高速公路服務區人性化設計

許星晨

（甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司，蘭州 730000）

1 引言

高速公路服務區屬于一種比較特殊的公共項目，其主要功能是為來往的車輛和人員提供休息、餐飲、購物等服務。因此，在設計施工方面與一般的公共建筑存在很大區別，在高速公路服務區設計中，應該強調以人為本，做好人性化設計，對當前服務區設計中存在的問題進行解決，更好地滿足人員的個性化需求[1]。

2 人性化設計的必要性

人性化設計強調在開展設計活動的過程中，能夠依照人的行為習慣、生理結構、心理情況等，在現有設計功能的基礎上對產品進行優化，確保使用者在對產品進行使用的過程中，能夠感受到舒適和愉悅。高速公路服務區中的建筑獨立于城市之外，無論是設計還是建設都存在一定的特殊性，而在當前高速公路服務區設計中，一般都是強調功能性，沒有將服務對象的實際需求考慮在內，這也是司乘人員在不少服務區無法感受到舒適服務的主要原因。高速公路服務區是乘客在遠程旅途中一個非常重要的環節，不單單是停車休息和餐飲的場所，更是確保高速公路通暢性，保障行車安全的關鍵設施。因此，在對高速公路服務區進行設計的過程中，應該將司乘人員的心理和生理特征考慮在內，做好人性化設計，布設人性化空間，確保司乘人員能夠享受到更加優質的服務，感受到親切、舒適和愉悅[2]。

3 高速公路服務區中存在的問題

當前，不少高速公路服務區在規劃設計中，沒有能夠從司乘人員的實際需求進行考慮，缺乏人性化設計，也導致了許多的問題。

3.1 排隊問題嚴重

不少高速公路服務區都存在著高峰時段排隊問題嚴重的情況，自2012 年國務院出臺《重大節假日高速公路免收小型客車通行費的通知》（國辦發〔2012〕37）后，越來越多的人開始趁著節假日自駕出行，由此帶來的巨大交通流量使很多服務區出現了超負荷運行的情況，道路擁堵嚴重，安全隱患眾多，上廁所、接開水都需要排隊，嚴重影響了司乘人員的體驗[3]。

3.2 人流車流混亂

高速公路服務區規劃設計中，往往都是強調停車位的數量，沒有對人流和車流的流線進行合理規劃，在這種情況下，存在著各類車輛亂停亂放的現象，甚至從步行區域隨意穿越，嚴重影響了人員安全。

3.3 活動空間狹小

很多高速公路服務區在規劃設計的過程中，為了減少占地，降低成本，往往都是對各類設施進行一再簡化，導致服務區只有停車位、餐廳、超市、洗手間、加油站等基本構筑物，休閑空間的設計很多時候都被忽略，對于非用餐時間進入服務區的司乘人員，唯一的休閑活動就是逛超市，而且因為缺乏活動設施，多數司乘人員上完洗手間后，都只能站在車旁抽煙聊天，或者回到車內休息[4]。

3.4 服務設施不足

高速公路服務區中的很多服務設施并沒有考慮司乘人員的行為特點，例如，衛生間設施不完善，氣味難聞，衛生狀況堪憂，開水房堆滿泡面盒子，地上遍布積水，休閑椅成為司機躺著休息的唯一設施，在服務設施缺乏針對性的情況下，無法提供令人滿意的服務。

3.5 植物景觀欠缺

為了保證停車功能，高速公路服務區一般都是采用大面積硬化地面配合少量建筑的結構，場地整體空曠，缺乏綠色植物的調節作用，舒適性的欠缺使人們往往都不愿意在服務區長時間逗留。

4 高速公路服務區人性化設計

4.1 明確設計要求

在實施高速公路服務區人性化設計的過程中，應該滿足以下4 個方面的要求：

1）安全性。安全性是高速公路服務區設計中需要堅持的最為核心的原則。具體來講，首先需要考慮行車的安全，確保車輛的出入順暢，不容易造成碰撞和堵塞；其次需要關注人員的安全，將人員步行流線和車輛流量分割開來，避免沖突；然后應強調財產安全，在一些比較偏僻的高速公路服務區，需要充分考慮司乘人員的財產安全問題。

2）多樣性。高速公路服務區必須能夠滿足不同年齡人群的戶外活動需求，通過對各種設施設備的合理使用，構建起不同的功能分區，如靜態活動區域、動態活動區域等。

3）易識別性。高速公路服務區應該明確相應的建筑功能以及如何使用，以滿足不同群體的不同需求，確保一個活動的活動不會對其他群體造成干擾。

4）兼容性。通過合理的規劃設計，確保高速公路服務區在高峰時段能夠將各方面的影響因素全部考慮在內，保持環境在生理層面的舒適性。

4.2 構成要素設計

4.2.1 主體建筑設計

1）在造型設計中，應融入區域文化。高速公路的發展使服務區和游客的接觸越發密切，服務區能夠將一個地區的民俗文化反映出來，屬于區域的形象代表，因此，在進行主體建筑設計的過程中，應將當地的文化特征融入其中，切實做好立面造型、平面布置和裝飾等設計，使服務區建筑能夠具備濃郁的地方文化風格，確保旅客在休息時能夠得到心理層面的愉悅。

2）餐廳超市設計。以往很多服務區的設計沒有考慮司乘人員的需求，導致很多司乘人員在進入服務區后，寧愿吃面包或者泡面也不會去餐廳用餐。基于此，應在餐飲超市設計時，應該考慮人性化設計，優化用餐環境的同時，提高服務質量。例如，可以設置普通餐廳和特色餐廳，前者提供簡餐，后者則提供當地的小吃。這樣，司乘人員在不需要進入當地民居的情況下，就可以在服務區吃到特色菜，了解地方飲食文化。超市的設計同樣應秉承這一理念，劃分日常用品區和特產區，使人們能夠根據自身需求進行選擇。

3）廁所設計。高速公路是完全封閉的，人們到服務區解決的一個迫切問題就是如廁問題，因此，服務區的廁所設計非常重要，從人性化設計的角度，不僅需要考慮一般人的需求，還應關注老年人、殘疾人和兒童。可以依照人流量測算，設計相應的廁位，盡可能減少高峰時段排隊等待的時間，適當布置無障礙馬桶、無障礙洗手盆等[5]。

4.2.2 室外場地設計

室外場地是停車、加油和活動的主要場所，應盡量做到平坦防滑，保證良好的排水坡度，避免積水問題。在停車場地中應該預留節假日停車位，與日常停車位區分管理，可以增加室外吸煙區和健身區域，或者設置相應的充電站，為電動車提供充電服務。另外，如果服務區的空間足夠大，應種植一些大型落葉樹木，夏天可以遮擋烈日，冬季也不會阻擋陽光。

5 結語

新的發展環境下，我國的高速公路事業發展迅速，高速公路里程的增長使服務區的數量不斷增加，不過其綜合性能并沒有得到廣泛的認可。對此，應在高速公路服務區中引入人性化設計，更好地考慮司乘人員的需求，提升服務區的舒適性和安全性，將各種服務設施的性能最大限度地發揮出來，為人們提供高質量的出行服務。