魯淑華
城市化已成為當今主要的發(fā)展趨勢之一,在城市化發(fā)展過程中道路安全得到了顯著改善。在增加城市道路交通安全措施時,應(yīng)注意道路安全設(shè)施對交通安全的積極影響。本文從城市道路安全設(shè)施的現(xiàn)狀入手,分析了道路安全設(shè)施對交通安全的影響,并提出了適當?shù)膽?yīng)用策略,以進一步確保城市道路安全設(shè)施的正常使用和改善道路安全。
對道路交通事故原因的統(tǒng)計分析表明,道路交通事故很大程度上是由于不良的路況,不完整的路標和不清晰的交通標線而導致的駕駛員失誤。因此,交通安全設(shè)施的正確安裝在確保交通安全中起著重要的作用。為了確保行人和車輛的安全以及有效執(zhí)行道路交通功能,沿著道路的設(shè)置的人行道、護欄、路標、標識線、立交橋、照明和其他安全設(shè)備統(tǒng)稱為交通安全設(shè)施,在確保駕駛者和行人的安全,減少道路事故的數(shù)量,改善道路環(huán)境以及增加駕駛員的舒適度方面起著重要的作用。
標準不統(tǒng)一,法律法規(guī)不完善。我國的城市道路服務(wù)標準和交通安全設(shè)施的規(guī)定與標準仍然不夠完善城市,道路建設(shè)的技術(shù)標準和規(guī)模缺乏統(tǒng)一的知道意見,甚至部分規(guī)定是由個人意愿決定,沒有進行嚴格科學的論證。在發(fā)布《道路施工技術(shù)標準》(JTGB01-03)和《道路安全工程設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-06)之前,沒有指導性的制定了技術(shù)標準和施工規(guī)模要求。目前,中國城市道路建設(shè)項目的建設(shè)仍與1990年代初通過的《城市道路設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-90)保持一致。這個標準已經(jīng)不能適應(yīng)當前我國飛速發(fā)展的國情。
路邊護欄標準低,路邊護欄建設(shè)投資不足通常會導致道路交通事故,是頻繁發(fā)生道路交通事故的重要原因之一。例如,由礫石支撐或薄混凝土柱制成的路邊護欄只能用作警告作用,由于立柱的埋入深度不足和基礎(chǔ)土壤的密度低,護欄經(jīng)常受到嚴重破壞,從而導致交通事故。此外,在城市道路上,急轉(zhuǎn)彎、十字路口、陡坡、學校和醫(yī)院的十字路口所需的路標數(shù)量和類型嚴重不足,提供給駕駛員的路況信息不完整,也會導致道路交通事故上升。而一些交通安全設(shè)施已經(jīng)損壞或太舊,駕駛員無法識別標識的具體內(nèi)容,并且失去了標識應(yīng)具有的功能。長期以來,這些問題對城市道路的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。
交通標線模糊,由于城市交通在長時間負荷量大,交通擁堵,道路交通標線嚴重磨損甚至被沖刷掉。駕駛員無法識別該標識,只能根據(jù)個人經(jīng)驗駕駛汽車,通常會導致道路事故,例如,刮擦、顛簸和碰撞。
根據(jù)其機械性能,護欄分為三種類型:剛性護欄,例如,混凝土護欄;半剛性護欄,例如,波形護欄和柔性護欄,例如,纜索護欄。其中,波形護欄是最常見的。護欄安裝原則主要有以下幾點:(1)普通護欄安裝在路基填土3m以上的一側(cè),填土高8m以上的道路安裝加強型護欄;(2)在橋梁和車道的兩側(cè),應(yīng)在距橋頭8m以內(nèi)的路側(cè)安裝加強型護欄和中央隔離護欄;(3)在天橋或單個平交道口,橋梁兩側(cè)和墩距8m以內(nèi)必須安裝加強護欄,以防車輛與支柱碰撞。
道路標識的安裝必須與路段的道路特征兼容。基本原則是使駕駛員能夠完全而準確地收集有效信息,例如,路況、位置、距離、方向等,并且有效的引導。此外,標識的安裝不應(yīng)過于集中在道路的特定部分;標識的結(jié)構(gòu)設(shè)計和位置應(yīng)充分考慮環(huán)境和道路,并要求美觀和清晰識別,布局顏色和字體必須符合國家道路標識標準(GB5768-1999)。
(1)主線是四個車道的邊緣線和兩個車道的邊界線。車道邊緣是一條20cm寬的實線,一條車道分隔線是15cm寬的虛線;(2)在收費島上畫一條斑馬線,在收費站上畫出收費道路上的道路箭頭,并在其上畫一條減速斑馬線;(3)加速車道、減速車道、輔助車道、道路過渡段的出口,其邊緣必須交叉,以免發(fā)生急彎;(4)在適當?shù)牡胤嚼L制車道標線。
在正常道路上,路鈕突出會對騎摩托車或騎自行車的人造成隱患,可適當降低高度可以減少發(fā)生事故的可能性。如果路鈕沒有牢固地固定在道路上,將帶來另一個缺點,在高速車輛的作用下,路鈕會掉落并飛出,從而危及其他行人和車輛的安全。解決此問題的唯一方法是增加路鈕在路面上的抓地力。
