關于城市軌道交通設計 監理工作的探討

石磊

隨著城市化建設的不斷加快，城市中人口數量的逐漸增多，城市交通的壓力也隨之增大。城市化進程的加快推動城市軌道交通的出現與發展，并在如今社會得到廣泛的應用。城市軌道交通的發展，優化了城市的基礎建設結構，有效緩解了城市的交通壓力和空間上的壓力。與以往的交通建設不同，城市軌道交通也使得城市規劃上更加美觀，推動了城市的穩定發展和可持續性發展，因此本文結合新型軌道交通設計的優秀案例，探討如今軌道交通建設中存在的問題以及解決措施，旨在進一步提高城市軌道交通設計監理工作的水平。

城市軌道交通能夠有效地減輕城市交通的壓力，減少綠地的使用，起到了保護環境的作用。城市軌道交通盡可能使用城市空間進行建設，更加提高了運輸的能力，在城市發展進程中占據著重要的地位。加強設計監理工作，也使得軌道交通工程在實際建設和使用中的壽命年限得以延長，降低工程的風險性，滿足城市現代化建設的需要。對于當前監理工作的完善，需要結合好各個城市的實際情況來進行，不斷提高軌道交通的技術含量。針對這樣的需求，本文對當前軌道交通的設計監理工作的不足之處和解決措施進行淺析。

一、城市軌道交通工程中設計監理的主要內容

在城市軌道交通設計的監理工作中，需要針對設計編制出具體的要點，要對已經批準的可行性研究報告和選址報告來進行編制。具體內容有：要闡述清楚軌道交通項目的使用目的和建設的依據、要對軌道建設的規模以及項目施工周邊的水文等情況進行明確、要介紹政府相關部門對軌道建設項目的具體要求和條件、要對業主的財務計劃進行限制、要對設計的具體范圍和階段進行明確、要明確好施工的具體日期等。

二、當前城市軌道交通設計監理工作的問題

1.設計監理工作的主體無法得到落實

城市軌道交通建設中，工程的建設方、施工方、監理工作方都是工程的參與主體，而在傳統的工程建設理念中，監理單位的重要性并不高。因為監理單位所承擔的合同金額比較小，無需投入任何的建設資金，也不需要參與建設的組織和實施工作，國家一直以來在工程建設工作中更加重視施工方面的問題。因此，管理單位易受到忽視，不少工程建設中，監理單位形同虛設，工作無法開展。

2.設計監理單位工作人員專業素質需要提升

在軌道建設監理工作中，有關的從業人員具有的管理經驗和知識不足，對軌道交通工程的技術流程、標準也不夠了解，在新型的設備和技術方面運用也不足，管理單位所下發的相關規章制度也無法得到有效的執行，不能落實到位。更有甚，不少監理單位的監管經驗也十分缺乏，編制的具體細則和章程也漏洞百出。很多監理單位所聘請的監管事業工作人員甚至毫無實際經驗，都是相關的施工人員或者科研開發人員，有的甚至是退休技術工人，這些工作人員對監管工作的流程和標準都不甚了解，難以有效完成工作。長期以來監理工作得不到有效的重視，就會導致以上問題的發生，在開展工作時無法有效落實，對城市軌道交通設計方面的監管也毫無效率和專業性。

3.監理工作方法落后

城市軌道交通的建設工程與一般的建筑建設不同，它的專業性非常強，對于技術和人才的需求非常廣泛，涉及的專業領域很多，技術難度大，施工的點數也相對較多。因此，在建設設計的時候，需要付出很多的心力，在施工的時候也需要防范各種安全事故的發生。社會大眾對城市軌道交通建設的關注也很大。因此，這對監理工作的要求就非常高，對相關人員的素質要求也比較大，需要有先進的監理工作理念和管理手段，傳統的管理手段已經落后，不相適應。然而在一些監理單位中，沿用的還是老一套的監管手段，降低了監理的工作效率，也達不到應有的效果。這樣的監管手段無法與新時期的城市建設相配套，不能夠有效促進城市建設的發展。

三、做好城市軌道交通設計監理工作的具體措施

1.針對投資方面的監理

首先，在設計之初，工程方需要評估工程圖中的內容。需要及時查看報價并在適當的時間修改報價和預算。如果發現投資過度，應向業主提出建議，并按照業主的指示，將設計的變更通知軌跡設計單位。還需要對此設計進行技術和經濟比較，通過比較的方式來挖掘設計更多的可能性。幫助規劃人員監控和采用先進的方法，如：分配規劃、優化規劃和價值規劃，幫助其管理投資并降低項目成本。

您可以使用分配計劃來管理項目的投資。分配計劃是在計劃投資框架內進行軌道的設計，以實現項目的投資管理目標。配額設計并不限制計劃者的思維，而是為了讓計劃者將計劃與經濟結合起來，換句話說，控制計劃者要求計劃者在計劃過程中考慮到經濟。隨著設計的進展和設計的各個階段的完成，應積極評估完成的圖紙內容，并與相應的報價和預算進行比較。未經業主同意，無權提高設計標準或要求。

