淺談影響人行道外觀質(zhì)量原因及控制措施

王軍 田志永

一、工程概況

鄭州金水科教園區(qū)107輔道以東基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP項目位于107輔道、東四環(huán)、北四環(huán)、連霍高速合圍區(qū)域內(nèi)。道路等級為城市主干路、次干路、支路，紅線寬度20～50m，共計32條道路，道路總長約75km，合同額約17億，周邊緊鄰園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項目及高檔小區(qū)，道路建成后為園區(qū)內(nèi)開發(fā)建設(shè)提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。

二、影響人行道外觀質(zhì)量原因及控制措施

人行道外觀質(zhì)量是工程驗(yàn)收重點(diǎn)，加之建設(shè)單位對人行道外觀質(zhì)量特別要求以及項目待建道路周邊緊鄰園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項目及高檔小區(qū)實(shí)際情況，人行道外觀質(zhì)量顯的格外重要。

1.影響人行道外觀質(zhì)量原因

2020年6月，項目組織召開關(guān)于“提高人行道外觀質(zhì)量”專題會議，并對金水科教園區(qū)內(nèi)其它路段已施工200米人行道（含12個圓弧）進(jìn)行現(xiàn)場查看并統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)影響人行道外觀質(zhì)量主要有線型不直順，磚與磚之間有錯臺，局部縫寬過大、下部砂漿松散缺陷。

項目從“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測” 六個方面對影響人行道外觀質(zhì)量原因進(jìn)行了分析，得出9個末端因素。

（1）班組人員質(zhì)量意識差查

對2個班組20個作業(yè)人員進(jìn)行調(diào)查詢問，全部知悉交底內(nèi)容；通過現(xiàn)場觀察，20人均能按技術(shù)交底內(nèi)容施工，但有2人在實(shí)施過程中存在敷衍現(xiàn)象；該原因?yàn)榉且颉?/p>

（2）管理人員過程控制不嚴(yán)格

查閱三級技術(shù)交底、施工日志、旁站記錄、實(shí)測實(shí)量及三檢制記錄，真實(shí)齊全；鋪裝過程全程有項目管理人員巡視，巡視為每天上午、下午各兩次；該原因?yàn)榉且颉?/p>

（3）切割機(jī)具與石材不配套

通過對2個班組4個切割機(jī)具現(xiàn)場查看，均能滿足將30×30×4cm厚石材整齊切割；該原因?yàn)榉且颉?/p>

（4）原材尺寸偏差大

現(xiàn)場200米人行道磚檢查的100塊，有28塊人行道磚偏差超過規(guī)范允許偏差值2mm；該原因?yàn)橐颉?/p>

（5）砂漿原材不合格

通過對進(jìn)場的水泥、砂子進(jìn)行取樣送檢，試驗(yàn)結(jié)果滿足設(shè)計要求；該原因?yàn)榉且颉?/p>

（6）砂漿拌和不均勻

通過對現(xiàn)場砂漿拌和工人調(diào)查詢問，得知工人清楚知道水泥與砂體積比為1：7，現(xiàn)場砂漿拌和成品色澤均勻，且手握成團(tuán)，落地開花；該原因?yàn)榉且颉?/p>

（7）潑漿鋪裝人行道質(zhì)量差

通過對該段兩個鋪裝作業(yè)班組及負(fù)責(zé)人詢問，得知該200米人行道均按技術(shù)交底要求采用“潑漿法”鋪裝。現(xiàn)場檢測100點(diǎn)中，有10點(diǎn)人行道磚有松動現(xiàn)象，與下部砂漿粘結(jié)質(zhì)量較差；該原因?yàn)橐颉?/p>

（8）天氣原因影響砂漿質(zhì)量

通過對管理人員調(diào)查詢問，砂漿現(xiàn)場隨用隨拌，含水率與天氣干燥（下雨）無影響；該原因?yàn)榉且颉?/p>

（9）施工過程未進(jìn)行實(shí)測實(shí)量

通過查閱施工日志、三檢制、實(shí)測實(shí)量記錄，均齊全；該原因?yàn)榉且颉?/p>

2.人行道外觀質(zhì)量控制措施

針對原材尺寸偏差大、潑漿方法鋪裝人行道質(zhì)量差兩個要因，制定了以下控制措施：

（1）原材尺寸偏差大控制措施：由于石材打包進(jìn)場，卸車前按照批次對外部道板磚的顏色、尺寸進(jìn)行檢查，尺寸偏差超過2mm及不合格道磚整車退場；卸車后鋪裝前，內(nèi)部道磚尺寸偏差值超過2mm的碼放整齊，退場處理。

（2）潑漿鋪裝人行道質(zhì)量差控制措施：由總工對全體管理人員進(jìn)行二級交底，由工程部對作業(yè)班組人員進(jìn)行三級交底；在二級、三級交底中均明確要求現(xiàn)場“座漿”鋪裝人行道。

三、結(jié)語

經(jīng)過調(diào)查分析可見，原材尺寸偏差大、“潑漿方法”鋪裝人行道質(zhì)量差是影響人行道外觀質(zhì)量的兩個主要原因。本文針對人行道差的原因進(jìn)行了深入分析并制定了相應(yīng)控制措施，為市政道路人行道施工提供一定的參考。