高速公路隧道機電設備的安裝以及調試工作

郭瑩雪

（福建省福泉高速公路有限公司，福州 350011）

1 高速公路隧道機電設備的安裝和調試

1.1 施工準備

1.1.1 技術準備

在技術準備階段，需要科學制訂工程施工進度計劃以及單項工作網絡計劃，以便更好地對施工進度進行總體控制與協調。

1.1.2 人員準備

對于安裝與調試工作，需要選調在電氣、儀表設備、消防、通風等有關領域工作經驗豐富，專業技術精湛的技術人員來組建項目部管理團隊，負責工程項目的各項管理任務。此外，結合機電設備安裝工程任務急、工期短的特點，需要配備充足的施工人員。

1.1.3 機具準備

對于施工機具，需要從2 點進行考慮：（1）結合工程實際，準備施工所需的運輸工具，如叉車、工具車等；（2）根據調試需要，準備安裝調試所需的精密儀器設備，如光纖熔接儀、多功能信號源等[1]。

1.1.4 材料設備準備

機電設備的安裝過程中，涉及施工材料數量龐大，對其質量要求較高，所以，要根據施工要求在工程前期階段制訂合理、全面的設備材料采購方案，嚴格把控設備與材料的質量，對選購設備與材料做好檢測及調試工作，確保其符合工程項目施工標準。

1.2 配電系統的施工與調試

1.2.1 柴油發電機組安裝

首先，運用吊車、叉車以及作為輔助的原木、撬棍等工具，將發電機組平穩放置于基礎之上，然后按照設計圖中指定的位置進行放樣、定點等工作，以此進行機組底座安裝位置的調整與加固處理。

對柴油發電機房中下述導電金屬進行等電位連接：（1）發電設備的底座；（2）油箱支架；（3）金屬管件，例如水管、通風管道等；（4）鋼結構設施的鋼制柱體；（5）鋼門/窗框、百葉窗以及有色金屬框架等；（6）在墻面固定消音材料的金屬固定支架；（7）配電系統中的保護線或保護接零線。

發電設備的外殼、電氣控制設備的箱體、封閉式母線槽的外殼、敷設的鋼管、固定電氣支架等都需要和塑料管線進行穩固連接。對于發電機房內部的設置，需要嚴格按照圖紙規定的要求進行，而且需要滿足以下要求：（1）蓄電池與柴油發電機所配備的油箱和機組應當配套裝設；（2）當有安裝減振設施時，全部連接件，如排煙管、油管以及水管都需要使用柔性連接方式。

1.2.2 安裝完畢后的檢查調試

安裝結束后，需要對柴油發電機組的控制柜與配電柜接線情況進行檢查，確保接線正確，而且緊固件要足夠緊實，不存在遺漏或松動問題。開關、保護設備的型號和規格與規定相符，對出廠試驗的鎖定標記進行檢查，不得存在位移情況。發電機主體與機械部分的可接近裸露導體需要做接地與接零處理，而且要進行明顯的標記。機組的相關電氣線路與配件的試驗檢測應當過關，對機組進行長達12 h 的滿載測試，若未出現機械或電氣故障，不存在漏油、漏水與漏氣等異常狀況即表示測試通過。

1.3 通風系統的安裝與調試

進行隧道頂端的射流風機安裝時，需要使用預制鋼支架實行固定，安裝流程為：首先，對預埋件進行荷載測試和基礎質量檢查；其次，對各項設備和材料進行入場檢查；然后，依次吊裝就位，再進行粗平、精平與安裝。在實際安裝過程中，對所使用的每個預埋構件都要進行額定荷載測試，在確保其強度和穩定性過關的前提下才能用于安裝施工。射流風機的鋼吊架需要選取適宜的材料，同時，還應當落實好預制、安裝以及焊接質量管控，從而確保風機能夠安全使用，以確保其能夠長期、穩定的運作[2]。

1.4 照明系統的安裝與調試

開始安裝前，首先需要明確系統位置，同時，對安全照明路線進行合理規劃。在實際安裝中，必須嚴格依照施工圖與工程的具體情況進行安裝，通過膨脹螺栓對燈座進行固定，照明系統必須安裝于底端。安裝完成后，需要對燈座與燈具進行質量檢查，防止發生松動、墜落等問題。照明系統調試的主要內容是對支路中的絕緣電阻加以調試與檢查，具體操作如下：首先，在通電以后，應當對照明系統操控的靈活程度予以檢查，若存在不靈活的問題，要立即進行修復，當確定照明系統檢測和調試過關以后方可進入下一環節的檢測；其次，需要嚴格按照燈光照射原則對隧道內部的整體照明系統進行發光狀況檢查，確保發光功率達到實際使用需求，若存在不協調問題，要進行記錄，而且要立即進行維修調整。

