關于高速公路規劃設計的思考

王詩哲

(遼寧省公路勘測設計公司 沈陽市 110006)

正值“十四五”規劃開局之年，交通強國戰略正強力推進，高速公路建設發展進入一個新的歷史時期。規劃設計是高速公路項目建設的基礎和靈魂，一條高品質的高速公路，必須有高質量的規劃設計進行支撐。

1 高速公路規劃設計基本原則分析與思考

高速公路規劃設計的原則是布局合理、結構優化、銜接順暢、規模適當、綠色發展，具體實施中還應遵循如下幾個原則：

(1)長短結合、科學有序

高速公路一般通過五年規劃實施，在做好常規五年規劃的基礎上，應做好中長期發展戰略規劃，并結合規劃情況及工程項目特點，差別化建立項目庫，適時開展各項前期工作，對規劃項目逐項全面深入研究論證，保證項目布局合理、規模適當、結構科學、功能完備，即可保證項目建設科學逐次有序實施，也避免一些項目由于前期工作深度不足，在實施過程中出現問題。還有些項目出現投入運營時間不久就需要增設構造物或改擴建等情況。

(2)深度融合、綜合規劃

項目規劃設計同區域經濟社會、產業發展、城鎮布局、國防建設、自然環境及文化旅游發展等深度融合。同時與城市交通、普通公路、鐵路、機場、港口等交通運輸方式綜合規劃。避免發生項目建成通車不久就要根據相關情況，調整或增設指示標志、聲屏障，以及增改分離或互通立交等情況。

(3)適度超前、預留空間

很多早期修建的高速公路由于不能滿足現在的交通需求而進行改擴建，雖然交通需求的不斷提高是經濟快速發展的重要體現，但更多是由于項目規劃設計沒有提前充分考慮經濟社會和交通運輸發展造成的。所以規劃應適度超前，要具有前瞻性。

(4)網絡布局、統一謀劃

高速公路已經形成了統一網絡，規劃設計對項目規模標準、行車速度、互通立交、管理服務設施、交通標志等均應結合路網情況和發展，綜合整個高速公路網情況特點綜合布局，統一謀劃確定、協調合理布設。

(5)創新理念、綠色智慧

規劃設計中充分利用BIM技術、再生技術、高強耐久技術、信息技術等先進技術，突出新理念，打造智慧型、高品質高速公路。堅持綠色發展理念，充分利用技術手段和工程措施，做好生態環境保護，貫徹綠色低碳發展，走資源節約型、環境友好型綠色發展道路。

2 意見與建議

(1)總結經驗，深度研究，科學規劃

總結高速公路的發展成果，學習借鑒國內外成功經驗，全面深入研究經濟社會發展情況和新時代對高速公路新的要求，堅持科學發展和可持續發展的理念，科學合理做好高速公路戰略發展規劃。結合本地經濟社會發展、路網完善、建設管理實際等情況，科學合理建立項目庫，對庫中項目進行深入科學的技術論證，嚴控前期、初設、施工圖設計環節，確保項目具有科學、合理的布局、規模和標準及結構形式，為項目建設順利有序實施奠定堅實基礎。

(2)結合區域情況前瞻性規劃設計

結合項目沿途經濟社會發展、城市和人口規模布局、文化旅游、自然資源、國防建設、交通狀況、路網情況等，深入調查分析、研究論證，使項目建設規模、標準具有一定的前瞻性。在條件允許的情況下盡可能地規劃6或8車道等多車道高速公路。借鑒京沈高速公路遼寧段8車道規劃，6車道建設，沈陽機場路10車道規劃，8車道建設，預留出改擴建空間。對預留的車道應如沈陽機場路那樣在中間預留，投資允許應將路基及構造物同步規劃建設，只預留路面工程，條件具備續建預留路面，如此可大大減少資源浪費和降低工程造價。