2.針對工程進度方面的監理

檢查人員會同相關設計經理根據總設計時間調整方案、初步設計和結構圖，確定這三個主要節點的完成時間。還應與設計單位制定詳細的初步圖紙計劃，并進行相應的檢查和管理；分析每個工作藍圖和非繪圖工作量和專業設計工作時間表，確定設計單位，分析每個工作類型的設計。如果在設計單位的設計方案中發現問題，需要及時提出，以提高設計能力并加強相互合作。在制定結構圖方案時，需要考慮軌道設計的特點以及調整各專家方案圖繪制時間的工種難度和復雜程度。在查看設計單位提供的各類作品的圖紙方案時，工作人員要詳細分析每項設計的工作量和難度，觀察專業設計師的配置是否合理、工作人員是否滿足安排要求。

3.針對工程質量方面的監理

檢查人員根據項目的設計要求和相關的審批文件和資料，對設計的關鍵特征進行編輯，并安排專家進行評審和評估計劃。檢查人員必須進行勘察設計檢查，選擇研究設計單位管理設計合同，監督檢查合同執行情況。在實施過程中，研究設計單位應當制定進度計劃，報業主批準，并根據批準的計劃對計劃進行監控。

檢查初步藍圖和估計預算。確保每個部分的設計滿足決策階段定義的質量要求，并滿足相關技術法規和標準的要求。有關部門需要對結構圖進行聯合審查，使相關設計文件和圖紙符合現場實際和施工條件，其深度能滿足施工要求；不同專業的設計人員協同工作溝通，及時消除質量隱患，按時完成設計工作。及時安排設計文件和圖紙的審批、核準、分發、儲存、使用和歸檔。

四、新時期節能軌道交通設計的工程案例

工程概況：川沙東站位于上海市浦東新區規劃川環南路，經三路路口，沿川環南路路中布置，呈東西走向。川沙東站站址內為農田和農居用地。

本站為地下兩層結構。本站站區范圍線路呈東高西低走向，兩端高差為0.554m。根據車站規模、平面布置、城市規劃、道路和環境條件，并按遠期預測高峰小時客流，布置了5個出入口。1號至4號出入口設置于規劃川環南路路側，近經三路路口，5號出入口沿規劃經三路設置。在3號出入口附近，設有垂直電梯，并考慮了輪椅坡道及盲道；消防專用通道結合4號出入口設置，本站西側為滿足消防疏散要求，在東風井處設有一部疏散樓梯；車站兩端及靠近西側設備區中部各布置有三組風亭。

系統配置：本站設有5個出入口。本站所有出入口均為獨立式有蓋出入口，位于規劃川環南路及經三路路側，另有疏散樓梯、排風井和活塞風亭，均為獨立設置。冷卻塔選用超低噪聲型，冷卻塔及膨脹水箱設在車站西端規劃川環南路路北側，結合新排風井設置，減少對環境的影響。

節能重點及與節能相關的主要因素分析：由于地下車站具有以上的能耗特點，因此，節能的重點主要在：設計功能合理，減少浪費，盡量多采用綠色環保型、可再生型以及可循環利用的建筑材料；施工時重點推廣混凝土工程，鋼筋工程的節材技術，如：混凝土預制構配件技術，混凝土修復技術，預拌混凝土及預拌砂漿應用技術，清水飾面混凝土技術等；新型能源的開發與利用，例如：暖風系統、電氣系統和排水系統的應用與處理。

節能技術措施及保障措施如下。

（1）在滿足使用要求的前提下，盡量縮小車站規模，節約用地，保證較小的車站體形系數和較小的外維護結構面積，以達到降低能耗的作用；（2）裝修和設備用房間隔墻的材料盡量選用節能環保材料，且最好保證裝修和土建一次施工到位，避免二次裝修帶來的重復施工，其它各系統專業施工時各環節盡量保持連續避免施工錯節，造成資源浪費；（3）車站自動扶梯和電梯選用節能型產品，選用變頻自動扶梯；（4）本站為地下車站，設有屏蔽門系統，可選用重型全高度封閉的新型屏蔽門；（5）車站出入口采用有頂棚設計，自動扶梯選用室內型，減少設備資金投入；（6）空調能耗的降低，空調設備數量減少，則相應的空調機房土建面積與投資縮減；（7）采用新型環保照明燈具，既保證光照亮度，又節約能源；（8）水泵電機采用高效節能型水泵，減少水頭損失。

五、結語

通過對問題的總結和分析，以及對案例的學習和探討，可以得出：隨著我國城市建設的不斷發展，城市軌道交通建設和設計中面臨的挑戰也逐漸增多。若要對設計過程進行管理，就需要學習更加先進的管理方法與現實相結合，應用于工程建設當中，從而確保工程的安全可靠。因此，城市軌道交通建設的監管工作是非常重要的，需要加強在實踐中監理工作水平的提高。