防眩光裝置是指安裝在絕緣帶上的保護裝置,以防止夜間行駛時迎面駛來的車輛的燈光炫目。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同,可以分為防眩條、防眩棚、防眩網(wǎng)等。雖然植樹不是防眩設(shè)施,其目的是美化道路,但它也具有有效的防眩光效果。因此,種植樹木也可以作為防眩的目的使用。根據(jù)實際路況,應(yīng)在不符合綠色條件的路段中間條上安裝防眩板,同時應(yīng)與環(huán)境保持一致并改善視覺效果,主要是綠色。
(1)防撞欄或防撞柱必須嚴格遵守相關(guān)技術(shù)質(zhì)量標準,否則,如果板強度過高或過低,鍍錫層厚度不足、特性和尺寸不相容、顏色不均勻等,會影響行車安全;(2)應(yīng)基于城市道路中心線用作參考,否則不能保證路基的寬度在施工過程中會完全相同,這會降低線性精度,導致位置不協(xié)調(diào),可能導致交通事故;(3)防撞欄的安裝必須符合相關(guān)的質(zhì)量標準。必須嚴格按照工程圖上的安裝位置和布局位置進行施工,以確保與道路線對齊。當使用土方工程時,必須使用良好的填充材料,并進行分層夯實,壓實度應(yīng)大于原土壤壓實度。
(1)各種標識的大小和位置應(yīng)與設(shè)計速度相適應(yīng),且美觀易于識別,以使駕駛員能夠在最短的時間內(nèi)獲得有效的信息;(2)在設(shè)計布局時,最重要的考慮因素是反射材料的選擇、適用場合、適用功能,同時,必須清楚地區(qū)分布局的內(nèi)容,以提高夜間道路交通信息的可見性;(3)如果道路標識出現(xiàn)翹曲和不均勻,將導致道路標識的不規(guī)則反射并影響視覺識別效果。因此,有必要提高平坦度并選擇強度更高且變形較小的材料。
當前,城市道路上大多數(shù)都是防眩板。防眩板可有效阻擋迎面而來的車輛的強光,使駕駛員可以水平或斜向觀察情況,而不會影響駕駛員。因此,在設(shè)計防眩板時,必須提供一定的遮蔽角,并且還必須滿足防眩板之間的高度、寬度和距離的要求。通過部分變暗的原則,可以在保持一定程度的同時實現(xiàn)防眩功能和通視性。
對于地形復(fù)雜的地區(qū),路標的優(yōu)化可以提高道路的平整度,并進一步實現(xiàn)交通安全設(shè)施規(guī)劃的平衡。根據(jù)道路的通行情況和需求合理配置交通安全設(shè)施,以確保人員和交通安全設(shè)施相互匹配。在十字路口,可以根據(jù)路況信息的實際情況實時調(diào)整交通安全設(shè)施的位置,使人們可以實時監(jiān)控路況,從而相應(yīng)地調(diào)整路線,可以進一步滿足交通變化的實際需求,保證道路安全。
城市交通護欄的安裝必須符合當前的交通護欄標準。在安裝護欄時,應(yīng)考慮特定地形和環(huán)境的主要特征。同時,必須正確安裝交通安全護欄,進一步減少道路事故數(shù)量。
設(shè)計和使用道路標識和標線的主要目的是確保駕駛員在駕駛時能夠及時,準確地獲得完整的標識信息,以確保道路標識能夠在一定程度上引導車輛。此外,在設(shè)計道路標識時,請確保其大小適合使用要求、標識信息的指示準確以及必要的道路環(huán)境協(xié)調(diào)措施都可以在內(nèi)容規(guī)范中得到充分體現(xiàn),滿足美學和視覺舒適性的要求。道路標識的內(nèi)容必須清晰準確。所使用的反光材料不僅滿足白天要求,而且考慮夜間標線的要求,從而進一步提高道路標識的可見度。在設(shè)計和使用車道標線時,必須要注意使車道線的邊緣整齊且厚度均勻,以便在晚上可以看到車道線,并減少發(fā)生交通事故的可能性。
道路交通系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜且龐大的系統(tǒng),其中道路交通安全設(shè)施在道路交通中起著重要作用,具有指示道路狀況、方向和警告的重要作用。同時,減少與降低道路交通事故的影響。在安裝交通安全設(shè)施時,有必要充分考慮道路交通安全設(shè)施在道路運行中的重要作用,堅持交通安全設(shè)施的選址原則,提高交通安全性,為駕駛員提供道路交通的有利條件。近年來,由于中國城市道路建設(shè)的飛速發(fā)展,城市交通狀況也得到了明顯改善。然而,隨著城市汽車數(shù)量的增加和速度的明顯提高,道路交通事故的數(shù)量也在增加,這導致嚴重的人員和經(jīng)濟損失,并引起許多社會問題。科學地安裝交通安全設(shè)施,對于確保行人安全,改善道路環(huán)境,提高駕駛舒適性,減少事故數(shù)量和事故造成的損害,將起到重要作用。