業的建設要求，以及適應工業4.0 時代車企的人才需要，對于傳統的汽車設計教學進行改革很有必要[2]。

當前我國人才供給與產業轉型升級需求的結構性矛盾突出，教學內容與產業發展不能有機協調。一方面，國內高校應主動適應汽車產業轉型升級對專業人才需求的新變化，調整和進一步優化人才培養方案。另一方面，以課程建設為抓手，加快課程教學內容與方法改革，縮小教學內容與行業發展差距，適應汽車行業發展的需求，是車輛工程教學改革的重要內容[3]。“汽車設計”課程是車輛工程專業的核心課程，然而當前《汽車設計》教材、課程教學的內容和模式多年來更新較慢，已明顯落后于工程實際和當前汽車產品開放與設計現狀，尤其是車輛產品的電動汽車的設計方法以及智能汽車的關鍵技術的缺失，造成教學體系的不完整，不利于車輛專業學生設計能力的培養，更限制了學生就業后能力的發揮[4]。因此，對“汽車設計”課程教學內容調整與更新，以提高學生對汽車產品的工程開發能力，從而滿足產教融合新形勢下汽車行業用人單位的需求變化。

1 汽車設計課程面臨的現狀

汽車設計課程目前存在的問題主要包括以下幾個方面：

1）教學內容體系不完整且不適應汽車系統與性能開發需求。通常教學內容圍繞教材開展，經典教材更新慢，不能及時跟上現代汽車工業快速發展的需求。而對地方應用型本科院校來說，專業課程的教學內容已經不能深度融合地方產業的需求以及產業的發展，以至于車輛專業的學生畢業后，對汽車設計過程仍然很陌生。在汽車產品快速更新換代的現狀下，學生缺少車輛產品系統性開發能力的培養與訓練，尤其是產教融合背景下汽車的設計能力[5]；

2）汽車設計方法的教學內容過于單一，不能滿足行業需求，現代汽車設計方法已不再局限于材料力學的靜強度設計，原有“汽車設計”課程中主要是針對汽車結構的設計。產教融合背景下，地方院校的汽車設計的方法已經不適應新的人才培養模式[6]；

3）教學方法相對單一，教學效率低、效果差。采用的教學方式主要是課堂教學，而且教學中要面對的窘境，即大四學生會有就業、考研、公考、出國等情況，因此學生精力分散、課堂學習積極性不高[7-8]。

2 教學實踐以及改革（以四川輕化工大學為例）

積極融入地方產業背景以及行業背景，針對宜賓作為“學教研產城”一體化試驗區，全國首批、西南地區唯一的國家產教融合型試點城市，積極對標宜賓市圍繞全省“5+1”、宜賓“8+2”產業需求，積極調整專業課程建設，積極結合宜賓產教背景下與宜賓凱翼汽車、秦川動力積極建立企業實習基地，加強與宜賓職業技術學院等地方院校的相互交流與合作。

1）積極與汽車企業溝通，培養新的教學目標以及革新教學內容，針對車輛工程的培養目標以及培養大綱,結合四川輕化工大學機械工程學院的車輛工程的師資、教學場地以及現有的教學儀器進行整合優化，構建新的汽車設計教學大綱，確定教學目標。

2）構建新型的汽車案例教學庫，在原有汽車設計的基礎上，尤其對于汽車的新四化，更新了教學內容以及教學案例。改革汽車設計的教學內容以及實踐方式，針對應用型車輛工程的定位，結合車輛工程的專業培養目標，注重培養學生的實踐動手能力，以創新為重點，進行調研分析，探索汽車設計課程培養目標以及合理性。革新汽車設計的教學內容，在原有汽車結構設計的基礎上，增加電動汽車底盤設計方法及電動汽車的教學案例。

3）加強校企以及校級合作，構造汽車設計特色化教學。宜賓凱翼汽車、秦川動力積極建立企業實習基地并加強科技合作，加強與宜賓職業技術學院等地方院校的相互交流與合作。積極與宜賓學院、宜賓職業技術學院合作，實現宜賓地區高效之間的合作，實現教學師資以及教學設備共享，貫通人才培養的方式。通過互聘教師實現教學資源的共享，另外加強科研的合作，通過多層次多領域的合作促進汽車設計教學的改革。