(3)創新理念、突出特色

規劃設計在遵循相關規范標準等規定要求的同時，要注重結合項目情況特點，創新理念、突出特色。如服務區可根據項目的交通發展情況、區位特點規模，該大則大，應小則小。可將一處服務區兩側設置成主附結合形式，以一側為主，餐飲、購物、加油、車輛維修、客房等各類服務功能設置齊全，另一側只設置停車和如廁設施等，滿足基本服務。也可將服務區設置在路中位置，兩側服務設施整合一處規劃建設。京沈高速公路興城服務區跨路方式做了很好探索，既集約使用土地，也集中服務，減少運營服務成本。對管理和服務設施等結合當地的文化、歷史、民族、自然風景等，差別化、特色化設計，突出當地的特色和元素。如在蒙族、滿族、朝鮮族聚居區可結合其民族建筑風格和特點，在文化旅游區附近可結合一些文化及風景名勝區元素。在景觀較好的地方可設置適當的觀景停車區和觀景平臺，使高速公路在成為旅游通道的同時也能成為休閑游的目的地。

對處于寒冷地區項目的大型橋梁，可設置鋼結構防撞護欄，一般橋梁防撞墻可設置一些合適的孔洞或斷口，既減少防撞墻自身阻雪，也最大化利用自然風力減少橋面積雪對行車影響。對4車道高速公路，受路面凈寬影響，應急處置能力相對較弱，應借鑒長大隧道情況，在一定距離設置緊急避險車道。防護工程應結合不同的情況選用適合的防護形式。

(4)落實國家政策，推廣新技術應用

國家正強力推進裝配式、鋼結構建筑，國務院專門發布了《關于大力發展裝配式建筑的指導意見》，在高速公路規劃設計中應落實指導意見，積極推進裝配式、鋼結構應用。沈康連接線和阜奈高速公路項目中均有應用，應進一步總結推廣。同時加強耐久混凝土、高強混凝土、長壽命路面結構、節能技術、信息技術等新技術、新結構應用，用新技術、新結構建設高品質高速公路。

(5)堅持綠色發展理念，建設綠色高速公路

結合地形地貌科學選線、合理布設，采用低路堤淺路塹，節約集約利用土地。積極應用節能技術和清潔能源。應用節能通風與采光、LED節能燈具、照明智能控制系統、溫拌瀝青技術等新技術與新設備。因地制宜應用太陽能、地熱能、天然氣等清潔能源。對廢舊瀝青路面、鋼材、水泥等材料再生和循環利用。利用粉煤灰、煤矸石、礦渣、廢舊輪胎等工業廢料及建筑垃圾[1]。改擴建項目充分發揮原有資源作用。避繞自然保護區、水源保護區等生態環境敏感區。對自然地貌、原生植被、濕地生態、野生動物等方面進行有效保護[1]。充分采取植物防護，卵石砌筑、格賓擋墻等防護形式。

(6)堅持與自然協調原則，打造環境一體高速公路

緊密結合地形地勢，順應自然地形，注重路線、環境、景觀一體化，合理布設線位和結構物，保持自然環境和景觀完整性，最大限度地減少對地形地貌、植被和生態環境及景觀的自然性、穩定性影響[2]。打造和路域環境一體的高速公路，使高速公路這一人工系統與路域自然環境配合協調。如隧道進出口若山體陡峭可設置成端墻式、翼墻式或階梯式，山體平緩可采用削竹式。跨線橋如處在挖方段可設計成拱橋或桁架橋等。綠化工程采用同路域周邊一致的植物種類。

(7)堅持智慧發展，建設智慧高速公路

規劃設計中將全天候通行、自由流收費、車路協同、智慧管理平臺等智慧交通目標結合到項目建設中。如配套建設高精度駕駛地圖、電子標志，智能路側基站、自動收費支付系統、智慧云控平臺等信息技術基礎設施，和智慧高速公路管理系統。

(8)堅持就地取材，降低工程造價

就地就近取材，即可促進環境保護和地方經濟社會發展，也有利于工程項目建設組織，降低工程造價。如路面基墊層設計根據當地出產白灰、粉煤灰、水泥、砂礫、碎石等材料情況，選取合適的二灰或水泥穩定砂礫(碎石)結構。SMA面層一般采用玄武巖碎石，可就近利用輝綠巖等其他石料。“三背”處理根據當地出產砂礫、碎石、石渣、礦渣等水穩性材料情況，進行具體設計。

3 結語

規劃設計是高速公路建設的基礎和保障，嚴格遵循其科學、合理、先進原則要求，以綠色發展、智慧發展、融合發展為引領，創新理念、創新技術、創新方法，嚴謹、科學做好項目規劃設計，為建設高品質高速公路提供有力支撐。