公路隧道襯砌式樣分析與支護技術探究

韓輝增

（遼寧遠華建設有限公司，沈陽 110000）

1 引言

在公路隧道工程項目開展過程中，做好隧道襯砌以及支護工作是保證項目安全有效進行的關鍵。因此，對公路隧道襯砌式樣以及支護要點分析，探尋出有效的控制措施意義重大。

2 公路隧道工程襯砌式樣分析

目前，公路隧道建設施工中，普遍使用的襯砌方法有噴錨襯砌、復合襯砌等[1]。

1）噴錨襯砌。在隧道工程施工環節，把混凝土噴射在圍巖結構表面，保證圍巖的穩定性強度得到提升的方式稱為錨噴襯砌方法。

2）復合襯砌。在隧道項目建設的初期階段，將噴錨支護作為臨時性支護，然后在內部制作二次襯砌永久性支護結構。為了能夠有效地預防著2 種結構因為材料或者受力狀態而出現變形的裂紋情況，一般會結合現場的使用需要，在規定位置上布置隔離層和防水層結構。

這幾種襯砌的結構形式與公路隧道項目的整體質量有著直接的關系，一旦存在任何質量缺陷和問題都會造成整個項目安全隱患無法排除，導致嚴重的事故發生，所以需要加強該環節的質量管理和控制。

3 支護技術分析

3.1 鋼架支護形式

鋼架支護形式應用比較方便快捷，有著即發性的特點，能夠有效地消除噴射混凝土支護不能達到規定強度的情況。在施工環節利用架設鋼架支護的結構形式可以防止出現脫落的問題。從實際情況分析，在錨桿砂漿不能達到規定的強度時，也可以選擇鋼支護的結構形式。在鋼架支護施工開始前，應清理施工位置，保證不會存在任何雜物。在安裝施工之后，進行尺寸偏差的檢查，橫向偏差、高程偏差不能超過5mm，垂直度偏差控制在±2mm 以內。還需要注意，不能隨意將鋼架進行隔斷處理，應用螺栓將各個節段進行穩定的連接。為了保證鋼架達到安全性、穩定性的標準，鋼架之間還要設置拉桿結構，沿著鋼架外緣進行穩定連接，讓整個結構的強度得到提升，不會存在松散或者損壞的情況[2]。

3.2 噴射混凝土支護形式

噴射混凝土的施工方式能夠直接對圍巖裂隙或者節理位置進行填充處理，可以將各個不連接的巖面連接組合成為整體行動結構，能夠組合成為具有楔效應的結構形式，以有效地防止巖塊結構沿著軟弱面滑移或者脫落，從而提升巖塊的穩定性。混凝土噴射施工，可以保證巖面結構的抗剪能力、黏結力得到提升，混凝土與巖面部分組合成為整體性的結構體系，承載性能得到很大的提升。噴射混凝土結構施工過程中，可以選擇分層噴射的施工方式，加強對周邊結構變形的控制，有效地預防巖體結構產生風化問題。在噴射作業開始之前，要做好噴射機械設備、混凝土攪拌設備的全面檢查，一旦存在故障問題要及時進行檢修處理，確保施工可以順利地進行。還要進行開挖斷面的檢查，全面沖洗巖面，不得有污泥等雜質，滲水嚴重的區域要先進行排水處理，這些準備工作完成之后才能進行下道工序的施工。在施工環節，要保證水灰比、風壓、水壓等符合技術標準[3]。

為了使噴射施工的質量合格，應將回填率控制在合理的范圍內，做好粉塵等雜質的清理工作，保證風壓符合標準要求，并嚴格控制噴射壓力。干噴作業環節，如果噴射之后的混凝土容易發生黏著的情況，表面濕潤光澤、回彈量比較小，說明水量符合要求；如果表面是無光的情況，混凝土密實度比較大，回彈量比較多且灰塵量，則說明水量比較小；如果表面流淌滑動情況的存在，就說明水量比較大。在施工中要做好噴射距離與角度的控制。如果與噴嘴與墻面的位置過小，則應該適當地調整角度，保證混凝土能直接噴射到規定的位置上，達到施工的要求。此外，噴嘴與巖面的間距應該在0.8～1.2m 為最佳狀態，并且噴射施工完畢后應進行找平處理，以達到表面的平整度標準。

3.3 錨桿支護形式

公路隧道項目實施環節，錨桿具備懸吊與加固等作用。由于材料性能的不同錨桿支護的方式可以分為注漿錨桿支護以及砂漿錨桿支護方式。由于外部條件會產生較大振動力，影響巖塊穩定性，會出現掉落等問題。為了防止這一問題的出現，利用錨桿將失穩的巖塊直接固定到穩定的巖體結構上，又或者將應力實施范圍內的不穩定圍巖懸掛在應力區域之外的穩定巖體的結構位置上，從而可以保證該位置的巖體達到穩定性要求，以達到懸吊要求。在錨桿支護階段，通過將錨桿與巖層連接為一個整體，提升巖層密合度，保證巖層之間的摩擦力使其穩定性滿足穩固要求。在錨桿支護時，需要根據方案要求做好布局控制，在錨桿布局時需要按照隧道的周邊進行布設，使其成為梅花形狀且布設方向需要和圍巖面處于垂直狀態[4]。

3.4 相關注意事項

1）隧道滲漏水防治。當前，公路隧道項目開展的過程中，針對隧道滲漏水的防治，主要采用堵水與排水的方式聯合治理。具體操作即在二襯施工縫處設置1 條止水條，并且在二襯以及初期支護位置處設置復合型的防水板，需要注意的是，施工需要確保初期支護表面的平順度滿足施工要求，且錨桿尾部裸露出來的長度控制在1cm 以下；防水層施工范圍內禁止存在強振、爆破等行為，貼合位置要達到技術標準要求，不能過緊；做好焊接質量控制，加強焊接環節管控，通過雙面焊的方法進行，不能有漏焊、焊接缺陷等問題[5]。此外，做好質量管理和控制，結合工程進度要求對結構變化情況分析，以確保整個結構質量合格。

2）加強監理。公路隧道工程施工難度系數高，并且初期支護與襯砌施工質量對于整個工程質量有一定的影響。因此，在工作開展時需要做好監理工作。具體項目實施環節，為了提升工程的質量，監理工作人員需要對施工作業環節進行全面的監測，針對襯砌工程內容要檢測其工程的質量與安全性是否達到工程需求。此外，針對隧道工程施工過程存在的問題，要耐心地分析問題出現的原因，從而科學地選擇處理手段，以提升公路隧道工程的安全性與質量。

4 結語

綜上所述，隨著我國交通事業的不斷發展，我國公路隧道工程項目的數量也在不斷增加。在隧道施工的過程中，工程的安全性和質量要求是非常高的，尤其是隧道襯砌施工時技術的合理性直接關系到整體工程的開展。故而，在隧道襯砌以及支護技術應用時，需要按照工程的實際情況進行選擇，以保證施工技術的應用能夠達到工程的建設需求。