1.5 安裝和調試火災報警系統

隧道中發生火災事故的后果十分嚴重，為此，應當落實好火災報警系統的安裝和調試工作，從而確保在火災出現后可以立即找到火災中心位置，并將警報信息傳遞至管理終端。由管理終端的值班人員確認以后，及時采取有效解決措施：開啟信號燈、車道控制以及照明、通風與滅火設備，并將全體外場設備所顯示信息加以調整，進而在第一時間做到迅速、有效地指揮隧道中的車輛與人員安全離開，以防止造成嚴重的傷亡事故。

2 隧道機電設備單機調試

在根據系統要求進行硬件安裝后，需要對硬件進行單機調試。單機調試是針對機電設備的生產制造以及安裝質量進行的初次檢查，主要目的是確定設備構件與安裝質量合格與否。在通電之前，需要用儀器對設備的每條接線進行全面檢查，并對輸入電源電壓予以檢查確定，確保其符合設計規定。

監理工程師需要按照設計圖、設備的實際情況，以及相關規范標準檢查設備安裝有否存在失誤，核查設備數目、插件安裝位置、部件結構是否存在缺陷等，設備的安裝需要滿足設計與相關資料的技術需求。核查電源接線的正確與否，核對電源設備的型號、規格參數、保護裝置、保險絲大小等技術信息，查驗電源設備電源端和機殼中間的絕緣電阻有否符合相關規定；對電源裝置實行技術性能調試檢查；核驗電源裝置的技術性能指標，確保其滿足相關標準。在調試期間，既需要對部件功能實行調試，還需要對其報警的情境加以模擬，保證故障情況下可以做到正確報警，確保設備各方面功能都能完好應用。

3 隧道機電系統聯合調試

隧道機電工程不同子系統之間各自具有一定的獨立性，又彼此共為一個整體，設備的種類復雜，而且購置于不同廠家，相互間的銜接工作有較高的要求。機電系統聯合調試主要是從系統層面對機電設備中的接口技術實行檢驗，使各子系統之間合理調控、穩定運行。在進行系統聯調之前，應當編制全面、詳盡的聯調方案，并以招標文件為依據對其加以審核。在進行所有參數信息的檢查與回路控制時，應以圖紙為基礎依據，并遵照隧道聯動控制的規定，尤其是要對相關的控制邏輯關系以及聯鎖保護機制等進行重點關注。例如，進行聯動控制裝置的調試：消防聯動控制裝置在收到已確定的火災警示信息后，需要在標準時間內對外發出聯動控制信號，同時，按照相關邏輯關系帶動所有有關設備進行動作[3]。中央軟件把火災事故現場的影像畫面自動放映于中央控制室的屏幕中，由管理人員確定火災事故的嚴重程度，從而立即選取并執行合理的緊急處理方案。廣播設備、可變情報板、交通信號燈以及防火卷閘門都依照預設的程序相繼運行，監理人員應當重點查驗各個設備對于消防控制信號的動作響應準確與否，同時核查反饋信號是否可以發送至中心。

進行聯合調整時，需要啟動運行系統的有關程序，依次查驗各條回路狀態和現場具體狀況是否一致。按照現場反饋的信號，及時核查公路隧道機電設備的運作情況，核驗控制信息。在模擬量回路調試過程中，確保其信號的穩定性與正確性十分關鍵，其對控制效果有極大的影響，所以，在進行此類信號檢查時，主要查驗安裝、接線、運作狀態與工藝水平等方面的狀況，保證每個環節中的各項因素都準確可靠。另外，要對中心上位機監控系統查驗各類動態畫面與警告正常與否，報表輸出功能能否正常使用，每項技術參數與設備狀態等信息能否準確顯示。

4 結語

綜上所述，高速公路的隧道機電工程子系統數量較多、系統構成復雜、牽涉領域寬、專業性強，安裝和調試工作質量決定著隧道是否能夠正常運作，因此，需要加強安裝調試過程的質量管控，嚴格細節問題的處理，做好人力、設備和材料的合理配置，從而促進我國交通事業的穩定發展。