公路橋梁施工管理、養護及加固維修技術解析

李騰

（陜西省西安公路管理局，西安710003）

1 引言

道橋是城市交通網的重要基礎設施之一，是不同地區經濟往來的樞紐，近些年其建設數目增加，規模也在擴大。但道橋投用運營后，受多種主客觀因素的影響，會產生不同程度的破壞，影響行車舒適度，甚至引發安全事故，不利于和諧社會的建設與發展。故而，在道橋施工階段，應不斷強化施工質量，降低裂縫等病害的發生概率，提高橋梁的承載及抗壓性能，減少運維成本，延長使用壽命。

2 工程概況

西安市高架橋快速干道東Ⅰ號橋為南北兩幅橋，各寬13 m，以鐵路為界，分為東、西兩側，西側橋西起樁號K17+108.18，東至樁號K17+974.11，橋長421.02 m。在樁號K17+529.90~K17+733.20之間跨越隴海線，由鐵道部鄭州鐵路局西安勘測設計院設計，橋長204 m，Ⅰ號橋總長865.93 m，設計面積22 514.18 m2（含跨鐵路橋）。本工程西側橋梁位于線路直線段，東側位于半徑為700 m的圓曲線、緩和曲線與直線段上，圓緩點、緩直點的里程樁號分別是YHK17+804.613、HZK17+904.613。本段高架橋梁在2003年12月建成通車。隴海鐵路西側橋應用預應力預制空心板梁，標準跨徑20 m，3~4跨一聯，共6聯21跨。處于直線段上，梁高90 cm。東段上部結構為普通鋼筋混凝土空心板梁，跨徑為20 m，應用現澆法施工，6跨1聯，共2聯12跨，位于圓曲線、緩和段及直線段上，梁高1.1 m，橋面鋪裝結構為10 cm厚纖維網微膨脹混凝土+6 cm瀝青混凝土。

3 施工管理、養護及加固維修常見問題

3.1 橋梁施工時對周邊環境保護不到位

目前，國內很多地區的公路橋梁投用后會受周邊地形、水文土質等客觀因素的影響，其中，重力與環境因素對橋梁穩定性形成的影響最大，若沒有提前采用相應的防護手段，會影響橋梁工程的建設質量。暴雨、暴雪等惡劣天氣會損害、侵蝕橋梁結構表層，從而侵入結構內部，使鋼筋產生銹蝕，降低結構的承載力[1]。人們經濟收入水平的提升使私家車的保有量逐年增加，很多家庭會選擇自駕出行方式，明顯增加了公路橋梁的載重量，并且導致一些橋梁的載重量明顯超出前期設計的承載能力，增加了安全隱患。

3.2 公路和橋梁銜接不緊

公路橋梁建設階段，要關注施工區域的地形與周圍土壤環境，以防公路和橋梁銜接位置出現地基不均勻沉降問題。另外，要注意公路和橋梁銜接區段結構的施工質量，否則會降低橋梁穩固性，嚴重時導致結構斷裂，直接威脅行車安全。

3.3 橋梁損壞后的修復不及時

由于橋梁長期處于營運狀態，會增加橋面下沉等問題發生的概率，但是，若輕微沉降問題沒有引起一些部門的注意，沒有及時進行檢查、維修工作，會導致致橋面沉降量不斷增加，引發新的問題，影響橋梁運行的安全性。

3.4 橋梁養護方法欠缺規范性

近些年，很多部門逐漸認識到做好公路橋梁養護工作的必要性，并持續增加了養護力度，但是沒有嚴格執行標準與規范化的管理體系，造成養護方法針對性不足，沒有從實際出發，養護策略沒有實現對橋梁的整體覆蓋等，一方面削弱了養護工作開展的價值，另一方面造成部分橋梁病害長期未得到治理，影響了橋梁的使用壽命。

4 公路橋梁施工管理、養護及加固維修技術對策探究

4.1 施工管理方法

4.1.1 質量管理

在質量管理過程中，要提升思想認識水平，建立完善的質量管理制度并嚴格執行，實現對工程質量的規范化、制度化管理。確定工程質量控制目標，落實責任機制，加強混凝土、鋼筋工程建設質量的把關控制，以防出現質量缺陷。建材管理是橋梁工程施工管理中的重要內容，建立完善的材料管理體系，是橋梁工程施工順利推進的重要基礎。管理過程中，要結合工程設計要求，選擇性價比較高的材料，做好材料的防水、防曬保護等，嚴格依照現有規范檢測材料質量，不合格的產品堅決不能用于橋梁建設活動中。另外，應加強對參建人員正確使用材料的培訓，并嚴格落實材料領用、使用過程的管理，為優化橋梁施工質量創造良好的條件[2]。

4.1.2 安全管理

安全管理是橋梁施工管理的核心內容，應定期組織參建人員參與安全知識、技術培訓活動，強化所有管理及施工人員的安全意識，及時排除安全隱患。完善安全管理體制并將其落到實處，清晰設定各個工作人員的安全職責。在施工現場，要積極做好個人防護，嚴格依照規程操作機械設備，合理規范用電，以防因操作失誤而引起安全事故。本工程建設階段，下部安全是影響橋梁安全的主要因素之一，故而應加大對該處施工安全情況的檢測力度[3]。

