市政道路工程施工現場甲方管理措施

蔡興禮

一、市政道路工程的施工管理任務

為了使市政道路工程施工管理效果能夠得到全面提高，甲方工作人員在日常工作中需要明確市政道路工程施工的管理任務，從而為后續的管理工作提供必要的支持。市政道路工程施工建設因素包含的是質量、工期和成本，在實際實施時需要做好不同因素辯證關系的全面分析，并且還需要加強對質量管理的重視程度。質量屬于施工管理中的核心任務，因此需要更加有條理地完成日常的管理工作。在實際施工之前要做好數據的收集以及整理更加貼合于實際工作的標準；另外還需要做好不同環節的把控，貫徹落實嚴格管理的工作思路。在實際管理時還需要遵循我國相關法律法規來規范整個操作流程，要從宏觀性的角度解決在以往工程管理工作中的問題，以此來提高現場的管理效果。特別要注意的是，在實際管理時還需要注重細節的管理，往往細節的地方是發生安全隱患最多的地方，因此需要做好這一部分的安全管理，避免對后續的施工進程產生一定的影響。在經濟方面，要做好更加科學的管理以及把控，從而使得施工成本能夠控制在合理的范圍之內。對于施工單位來說，成本和工期都是重要的因素，甲方人員需要起到有效的監督和督促作用，以此來保證工程建設的整體效益。在工程施工之前相關管理人員可以制定相對應的優化措施以及獎懲方式，不斷提高崗位人員的工作積極性，更加有條理、更加協調地開展日常的管理。

二、市政道路工程施工現場甲方管理的措施

本工程為江順二路（江順路-江頭北路）、江順路（江頭西路-臺灣街）、江華里區間道路（江華路-江頭西路、嶼浦路-仙岳路）及烏石浦南路（興山路-烏石浦路）提升改造工程，本次設計范圍共包含江順二路、江順路、江華里區間道路、烏石浦南路共五條市政道路，道路總長約1507米，道路等級均為支路，概況如下：

江順二路：設計起點位于江頭北路南，設計終點位于江順路，道路等級為支路，設計速度20 km/h，道路中心線全長111.982 m，道路標準紅線寬度11～20.4 m，單向通行+東側停車位。

江順路：設計起點位于江頭西路，設計終點位于臺灣街，道路等級為支路，設計速度20 km/h，道路中心線全長 415.042 m，道路標準紅線寬度11～20.1 m，起點至與江順二路交叉口雙向兩車道，江順二路至終點為單向通行+南側停車位。

1.掌握相關的資料

為了能更宏觀地對項目的進度、質量、成本進行管控，在實際工作中需要掌握道路的基礎資料，從而為后續的工程管理提供可靠的理論依據。首先，在實際工作中要具備一定的專業素質，并且加強對施工質量管理任務的重視程度。相關管理人員需要加強對實際情況的全面對比以及巡查，掌握工程管理的要點以及施工進度的關鍵環節，從而使施工進度和質量能夠得到充分的保證。另外在實際工程開展之前需要了解施工圖的內容，牢記不同的技術要求和規范要求，并且還需要掌握不同部分的施工規章制度等。管理人員需要做好全面的監督以及管理，從而提高后續的管理效果。在施工過程中，相關管理人員需要具備精益求精的精神，腳踏實地的進行日常的管理，并將自身的良好習慣傳遞給不同的員工，提高后續管理的效果。

其次，在實際工程管理時要了解周邊建筑物的情況和當地的交通情況，避免對人們出行造成影響，做好科學的組織以及規劃工作，從而使得實際管理效率能夠得到全面的提高。管理人員需要規劃好不同部門人員管理職責和管理要求，制定更加詳細的規章制度，從而使后續工程建設能夠有充足的依據，滿足實際管理的標準，從而提高現場管理的水平。對于現場中所搜集到的數據，可錄入大數據庫平臺中，方便后續的統一管理以及規劃，從而使得甲方管理效果能夠得到全面的提高，真正為工程建設提供應有的力量。