4.1.3 成本管理

科學開展工程成本預算工作，加強資金支出過程的控制，可以在確保橋梁建設質量的基礎上，盡量壓縮材料、人工、機械設備費用，因此，應定期開展成本核算活動，并借此方式防控發生成本超支情況。另外，還應重視培養管理人員的節約意識，實現對工程成本的動態化管理，加大資金使用過程的監管力度，確保資金使用計劃能落實到位。

4.2 養護技術

4.2.1 建立健全養護制度

為提升公路橋梁工程維修工作的質量，應加大對相關數據的統計、分析及研究，在此基礎上建立科學的養護制度，通過合理的途徑完善管理體系，規范其實施過程。故而，有關部門應積極落實自身的職責，結合橋梁工程的養護工作特征，建立健全一套科學、完整的養護體系。在制度內，要明確各個工作人員的職責和義務，確保工作人員能在崗位中最大化地發揮自己的作用。可以推行責任制，確保各工作人員各司其職，互相配合，當橋梁工程養護不到位或出現問題時，可以快速追究相關人員的責任，對其適度處罰。

4.2.2 建立完善的檔案資料

橋梁檔案內應含有施工、竣工檢驗、養護及翻修等諸多信息，可以基于橋梁檔案開展養護工作，確保相關養護手段實施過程均有依據。但是既往在很多公路橋梁的養護實踐中，沒有妥善管理大量的數據、信息，不利于養護管理工作的順利推進。對于橋梁工程的施工企業，應盡早保存重要的數據與信息，盡早建立健全公路橋梁施工檔案，在各種科學方法的協助下采集信息，實現規范化管理，構建專業的數據庫。這些都是優化橋梁工程養護效果的可行方法[4]。

4.2.3 組建橋梁養護隊伍

養護人員的辛勞付出是提升橋梁養護工作質量的重要基礎，故而應盡早組建一支專業能力強、素質優良及富有合作、創新精神的養護隊伍。首先，通過定期開展培訓活動，將實現養護專業化設定為培訓的核心內容，對工程養護人員的工作方式進行規范性指導，確保其能及時發現橋梁工程質量、安全問題等，并進行規范化處理；其次，使養護人員樹立正確的職業態度與責任心，整體提升職業素養，規避養護實踐中出現消極怠工等情況。

4.2.4 實現養護檢查的常態化

養護檢查是橋梁養護工作的重要內容，在開展檢查工作時，施工方應盡早構建科學、完善的檢查規范與標準，確保該項工作能常規化、定期化推進，應重視檢查橋梁結構、實用功能等，若在檢查中發現問題，檢查人員應及時將相關信息反饋給施工方與有關部門，盡早解除問題，使公路橋梁的安全性與穩定性得到保障。

4.2.5 應用先進的養護方法

近年來，越來越多的新技術被用于橋梁養護實踐中，和傳統的技術方法相比較，其在快捷性、有效性等方面更占據優勢。當下，橋梁養護時經常采用的新方法有如下幾種[5]：

1）面料罩面。其主要是利用橡膠粉瀝青混合材料進行養護，主要作用是快速強化橋梁的承載性能，提升橋面的平整度，技術操作流程較簡單。

2）乳料瀝青封層。主要是對橋梁面層裂縫進行養護處理，在該技術的協助下，明顯強化了橋面的密封性，提高了面層的摩擦力，有助于提高行車安全性。

3）碎石封層。該技術應用的材料以碎石為主，和前2種技術措施相比較，其施工效率明顯提升，可在面層形成更大的摩擦力。

4）霧封層。該技術主要用于處理面層龜裂問題，修復局部路面，操作過程十分方便。

4.3 加固維修技術

1）表面處理。即將一層填料和防水材料均勻涂膜在橋梁結構表面，可以提高結構表面的耐久性和防水性。對于寬度較大的表面裂縫，還應配合使用具有伸縮性特質的材料進行處置。

2）注漿法。即把樹脂、水泥類填縫材料等灌注到橋梁表面裂縫中等，防止裂縫進一步發展，還可以強化結構表面的耐久性與防水性。環氧樹脂是最常用的材料，需要注意的是，注漿操作時，選用低壓低速法為宜。

3）充填法。該方法在處理寬度較大的裂縫問題時作用明顯，具體操作是先沿著裂縫鑿出一道槽，而后將黏結材料填充到槽內。環氧樹脂、砂漿以及化學補強劑等均是常用的黏結材料。

4）噴涂法。該方法就是將一層致密且黏度較高的砂漿均勻噴射在裂縫表層，在此基礎上形成一個穩定的保護層，達到修補橋梁裂縫的目的。

5）粘貼鋼板法。如果經檢測發現，橋梁構件上存有拉應力裂縫，需要先規范處理裂縫，而后在其上粘貼鋼板，并用螺栓對鋼板進行固定。在以上操作過程中，應維持鋼板的黏結方向與裂縫方向成90°角。如果經檢測驗算發現處理效果不符合橋梁設計要求，建議在完成技術經濟比較分析后，可以依照超限部分對橋梁進行拼寬處理，進而較好地滿足其運輸要求，使橋梁結構安全性、穩定性得到更大的保障[6]。

5 結語

橋梁工程施工是城市建設與發展中的重要項目之一，關系著人們的出行安全及效率，故而應給予橋梁工程建設較高的關注。在具體實踐中，應結合質量要求、地質勘測資料等編制合理的施工方案，明確加強管養育加固維修工作的必要性，加大工程質量監管力度，確保建成后的橋梁能符合現行規范要求，投用階段創造更多的工程效益。