2.質量管理

質量管理對于每個工程來說至關重要，因此在實際管理時需要加強對質量管理模式的優化力度，從而為后續工程建設提供必要的支持。相關管理人員需要定期按照圖紙中的內容進行實際情況的對比，及時發現工程建設中存在的問題，同時提出有效的優化措施。發現問題及時與崗位技術人員進行全面的溝通以及分析，就實際情況提出有效的應對方案，從而避免對后續工程建設產生一定的影響。在實際施工階段要根據現場情況做好人行道外邊緣和周邊地塊的銜接，在實際施工之前要進行道路下部管線的調查，如果發現和設計圖紙有沖突的話，應及時與設計單位取得聯系。人行道的施工應保證路面的平整度，磚縫應對齊并掃沙填實，避免出現晃動沉降等，路口處銜接應順直、人性化，保證無障礙坡道的合理使用。路面攤鋪時透層油在基層表面燒干之后進行澆灑，溫度要高于70℃，得到充分滲透之后才可以進行瀝青面層的攤鋪。瀝青混合料要采取熱拌熱鋪法結合施工，壓實度要高于98%，混合料的最佳瀝青用量要通過馬歇爾試驗進行確定，嚴格控制好瀝青混合料的施工流程。攤鋪溫度要高于135度，初始溫度為130度，終壓結束之后混合料的表面溫度為80度。在改性瀝青面層施工時，不要采取輪胎式的攤鋪機和壓路機，要使用幾臺攤鋪機聯合進行攤鋪，并且攤鋪計時間的距離要小于15米。在工程施工的各個階段，要采取必要措施，減少對周邊環境所造成的影響，嚴格按照市政工程質量檢驗評定標準，做好充分的檢驗，避免對后續使用產生不理影響。

3.進度管理

在進度管理中需要考慮工程的整體效益，只有保證合理的工程進度才可以使最終質量能夠得到全面的提高。在實際施工之前需要提前制定施工進度計劃，考慮影響因素，設置更加完善的管理方案。在進行施工時，要通過定期和不定期檢查，快速發現在實際施工時所存在問題，從而制定更加科學的實施方案。在進行施工時要嚴格審查施工進度是否符合相關的標準，并對重要節點進行把控。如果在實際施工時發現一些不可控因素的話，要根據實際情況做好全面修改以及糾偏，從而使整個工程施工能夠按照合同中的內容如期的完成，避免出現較為嚴重的影響因素。

4.造價管理

為了使市政工程造價管理效率能夠得到全面提高，在實際工作中需要將動態化管理流程落實到不同的工作環節中，從而使得市政工程整體效益能夠得到全面的提高。相關部門在施工階段進行造價動態化控制時需要做好信息的有效搜集，這主要是由于動態化控制措施對各項數據的時效性有著較高的要求，因此需要完成數據的實時收集，例如可以融入我國先進的BIM技術來提高實際的管理效率。在實際管理工作中，需要利用現代化的信息技術加強對材料費用支出的全方位跟蹤，做好材料購置和管理的有效控制。在滿足施工質量的要求上，選擇性價比較高的材料進行日常的施工，避免出現嚴重的質量問題。對造價動態化控制來說，要根據市場變化以及通貨膨脹的要素進行動態造價控制方案的科學調整，避免和實際存在較為嚴重的偏差，以不同的角度來優化造價控制模式，達到預期的經濟效益。其次在管理中需要進行動態化的計算，例如將投標報價和實際施工預算價格進行相互的對比，了解施工材料，或者是工程量的消耗量變化情況，在實施工作中需要更加嚴格地進行計算，防止出現遺漏的地方，從而為后續工程造價管理提供重要的基礎。并且相關管理人員還需要定期深入到現場進行全方位的觀察，將預期造價管理方案與造價支出情況進行相互對比，及時發現和預期不符合的地方，提高后續造價管理的效率。

5.安全管理

在安全管理時，需要從宏觀的角度發現在施工現場中的一些安全隱患，提出有效的整改意見，從而提升后續安全管理的效果。如果在工程施工中出現安全問題，勢必會對質量和進度產生一定的影響，所以在實際工作中需要制定更加完善而科學的安全保障體系，制定更加科學的管理制度，從而提升后續的施工效果。同時管理人員還要開展相應的培訓工作，講解施工的要點及在施工時常見的安全隱患，不斷增強崗位人員的安全意識，更加有條理地開展后續的施工。在安全培訓工作中，可以通過現場調查的方式，不斷增強崗位員工的安全意識，防止存在較為嚴重的安全隱患。

三、結語

在當前市政道路施工中，加強全過程的管理是非常重要的，因此在具體實施時需要從不同的角度優化整體的管理模式。甲方人員需要通過定期和不定期的巡視，及時發現在市政道路施工中的問題，提出有效措施，同時加強與不同部門之間的溝通和交流，共同優化現場的施工方案，將質量隱患和安全隱患扼殺在搖籃之中，從而提高市政道路的整體工作效益。